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Yachts à vendre : Turquie

Prix demandés sur cette page

132 yachts à vendre
11,6 M€ prix demandé médian
1,6 M€ prix demandé le plus bas
89,9 M€ prix demandé le plus élevé
62 en construction, livraison en 2031

Les prix demandés sont indiqués dans la devise du vendeur et apparaissent ici en EUR, convertis au taux du jour. Chaque annonce indique le prix tel qu’il a été proposé.

À propos de yachts : Turquie

La Turquie est devenue l’un des principaux pays constructeurs de super-yachts au monde, comme en témoigne cette page : bon nombre des annonces turques concernent des coques neuves encore en cours de construction. Les chantiers navals sont concentrés dans la zone franche d’Antalya, à Tuzla, sur la rive asiatique d’Istanbul, et autour de Bodrum. La flotte achevée est amarrée le long de la côte sud-ouest, à Bodrum, Göçek et Marmaris, où commencent les zones de croisière de la Côte de Turquoise, ainsi qu’à Istanbul. La plupart de ces bateaux mesurent entre la mi-vingtaine et la quarantaine de mètres ; ils proviennent de Numarine et d’autres chantiers turcs, mais aussi de chantiers italiens et britanniques.

132 yachts à vendre Annonces mises à jour le 6 novembre 2026

Acheter un yacht : Turquie

TVA et taxes
La Turquie ne fait pas partie de l’Union européenne ; son taux normal de TVA (KDV) est de 20 % à compter de septembre 2026, avec des taux réduits de 1 % et 10 %. L’importation d’un yacht le soumet aux règles douanières et fiscales turques, qui sont complexes, tandis que les yachts battant pavillon étranger peuvent naviguer et hiverner en Turquie sur la base d’un journal de transit sans être importés. Consultez notre guide sur la TVA et la fiscalité
Pavillon et immatriculation
Les yachts battant pavillon étranger doivent accomplir leurs formalités sur le registre de transit, document d’immatriculation du yacht, dès leur arrivée dans leur premier port turc ; ce document est valable un an et renouvelable. Conformément à la réglementation turque relative au tourisme nautique, un yacht laissé dans un port de plaisance ou un chantier naval agréé et utilisé par son propriétaire au moins une fois tous les deux ans peut rester jusqu’à cinq ans, avec possibilité de prolongation accordée par le ministère ; par ailleurs, un yacht privé battant pavillon étranger ne peut être utilisé entre des ports turcs qu’en présence de son propriétaire à bord.
Places d'amarrage
D-Marin Göcek peut accueillir jusqu’à 388 yachts et propose des services pour les super-yachts mesurant jusqu’à 85 mètres ; D-Marin Turgutreis, près de Bodrum, dispose de 532 places d’amarrage pour des yachts de 8 à 75 mètres ; D-Marin Didim dispose de 591 places, dont 90 réservées aux super-yachts, et accueille des yachts mesurant jusqu’à 70 mètres. Les places réservées aux super-yachts ne représentent qu’une petite part du total, comme le montrent les chiffres de Didim.
Rénovation et expertise
Les chantiers navals des marinas fournissent une grande partie de la capacité de mise à sec : D-Marin Didim dispose de portiques de 400 tonnes avec un bassin de levage de 11 mètres, D-Marin Turgutreis d’un portique de 100 tonnes avec des hangars de réparation pour l’hiver, et D-Marin Göcek d’un portique de 75 tonnes. La réglementation turque autorise les propriétaires étrangers à laisser leurs yachts dans des marinas et chantiers navals agréés pour l’hivernage, l’entretien et les réparations.
Quand visiter
Les yachts naviguent le long des côtes de la mer Égée et de la Méditerranée en été, lorsque le meltemi, vent du nord, domine la mer Égée de mai à fin août et que les vents sont plus faibles sur la côte méditerranéenne. Les grands yachts se rassemblent à Bodrum, Göcek et Didim, et de nombreux yachts battant pavillon étranger hivernent dans les ports de plaisance turcs conformément à la réglementation relative au tourisme nautique.

Informations générales en date de septembre 2026 ; il ne s'agit pas de conseils juridiques ou fiscaux. Veuillez vous adresser à votre propre conseiller pour confirmer les modalités de votre achat.

Questions posées par les acheteurs

Un yacht acheté en Turquie peut-il ensuite être utilisé dans l'Union européenne ?

Oui, mais la Turquie ne fait pas partie de l’Union européenne ; la question de la TVA se pose donc en premier lieu. Un yacht importé dans les eaux de l’UE à des fins privées par un résident de l’UE doit faire l’objet d’un règlement de la TVA européenne à l’importation, à moins qu’il ne soit déjà assujetti à la TVA et que cela puisse être prouvé. Un propriétaire résidant hors de l’UE dispose d’une plus grande marge de manœuvre dans le cadre des règles d’admission temporaire. L’annonce indique son statut en matière de TVA lorsque le vendeur l’a renseigné.

Où peut-on voir les yachts en cours de construction en Turquie ?

Au chantier naval où il est en cours de construction, dont le nom est mentionné dans l’annonce. Une visite du chantier permet de voir la coque, le niveau de qualité de la construction et les personnes qui se chargeront de la livraison ; il est également utile de rencontrer le chef de projet en plus de visiter le yacht. Les paiements relatifs à un yacht en cours de construction suivent les étapes clés définies dans le contrat, qu’il est recommandé de lire avec votre propre avocat.

Ai-je besoin d’une expertise et d’un essai en mer ?

Pour tout yacht ayant déjà navigué, oui. Une expertise permet de déterminer l’état de la coque, des machines et des systèmes, tandis qu’un essai en mer montre comment le bateau se comporte réellement à vitesse de croisière et au mouillage. Les offres sont généralement soumises à ces deux conditions, afin que les conclusions puissent être discutées avant que rien ne soit définitif. Pour un yacht en cours de construction, l’équivalent correspond à la série d’inspections effectuées par le chantier naval lui-même et aux essais de remise à la fin de la construction.

Comment fonctionne l’achat d’un yacht via Boatcrowd ?

Vous nous indiquez quel yacht vous intéresse via le formulaire de demande de renseignements figurant sur sa fiche. Nous confirmons qu’il est toujours disponible au prix indiqué, rassemblons les documents détenus par le vendeur et organisons une visite, quel que soit son lieu de mouillage. À partir de là, la procédure habituelle consiste en une offre soumise à une expertise et à un essai en mer, un acompte versé sur un compte client, l’expertise et l’essai proprement dits, puis la finalisation de la vente et l’immatriculation. L’équipe de Boatcrowd coordonne chaque étape et vous accompagne tout au long du processus.

Consultez le guide de l'acheteur

Les informations sont fournies de bonne foi et ne constituent pas un engagement contractuel. Les offres sont soumises à une vente préalable, à une modification de prix ou à un retrait sans préavis.

Chaque yacht est vérifié et inspecté 1 214 yachts à vendre dans le monde entier 199 constructeurs, un seul endroit pour les comparer