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Atraversia Catamaran à moteur
- Longueur
- 24 m80 ft
- Construction
- 2025
- Constructeur
- VisionF
- Invités
- 9 en 4 cabines
- Vitesse de croisière
- 12 kn
- Localisation
- Imperia, Italie
- Prix demandé
- env. 1 737 500 €
- TVA
- Ex VAT
À propos de Atraversia
Description originale en anglais
Buying an electric catamaran can mean buying a share of one rather than the whole hull, and Atraversia is offered that way: a fractional stake, not a single whole-boat sale. VisionF built her in 2025, a 24-metre catamaran that puts her ownership, as much as her propulsion, on a different footing from a conventional motor yacht.
Build and provenance
VisionF built Atraversia with a composite hull and superstructure in GRP and carbon fibre. Her propulsion is electric: two Danfoss motors of 199 kilowatts each, backed by a pair of 145-kilowatt diesel generators for days when solar charging alone is not enough. For a buyer, that combination shifts the running costs and the maintenance calendar away from what a single diesel plant would ask for, and a surveyor who knows electric propulsion is worth having present at the sea trial. Her beam is 10.95 metres and her draft 1.2 metres, dimensions that shape the deck plan and the shallow-water access alike.
Layout and accommodation
Nine guests sleep across four cabins, with a crew of four aboard to run her, a compact complement suited to a catamaran's twin-hull layout rather than a single deep monohull.
Performance and engineering
Her electric motors carry her to a 12-knot cruise and 16 knots at full power, and her range is rated trans-oceanic. Fuel capacity of 5,000 litres feeds the generators rather than a main engine, and 1,600 litres of fresh water tankage supports longer stretches away from a marina. A Williams Diesel Jet 445 tender, powered by a 110 horsepower Yanmar engine, comes with her.
Where she lies and how to see her
Atraversia lies in Imperia, Italy. Boatcrowd arranges viewings and is there for each one, and once an offer on a share is accepted, survey and sea trial follow before anything is finalised. She is also part of our charter fleet, so a buyer weighing a fractional stake can book time aboard, through her charter page, before deciding.
Spécifications complètes
- Longueur
- 80' / 24 m
- Jauge brute
- 126 GT
- Invités
- 9
- Cabines
- 4
- Équipage
- 4
- Moteurs
- 2 x Danfoss Electric Motor - 199Kw
- Carburant
- Électrique
- Vitesse de croisière
- 12 kn
- Vitesse maximale
- 16 kn
- Année de construction
- 2025
- Coque
- Catamaran
- Style
- Déplacement
- Localisation
- Imperia
- Pays
- Italie
Construction
- Matériau de la coque
- GRP et fibre de carbone
- Superstructure
- GRP et fibre de carbone
- Architecte naval
- Isonaval & Micad
- Designer d'extérieur
- Marco Casali
- Architecte d'intérieur
- Marco Casali
- Classification
- Commercial Vessel
- Pavillon
- Îles Cook
Performances
- Capacité de carburant
- 5 000 litres
- Eau douce
- 1 600 litres
- Générateurs
- 2 x 145 kW diesel generators for auxiliary power beyond solar range
Jouets nautiques & annexes
- 2× Seabob
- 2× SIC inflatable paddles
- 1× Light weight electric scooter
Snorkeling
2 × Bikes
Également disponibles à la location
- Base de location
- San Remo
- Saison de location
- Saisonnier (période de pointe : juil., août)
Il fait partie de notre flotte de location. Passer une semaine à bord avant de vous décider constitue le meilleur essai en mer qui soit, et nous organisons cela dans le cadre des discussions relatives à l’achat.
Coûts d'achat
- Expertise
- En règle générale, l’acheteur commande une expertise de l’état du bateau ainsi qu’un essai en mer une fois l’offre acceptée et avant que la vente ne devienne définitive. Le coût dépend de la taille du bateau et du lieu où il est mis à l’eau, et c’est l’acheteur qui désigne l’expert.
- Immatriculation et pavillon
- Il sera immatriculé sous le pavillon de votre choix, ce qui implique des frais spécifiques ainsi que des exigences propres en matière d’expertise et d’équipage. Lorsque le yacht est détenu par une société, ce sont les parts sociales, et non le navire lui-même, qui peuvent changer de mains, ce qui modifie les montants à payer.
- TVA et importation
- L'assujettissement à la TVA, ainsi que le lieu d'application de celle-ci, dépendent du statut actuel du yacht, de son pavillon, du lieu de résidence de l'acheteur et du lieu de livraison. Lorsque le vendeur a indiqué son statut en matière de TVA, celui-ci est indiqué avec le prix demandé sur la page du yacht et est confirmé par écrit avant qu'une offre ne soit faite.
- Coûts d'exploitation
- L'équipage, l'amarrage, l'assurance, la classification et l'entretien annuel sont à votre charge dès le jour où le yacht devient votre propriété. Un yacht également proposé à la location génère des revenus ; nous vous présenterons le rendement réel de sa saison avant que vous ne vous engagiez.
Les coûts d'exploitation estimés pour un yacht de cette taille sont indiqués sur la page consacrée aux tailles : Coûts d'exploitation d'un yacht de 24 à 30 m.
Questions concernant Atraversia
Où se trouve Atraversia ?
Position actuelle : Imperia, Italie. Les yachts se déplacent au gré des saisons ; sa position est donc confirmée lorsqu’une visite est organisée.
Comment se déroule une visite chez Atraversia ?
Envoyez une demande depuis cette page et nous organiserons une visite du yacht (lieu : Imperia, Italie), en fonction de ses propres déplacements et de ses locations, et nous vous accompagnerons. Les offres sont généralement soumises à une expertise et à un essai en mer, afin que tout point soulevé lors de la visite puisse être discuté avant que rien ne soit définitif.
Le prix demandé pour Atraversia est-il négociable ?
Prix demandé : EUR 1 737 500 (Part de 25 %). Les offres sont transmises au propriétaire : lorsque vous êtes prêt, nous lui soumettons la vôtre et convenons des conditions.
Quel est le statut TVA de Atraversia ?
Le vendeur indique le statut TVA du yacht comme suit : « Ex VAT ». La mention « TVA non acquittée » signifie que la taxe sur la valeur ajoutée de l’Union européenne n’a pas été réglée pour ce yacht, ce qui convient à un acheteur qui compte le conserver en dehors de l’UE ou l’importer dans le cadre d’un dispositif qu’il aura lui-même mis en place. Cela est confirmé par écrit avant qu’une offre ne soit faite, et notre guide sur la TVA et la fiscalité fournit toutes les informations complémentaires.
Combien coûtera l’exploitation de Atraversia ?
L'équipage, l'amarrage, l'assurance, la classification et l'entretien annuel se poursuivent dès le jour où le yacht vous appartient, et en tant que yacht de notre flotte de location, il génère des revenus qui couvrent ces frais. Les coûts d'exploitation estimés pour un yacht de cette taille sont indiqués sur la page consacrée aux tailles : Coûts d'exploitation d'un yacht de 24 à 30 m.
Puis-je louer Atraversia avant de l'acheter ?
Oui. Il fait partie de notre flotte de location. Passer une semaine à bord avant de vous décider constitue le meilleur essai en mer qui soit, et nous organisons cela dans le cadre des discussions relatives à l’achat. Sa page dédiée à la location contient tous les détails.
Les informations sont fournies de bonne foi et ne constituent pas un engagement contractuel. Les offres sont soumises à une vente préalable, à une modification de prix ou à un retrait sans préavis.
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