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Atraversia Catamarán a motor
- Eslora
- 24 m80 ft
- Año de construcción
- 2025
- Astillero
- VisionF
- Invitados
- 9 invitados en 4 camarotes
- Velocidad de crucero
- 12 kn
- Ubicación
- Imperia, Italia
- Precio de venta
- aprox. 1.737.500 €
- IVA
- Ex VAT
Acerca de Atraversia
Descripción original en inglés
Buying an electric catamaran can mean buying a share of one rather than the whole hull, and Atraversia is offered that way: a fractional stake, not a single whole-boat sale. VisionF built her in 2025, a 24-metre catamaran that puts her ownership, as much as her propulsion, on a different footing from a conventional motor yacht.
Build and provenance
VisionF built Atraversia with a composite hull and superstructure in GRP and carbon fibre. Her propulsion is electric: two Danfoss motors of 199 kilowatts each, backed by a pair of 145-kilowatt diesel generators for days when solar charging alone is not enough. For a buyer, that combination shifts the running costs and the maintenance calendar away from what a single diesel plant would ask for, and a surveyor who knows electric propulsion is worth having present at the sea trial. Her beam is 10.95 metres and her draft 1.2 metres, dimensions that shape the deck plan and the shallow-water access alike.
Layout and accommodation
Nine guests sleep across four cabins, with a crew of four aboard to run her, a compact complement suited to a catamaran's twin-hull layout rather than a single deep monohull.
Performance and engineering
Her electric motors carry her to a 12-knot cruise and 16 knots at full power, and her range is rated trans-oceanic. Fuel capacity of 5,000 litres feeds the generators rather than a main engine, and 1,600 litres of fresh water tankage supports longer stretches away from a marina. A Williams Diesel Jet 445 tender, powered by a 110 horsepower Yanmar engine, comes with her.
Where she lies and how to see her
Atraversia lies in Imperia, Italy. Boatcrowd arranges viewings and is there for each one, and once an offer on a share is accepted, survey and sea trial follow before anything is finalised. She is also part of our charter fleet, so a buyer weighing a fractional stake can book time aboard, through her charter page, before deciding.
Especificaciones completas
- Eslora
- 80' / 24 m
- Arqueo bruto
- 126 GT
- Invitados
- 9
- Camarotes
- 4
- Tripulación
- 4
- Motores
- 2 x Danfoss Electric Motor - 199Kw
- Combustible
- Eléctrico
- Velocidad de crucero
- 12 kn
- Velocidad máxima
- 16 kn
- Año de construcción
- 2025
- Casco
- Catamarán
- Estilo
- Desplazamiento
- Ubicación
- Imperia
- País
- Italia
Construcción
- Material del casco
- PRFV y fibra de carbono
- Superestructura
- PRFV y fibra de carbono
- Arquitecto naval
- Isonaval & Micad
- Diseñador de exteriores
- Marco Casali
- Diseñador de interiores
- Marco Casali
- Clasificación
- Commercial Vessel
- Pabellón
- Islas Cook
Rendimiento
- Capacidad de combustible
- 5.000 litros
- Agua dulce
- 1.600 litros
- Generadores
- 2 x 145 kW diesel generators for auxiliary power beyond solar range
Juguetes acuáticos y auxiliares
- 2× Seabob
- 2× SIC inflatable tablas de paddle surf
- 1× Light weight electric scooter
Esnórquel
2 × Bikes
También disponibles para alquiler
- Base de alquiler
- San Remo
- Temporada de alquiler
- De temporada (temporada alta: jul, ago)
Este yate forma parte de nuestra flota de alquiler. Pasar una semana a bordo antes de tomar una decisión es la mejor prueba de mar que existe, y se lo organizamos como parte de las negociaciones de compra.
Costes de compra
- Inspección
- Normalmente, el comprador encarga una inspección del estado de la embarcación y una prueba de mar una vez que se ha aceptado la oferta y antes de que la venta sea incondicional. El coste depende del tamaño de la embarcación y del lugar en el que se realice la inspección, y es el comprador quien designa al perito.
- Matriculación y pabellón
- Se matriculará bajo el pabellón que elija el comprador, lo que conlleva sus propias tasas y sus propios requisitos de inspección y tripulación. Cuando el yate sea propiedad de una sociedad, pueden cambiar de manos las participaciones, en lugar de la embarcación, lo que modifica los importes a abonar.
- IVA e importación
- La obligación de pagar el IVA, y dónde, depende de la situación actual del yate, su pabellón, la residencia del comprador y el lugar de entrega. Cuando el vendedor ha indicado su situación fiscal en materia de IVA, esta se muestra junto al precio de venta en la página del yate y se confirma por escrito antes de que se realice una oferta.
- Gastos de funcionamiento
- La tripulación, el amarre, el seguro, la clasificación y el mantenimiento anual continúan desde el momento en que el yate pasa a ser de su propiedad. Un yate que también se alquila genera ingresos por estos conceptos, y le detallaremos cuál ha sido la rentabilidad real de la temporada antes de que se comprometa.
Los costes de funcionamiento estimados para un yate de su tamaño se detallan en la página dedicada a las dimensiones: Cuánto cuesta el mantenimiento de un yate de entre 24 y 30 m.
Preguntas sobre Atraversia
¿Dónde se encuentra Atraversia?
Su ubicación actual es: Imperia, Italia. Los yates se desplazan según las estaciones, por lo que su posición se confirma cuando se concierta una visita.
¿Cómo funciona una visita a Atraversia?
Envíe una consulta desde esta página y organizaremos la visita al yate (ubicación: Imperia, Italia), adaptándonos a sus desplazamientos y a sus alquileres, y le acompañaremos. Las ofertas suelen estar sujetas a inspección y prueba de mar, de modo que cualquier cuestión que surja durante la visita pueda tratarse antes de que se cierre el trato.
¿Es negociable el precio de venta de Atraversia?
EUR 1.737.500 por una 25 % de participación es su precio de venta. Las ofertas se remiten al propietario: cuando esté listo, le presentaremos la suya y acordaremos las condiciones.
¿Cuál es la situación de Atraversia en materia de IVA?
El vendedor indica que la situación del yate en materia de IVA es «Ex VAT». «IVA pendiente de pago» significa que no se ha liquidado el impuesto sobre el valor añadido de la Unión Europea correspondiente a la embarcación, lo que resulta adecuado para un comprador que vaya a mantenerla fuera de la UE o a importarla mediante un acuerdo propio. Se confirma por escrito antes de realizar una oferta, y nuestra guía sobre el IVA y los impuestos se encarga del resto.
¿Cuánto costará mantener Atraversia?
La tripulación, el amarre, el seguro, la clasificación y el mantenimiento anual continúan desde el día en que el yate pasa a ser de su propiedad y, al formar parte de nuestra flota de alquiler, genera ingresos para cubrir dichos gastos. Los costes de funcionamiento estimados para un yate de su tamaño se detallan en la página dedicada a las dimensiones: Cuánto cuesta el mantenimiento de un yate de entre 24 y 30 m.
¿Puedo alquilar Atraversia antes de comprarlo?
Sí. Este yate forma parte de nuestra flota de alquiler. Pasar una semana a bordo antes de tomar una decisión es la mejor prueba de mar que existe, y se lo organizamos como parte de las negociaciones de compra. Su página de alquiler contiene los detalles.
Los datos se facilitan de buena fe y no son contractuales. La oferta está sujeta a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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