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Project Master Yacht à moteur
- Longueur
- 70 m230 ft
- Livraison
- 2027
- Constructeur
- Icon Yachts
- Invités
- 12 en 6 cabines
- Vitesse de croisière
- 10 kn
- Lieu de construction
- Pays-Bas
- Prix demandé
- env. 99 500 000 €
À propos de Project Master
Description originale en anglais
A conversion of a former offshore rescue vessel into a 2,801-gross-tonne explorer yacht is the design story behind Project Master. Icon Yachts is carrying out the transformation, due for delivery in 2027. Espen Øino International drew her exterior and Winch Design her interior, and she carries Polar Code C certification, built for cruising into icy waters.
Build and provenance
She is built in steel to a monohull displacement design and classed with Lloyd's Register. Her propulsion is hybrid diesel-electric, paired with a Dynamic Positioning system.
Layout and accommodation
Project Master sleeps 12 guests across six cabins: an owner's deck, two VIP suites and three further guest suites, cared for by a crew of 25, a ratio built for long expedition voyages rather than a week at anchor. An elevator connects her decks, and a helideck built for commercial use opens her to guests arriving by air rather than by tender.
Performance and engineering
Two Voith Schneider electric propellers give her a 10-knot cruise and a 14-knot top speed: propulsion built for manoeuvring quietly in ice and tight anchorages rather than for outright pace. Five Scania generators of 524 kilowatts each power the hybrid system, and her tanks hold enough for a 6,700-nautical-mile range, enough for an ocean crossing without refuelling.
Where she lies and how to see her
Project Master is being built in the Netherlands. Boatcrowd is handling her sale and can arrange a viewing during her build, attending it with you. Once an offer is accepted, the survey and sea trial follow in the usual order.
Spécifications complètes
- Longueur
- 230' / 70 m
- Largeur
- 15 m
- Tirant d'eau
- 4.5 m
- Jauge brute
- 2 801 GT
- Invités
- 12
- Cabines
- 6
- Équipage
- 25
- Moteurs
- 2 x VOITH eVSP
- Carburant
- Hybride (diesel-électrique)
- Vitesse de croisière
- 10 kn
- Vitesse maximale
- 14 kn
- Livraison
- 2027
- Coque
- Monocoque
- Style
- Déplacement
- Pays
- Pays-Bas
Construction
- Matériau de la coque
- Acier
- Designer d'extérieur
- Espen Øino International
- Architecte d'intérieur
- Winch Design
- Classification
- Lloyd's Register (LR)
- Pavillon
- Malte
Performances
- Autonomie
- 6 700 nm
- Générateurs
- 5 x Scania (524kW)
Caractéristiques et équipements
- Également à bord
- Ascenseur Héliport à usage commercial
Plans d'aménagement
Sa position sur le marché
Au mètre, il se situe au-dessus de la médiane de sa tranche.
| Tranche | Annonces | Prix demandé | Au mètre |
|---|---|---|---|
| Ce yacht | 99,5 M€ | 1,4 M€ | |
| Yachts de 50 à 70 m | 77 | 44,5 M€ | 778 000 € |
| Construit de 2024 à 2030 | 462 | 12,7 M€ | 393 000 € |
Chaque tranche correspond aux yachts à vendre avec prix publié sur Boatcrowd, celui-ci compris, et chaque chiffre d'une tranche est une médiane. Les prix indiqués dans d'autres devises sont convertis au taux du jour.
Coûts d'achat
- Expertise
- En règle générale, l’acheteur commande une expertise de l’état du bateau ainsi qu’un essai en mer une fois l’offre acceptée et avant que la vente ne devienne définitive. Le coût dépend de la taille du bateau et du lieu où il est mis à l’eau, et c’est l’acheteur qui désigne l’expert.
- Immatriculation et pavillon
- Il sera immatriculé sous le pavillon de votre choix, ce qui implique des frais spécifiques ainsi que des exigences propres en matière d’expertise et d’équipage. Lorsque le yacht est détenu par une société, ce sont les parts sociales, et non le navire lui-même, qui peuvent changer de mains, ce qui modifie les montants à payer.
- TVA et importation
- L'assujettissement à la TVA, ainsi que le lieu d'application de celle-ci, dépendent du statut actuel du yacht, de son pavillon, du lieu de résidence de l'acheteur et du lieu de livraison. Lorsque le vendeur a indiqué son statut en matière de TVA, celui-ci est indiqué avec le prix demandé sur la page du yacht et est confirmé par écrit avant qu'une offre ne soit faite.
- Coûts d'exploitation
- L'équipage, l'amarrage, l'assurance, la classification et l'entretien annuel sont à votre charge dès le jour où le yacht devient votre propriété. Un yacht également proposé à la location génère des revenus ; nous vous présenterons le rendement réel de sa saison avant que vous ne vous engagiez.
Les coûts d'exploitation estimés pour un yacht de cette taille sont indiqués sur la page consacrée aux tailles : Combien coûte l'exploitation d'un yacht de plus de 70 m ?.
Questions concernant Project Master
Quand Project Master sera-t-il livré ?
Il est en construction chez Icon Yachts (lieu : Pays-Bas), la livraison étant prévue pour 2027. L'année indiquée sur une annonce de yacht en cours de construction correspond à l'année de livraison, et non à l'année de construction, et les spécifications présentées sont celles auxquelles le chantier naval s'est engagé.
Le prix demandé pour Project Master est-il négociable ?
EUR 99 500 000 correspond à son prix demandé. Les offres sont transmises au propriétaire : lorsque vous êtes prêt, nous lui soumettons la vôtre et convenons des conditions.
Combien coûtera l’exploitation de Project Master ?
L'équipage, l'amarrage, l'assurance, la classification et l'entretien annuel se poursuivent dès le jour où le yacht vous appartient. Les coûts d'exploitation estimés pour un yacht de cette taille sont indiqués sur la page consacrée aux tailles : Combien coûte l'exploitation d'un yacht de plus de 70 m ?.
Les informations sont fournies de bonne foi et ne constituent pas un engagement contractuel. Les offres sont soumises à une vente préalable, à une modification de prix ou à un retrait sans préavis.
Alertes sur les yachts
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