Entrega y tripulación: las primeras semanas como propietario

Llevarla adonde usted desee

Un yate adquirido en una zona de navegación y deseado en otra puede desplazarse de tres maneras. Puede realizar la travesía por sus propios medios con su propia tripulación, lo cual es habitual en los yates de mayor tamaño y brinda a la nueva tripulación tiempo para familiarizarse con él. Puede ser trasladado por una tripulación de entrega contratada para la travesía. O bien puede transportarse como carga en un buque de transporte de yates, lo que evita el desgaste y el riesgo de una larga travesía oceánica y suele ser la opción elegida para las travesías oceánicas y para los yates más pequeños.

Cada opción tiene sus propios requisitos de seguro, y el plan de travesía debe ajustarse a su diseño, su autonomía y la temporada. Su desplazamiento también tiene implicaciones aduaneras: la llegada a la UE, al Reino Unido o a cualquier otro lugar constituye un hecho a efectos aduaneros, y su situación en materia de IVA, así como cualquier régimen de admisión temporal, deben regularizarse antes de zarpar, no a la llegada.

Si se va a transportar por mar, la empresa de transporte establece el puerto y la fecha de embarque, y el yate debe prepararse para la travesía: los depósitos deben estar a los niveles que exija la naviera, el equipo suelto debe estar bien sujeto y deben facilitarse con antelación los planos de su cuna de transporte. Para una entrega por sus propios medios, se requiere un plan de travesía, una tripulación cualificada para la distancia y la comprobación de que sus certificados y el equipo de seguridad sean válidos para las aguas que va a atravesar.

¿Qué ocurre con la tripulación?

Cuando se adquiere un yate con tripulación, la tripulación del vendedor no se incluye automáticamente en la venta. Estos trabajadores son empleados del vendedor, de la empresa gestora de este o de la empresa de contratación de tripulación, y el contrato debe especificar si serán liberados en el momento del cierre de la operación o si se les ofrecerán nuevas condiciones. A menudo resulta valioso conservar a un buen capitán y a un buen maquinista que conozcan el yate, y la decisión debe tomarse antes del cierre de la operación para que nadie se quede en la incertidumbre.

La tripulación de los yates de uso comercial son marinos a efectos del Convenio sobre el trabajo marítimo de 2006, que exige contratos de trabajo por escrito para los marinos y establece normas sobre horas de descanso, repatriación, asistencia médica y alojamiento. Los yates comerciales de mayor tamaño se someten a inspección y certificación con arreglo a dicho convenio. Los yates privados quedan fuera de su estricto ámbito de aplicación, pero los buenos empleadores lo respetan de todos modos, y la tripulación con experiencia esperará que así sea.

Empleo y dotación de tripulación

La tripulación suele ser contratada a través de una empresa de contratación de tripulación o de la empresa gestora del yate, en lugar de ser contratada directamente por el propietario, lo que permite que los contratos de trabajo, la nómina, la Seguridad Social y los seguros se gestionen en un único lugar y bajo la jurisdicción adecuada. Las normas de dotación del Estado de abanderamiento establecen el número y las cualificaciones de la tripulación que debe llevar un yate, y en el caso de los yates comerciales, estas se recogen en un documento de dotación de seguridad.

La elección del capitán es la decisión más importante que tomará. Un buen capitán se encarga de la gestión del yate, de la tripulación y del presupuesto, y es la persona con la que más a menudo se comunicará. Podemos ponerle en contacto con empresas de gestión y especialistas en selección de tripulación si va a formar su tripulación desde cero.

Trámites administrativos durante las primeras semanas

Tras el cierre de la operación, se formalizará el registro a su nombre y cualquier certificado provisional se sustituirá por uno definitivo una vez que se hayan presentado los documentos originales. El seguro deberá estar vigente desde el momento de la entrega, y su aseguradora le solicitará el informe de inspección. La licencia de radio de la estación de a bordo se expide a nombre del nuevo propietario, se comprueba el mantenimiento del equipo de seguridad en relación con sus fechas de vencimiento y cualquier certificación comercial se transfiere con la aprobación del pabellón.

Si el yate va a cambiar de nombre o de pabellón, su nombre y su puerto de registro deben volver a marcarse en el casco según lo exija el nuevo registro antes de que zarpe a un destino lejano. Mantenemos una lista de comprobación de estos aspectos junto con usted y la coordinamos con la empresa gestora.

Informe a su puerto deportivo, a sus proveedores y a sus agentes de servicios de que ha cambiado el propietario, y transfiera a su nombre o al de la empresa gestora las cuentas que están a su nombre, como las de comunicaciones por satélite.

Sacar el yate a navegar por primera vez

Por mucha experiencia que tenga, los primeros días a bordo de un yate nuevo sirven para familiarizarse con él. Planifique un breve crucero de prueba antes de cualquier travesía larga o programa con invitados, de modo que se comprueben el funcionamiento de la tripulación y de los sistemas, y se pueda verificar en la práctica cualquier aspecto señalado en la inspección. Un yate que ha permanecido meses amarrado mientras estaba a la venta suele necesitar un tiempo de rodaje antes de que todo funcione correctamente.

Lleve una lista de los pequeños fallos que surjan durante los primeros días y revísela con el capitán. La mayoría son de poca importancia y se resuelven rápidamente; es mejor detectar los que no lo son durante un breve crucero cerca de un buen astillero que a mitad de temporada.