Доставка и экипаж: первые недели владения яхтой

Доставить яхту туда, где она вам нужна

Яхта, приобретённая в одном регионе плавания и востребованная в другом, может быть доставлена тремя способами. Она может совершить переход собственными силами с собственным экипажем, что является нормой для крупных яхт и даёт новому экипажу время освоиться на судне. Её может перевезти экипаж, нанятый специально для данного перехода. Или же её можно перевезти в качестве груза на судне для перевозки яхт, что позволяет избежать износа и рисков, связанных с длительным морским переходом, и часто выбирается для пересечения океанов и для яхт меньшего размера.

Каждый вариант имеет свои собственные требования к страхованию, а план плавания должен соответствовать конструкции яхты, её дальности хода и сезону. Перемещение яхты также влечёт за собой таможенные последствия: прибытие в ЕС, Великобританию или в другие страны является событием с точки зрения таможенного законодательства, и статус НДС яхты, а также любой статус временного ввоза должны быть урегулированы до отправления, а не по прибытии.

В случае транспортировки яхты транспортная компания определяет порт и дату погрузки, и яхта должна быть подготовлена к переходу: уровни топлива в баках должны соответствовать требованиям перевозчика, незакреплённое снаряжение должно быть зафиксировано, а чертежи подставки для транспортировки должны быть предоставлены заранее. Для доставки собственными силами необходим план перехода, экипаж, имеющий соответствующую квалификацию для преодоления данного расстояния, а также проверка действительности сертификатов и оборудования безопасности для акваторий, которые яхта будет пересекать.

Что происходит с экипажем

При покупке яхты с экипажем экипаж продавца не переходит в вашу собственность автоматически. Эти сотрудники наняты продавцом, его управляющей компанией или агентством по найму экипажей, и в договоре должно быть указано, будут ли они освобождены от обязанностей при заключении сделки или им будут предложены новые условия. Сохранение в штате хорошего капитана и механика, знакомых с яхтой, зачастую представляет большую ценность, и решение по этому вопросу следует принять до завершения сделки, чтобы ни у кого не оставалось неопределённости.

Экипаж яхт, находящихся в коммерческой эксплуатации, состоит из моряков в соответствии с Конвенцией о труде в морском судоходстве 2006 года, которая требует заключения письменных трудовых договоров с моряками и устанавливает правила в отношении времени отдыха, репатриации, медицинского обслуживания и проживания. Крупные коммерческие яхты проходят инспектирование и сертификацию в соответствии с ней. Частные яхты не подпадают под её строгие требования, однако добросовестные работодатели всё равно следуют её положениям, и опытный экипаж будет ожидать от них соблюдения этих норм.

Трудоустройство и укомплектование экипажа

Экипаж, как правило, нанимается через агентство по подбору экипажа или компанию по управлению яхтой, а не напрямую владельцем, что позволяет вести трудовые договоры, расчет заработной платы, вопросы социального обеспечения и страхования в одном месте и в соответствии с действующим законодательством. Правила укомплектования экипажа, установленные государством флага, определяют количество и квалификацию членов экипажа, которые должны находиться на борту яхты; для коммерческих яхт эти требования изложены в документе о безопасном укомплектовании экипажа.

Выбор капитана: самое важное решение, которое вам предстоит принять. Хороший капитан управляет яхтой, экипажем и бюджетом, и именно с ним вы будете общаться чаще всего. Если вы формируете экипаж с нуля, мы можем познакомить вас с управляющими компаниями и специалистами по подбору экипажа.

Оформление документов в первые недели

После заключения сделки оформляется регистрация на ваше имя, а любой временный сертификат заменяется постоянным после подачи оригинальных документов. Страхование должно действовать с момента передачи яхты, и ваш страховщик потребует предоставить отчёт об осмотре. Лицензия на судовую радиостанцию выдается новому владельцу, проводится проверка сроков технического обслуживания оборудования безопасности, а любые коммерческие сертификаты передаются с одобрения государства флага.

Если яхта меняет название или флаг, её название и порт регистрации должны быть заново нанесены на корпус в соответствии с требованиями новой регистрации до того, как она отплывёт в дальний рейс. Мы ведём для вас перечень этих мероприятий и координируем их с управляющей компанией.

Сообщите её пристани, поставщикам и сервисным агентам о смене владельца и переоформите счета, связанные с ней, например, на спутниковую связь, на ваше имя или на имя управляющей компании.

Первый выход в море

Каким бы опытным вы ни были, первые дни на борту новой яхты предназначены для того, чтобы познакомиться с ней. Перед любым длительным переходом или приёмом гостей запланируйте короткий пробный рейс, чтобы проверить работу экипажа и систем, а также в реальных условиях проверить все моменты, отмеченные в ходе осмотра. Яхта, простоявшая несколько месяцев у причала во время продажи, часто требует некоторого времени на «обкатку», прежде чем всё начнёт работать как следует.

Ведите список мелких неполадок, выявленных в первые дни, и прорабатывайте его вместе с капитаном. Большинство из них незначительны и быстро устраняются; те, которые не поддаются быстрому устранению, лучше выявить во время короткого круиза вблизи надежной верфи, чем в середине сезона.