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Gastos asociados a la compra
Algunos gastos se producen antes del primer viaje. La inspección y la varada, los gastos legales, el registro y cualquier cambio de pabellón, el IVA si procede, así como el coste de los defectos aceptados con un ajuste de precio, se producen todos en las primeras semanas. Lo mismo ocurre con los trabajos que un nuevo propietario con experiencia casi siempre encarga: poner a punto la maquinaria según unos parámetros de referencia conocidos, sustituir el equipo de seguridad que se acerca al final de su vida útil y actualizar las cartas náuticas, el software y los sistemas electrónicos de navegación.
Si la inspección ha detectado elementos que, aunque no constituyan defectos en el sentido contractual, requerirán atención en breve, como mangueras, revestimientos o tapicerías desgastadas, también deben incluirse en el presupuesto del primer año.
Tripulación
En un yate con tripulación, esta suele suponer el mayor gasto anual. El presupuesto cubre los salarios, que dependen del tamaño del yate, la función y las cualificaciones de la tripulación, junto con los costes laborales y de la Seguridad Social, el seguro de la tripulación, la formación y la certificación, los uniformes, la manutención, los desplazamientos y las vacaciones. Los yates comerciales deben cumplir las normas del Convenio sobre el Trabajo Marítimo, y muchos yates privados optan por hacerlo. Normalmente, el capitán propone el presupuesto para la tripulación, y el propietario o la empresa gestora lo aprueba.
El número de tripulantes se rige por las normas de dotación del pabellón y por el uso que se le vaya a dar al yate. Un yate que se utiliza unas pocas semanas al año puede, en ocasiones, funcionar con una tripulación permanente más reducida y contratar tripulación de temporada durante el verano.
Amarres, seguros y gestión
Los costes de amarre varían más que en casi cualquier otro sector: dependen del puerto deportivo, de la temporada, del tamaño del amarre y de si se desea un amarre permanente o si se va a cambiar de amarre a lo largo de la temporada. En los puertos más populares, los amarres de verano para yates de mayor tamaño son escasos y, a menudo, se reservan con una temporada de antelación. Los amarres de invierno y el espacio en astillero para el mantenimiento constituyen una partida aparte.
El precio del seguro se calcula en función del valor del yate, su antigüedad y estado, su zona de navegación, la experiencia de su tripulación y el historial de siniestros del propietario. La cobertura del casco suele ir acompañada de una cobertura de protección e indemnización por responsabilidades frente a la tripulación y terceros. En caso de recurrir a una empresa de gestión, sus honorarios constituyen un coste fijo adicional, acordado con antelación.
Mantenimiento, clasificación y combustible
Todo yate necesita un programa de mantenimiento anual: tratamiento antiincrustante y trabajos en el casco durante la varada, revisión del motor y del generador según los intervalos indicados por el astillero, y las inspecciones periódicas que exigen su pabellón y, en caso de estar clasificado, su sociedad de clasificación. Las inspecciones más exhaustivas se realizan cada varios años, y el historial del yate indicará cuándo está prevista la próxima. Un yate adquirido justo antes de una inspección importante o de una revisión general del motor asumirá ese coste durante su primer año.
El consumo de combustible depende de la distancia recorrida y de la velocidad a la que se navegue, y en un yate a motor puede ser considerable. Los precios del combustible varían según el país y, en algunos lugares, también según se trate de uso privado o comercial. La conexión a la red eléctrica en tierra, el agua, las provisiones y las comunicaciones completan los gastos de funcionamiento.
Matriculación, certificados y cumplimiento normativo
Las tasas de registro, la renovación de certificados, las licencias de radio y, en el caso de los yates comerciales, las auditorías e inspecciones exigidas por el código del pabellón son partidas modestas en comparación con los gastos de tripulación o amarre, pero son recurrentes y tienen fechas concretas. Un yate cuyos certificados estén a punto de caducar necesita renovarlos en su primera temporada, y el coste de dicha renovación debe incluirse en el presupuesto.
El uso que se le dé al yate influye en el presupuesto tanto como su tamaño. Un yate que navega por zonas muy dispersas consume más combustible, supone un mayor gasto en amarres en puertos concurridos y requiere más mantenimiento que uno que se utiliza desde una única base. Un yate que permanece en servicio todo el año necesita tripulación durante todo el año; uno que se retira durante el invierno puede funcionar con menos tripulación en los meses en que no se utiliza, pero sigue necesitando cuidados.
Elaboración del presupuesto
Para cualquier yate que le interese de verdad, elaboramos junto con usted un presupuesto anual a partir de los propios registros del vendedor, cuando este los facilite: gastos de tripulación, facturas de amarre, primas de seguro, mantenimiento y facturas del astillero. Los gastos anteriores son la mejor guía para los gastos futuros, teniendo en cuenta las obras que identifique la inspección y el uso que usted tenga previsto darle al yate.
Si el yate se destina al alquiler, los ingresos por alquiler pueden compensar parte del coste, pero ello conlleva sus propios gastos y obligaciones. Nuestra guía para la compra de un yate destinado al alquiler explica cómo funciona esto, y nuestra guía sobre la entrega y la tripulación aborda las primeras semanas tras la entrega.
Preguntas que plantean los compradores
¿Cuál es el mayor gasto de mantenimiento de un yate con tripulación?
Por lo general, la tripulación: salarios, costes laborales, seguros, formación, manutención y desplazamientos. A continuación, el amarre, los seguros, el mantenimiento y el combustible, en proporciones que dependen del yate y del uso que se le dé.
¿Hay algún porcentaje del precio de compra que deba tener en cuenta cada año?
Existen algunas reglas generales, pero los costes varían demasiado en función del tamaño, la antigüedad y el uso como para que una cifra concreta resulte fiable. Elaboramos el presupuesto línea por línea a partir de los propios registros del yate.
¿Puedo saber cuánto le cuesta al actual propietario el mantenimiento del yate?
Nosotros lo solicitamos. Los gastos de tripulación, las facturas de amarre, los seguros y los registros de mantenimiento son la mejor prueba de lo que cuesta mantener un yate, y los propietarios de yates bien cuidados suelen estar encantados de mostrarlos.
¿Disminuyen los costes en el segundo año?
A menudo es una cantidad modesta, ya que el primer año incluye la inspección técnica, los gastos legales y los trabajos necesarios para que un yate recién adquirido cumpla con los estándares establecidos. Los gastos recurrentes en concepto de tripulación, amarre, seguro y mantenimiento se repiten cada año.
Esta guía ofrece orientaciones generales a fecha de septiembre de 2026 y no constituye asesoramiento jurídico ni fiscal. Su propio asesor deberá confirmar la situación concreta de su compra.
