Consegna ed equipaggio: le prime settimane di proprietà

Portarlo dove desidera

Uno yacht acquistato in una zona di navigazione e richiesto in un’altra può essere trasferito in tre modi. Può effettuare la traversata con i propri mezzi e il proprio equipaggio, il che rappresenta la norma per gli yacht di grandi dimensioni e offre al nuovo equipaggio il tempo necessario per familiarizzarsi con l’imbarcazione. Può essere trasferito da un equipaggio di consegna ingaggiato per la traversata. Oppure può essere trasportato come carico su una nave da trasporto yacht, il che evita l’usura e il rischio di una lunga traversata oceanica ed è spesso la scelta preferita per le traversate oceaniche e per gli yacht di dimensioni più ridotte.

Ogni opzione presenta specifici requisiti assicurativi e il piano di navigazione deve essere adeguato al suo progetto, alla sua autonomia e alla stagione. Anche il suo spostamento comporta implicazioni doganali: l’arrivo nell’UE, nel Regno Unito o in qualsiasi altra località costituisce un evento ai fini doganali, e la sua posizione IVA, nonché l’eventuale regime di ammissione temporanea, devono essere definiti prima della partenza, non all’arrivo.

Qualora lo yacht debba essere spedito, la società di trasporto stabilisce il porto e la data di imbarco, e lo yacht deve essere preparato per il viaggio: i serbatoi devono essere riempiti ai livelli richiesti dal vettore, l’attrezzatura non fissata deve essere messa in sicurezza e i disegni della culla di trasporto devono essere forniti in anticipo. Una consegna con mezzi propri richiede un piano di navigazione, un equipaggio qualificato per la distanza da percorrere e la verifica che i certificati e le attrezzature di sicurezza siano validi per le acque che lo yacht dovrà attraversare.

Cosa succede all’equipaggio

Quando si acquista uno yacht con equipaggio, il personale del venditore non viene automaticamente ceduto insieme all’imbarcazione. Essi sono dipendenti del venditore o della società di gestione o di collocamento del personale del venditore, e il contratto dovrebbe specificare se saranno liberati alla chiusura o se verranno loro offerti nuovi termini contrattuali. Mantenere un buon capitano e un buon ingegnere che conoscono bene lo yacht è spesso vantaggioso, e la decisione dovrebbe essere presa prima della chiusura, in modo che nessuno rimanga nell’incertezza.

L’equipaggio degli yacht ad uso commerciale è costituito da marittimi ai sensi della Convenzione sul lavoro marittimo del 2006, che richiede contratti di lavoro scritti per i marittimi e stabilisce norme in materia di ore di riposo, rimpatrio, assistenza medica e alloggio. Gli yacht commerciali di grandi dimensioni vengono ispezionati e certificati in base a tale Convenzione. Gli yacht privati non rientrano nel suo ambito di applicazione rigoroso, ma i datori di lavoro responsabili la rispettano comunque, e l’equipaggio esperto se lo aspetta.

Occupazione e personale

L’equipaggio viene solitamente assunto tramite un’agenzia di collocamento specializzata o la società di gestione dello yacht, piuttosto che direttamente dal proprietario; ciò consente di gestire i contratti di lavoro, le buste paga, la previdenza sociale e le assicurazioni in un unico luogo e nella giurisdizione competente. Le norme di equipaggio dello Stato di bandiera stabiliscono il numero e le qualifiche dell’equipaggio che uno yacht deve avere a bordo e, per gli yacht commerciali, tali requisiti sono indicati in un documento relativo all’equipaggio di sicurezza.

La scelta del capitano è la decisione più importante che prenderà. Un buon capitano gestisce lo yacht, l’equipaggio e il budget, ed è la persona con cui parlerà più spesso. Se sta formando un equipaggio da zero, possiamo metterLa in contatto con società di gestione e specialisti nel reclutamento dell’equipaggio.

Documentazione nelle prime settimane

A seguito della chiusura della transazione, la registrazione viene completata a nome dell’acquirente e qualsiasi certificato provvisorio viene sostituito da uno definitivo una volta depositati i documenti originali. L’assicurazione deve essere attiva sin dal momento della consegna e l’assicuratore richiederà di visionare il rapporto di perizia. La licenza radio della stazione di bordo viene rilasciata al nuovo proprietario, la manutenzione delle attrezzature di sicurezza viene verificata in base alle scadenze previste e qualsiasi certificazione commerciale viene trasferita con l’approvazione dello Stato di bandiera.

Qualora lo yacht cambi nome o bandiera, il nome e il porto di registrazione devono essere nuovamente riportati sullo scafo secondo quanto richiesto dalla nuova autorità di registrazione prima che l’imbarcazione salpi per un viaggio a lungo raggio. Teniamo con Lei una lista di controllo di tali elementi e ne coordiniamo l’esecuzione con la società di gestione.

Comunichi al suo porto turistico, ai suoi fornitori e ai suoi agenti di assistenza che la proprietà è cambiata e trasferisca i conti a lei collegati, quali le comunicazioni satellitari, a suo nome o a quello della società di gestione.

Portarla fuori per la prima volta

A prescindere dalla Sua esperienza, i primi giorni a bordo di un nuovo yacht servono per familiarizzarsi con l’imbarcazione. Organizzi una breve crociera di collaudo prima di qualsiasi traversata lunga o programma con ospiti, in modo che l’equipaggio e gli impianti siano messi alla prova e che qualsiasi elemento segnalato dalla perizia possa essere verificato durante l’uso. Uno yacht che ha trascorso mesi ormeggiato mentre era in vendita spesso necessita di un po’ di rodaggio prima che tutto si stabilizzi.

Tenga un elenco dei piccoli difetti riscontrati nei primi giorni e esamini lo insieme al capitano. La maggior parte sono di lieve entità e si risolvono rapidamente; è preferibile individuare quelli più gravi durante una breve crociera in prossimità di un buon cantiere piuttosto che a metà stagione.