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Yates en venta, de 40 a 50 m

Precios de venta que figuran en esta página

169 yates en venta
25,5 M€ precio medio de venta
7,5 M€ precio de venta más bajo
61,6 M€ precio de venta más alto
79 en construcción, entrega en 2029

Los precios de venta se indican en la moneda del vendedor y se muestran aquí en EUR, convertidos al tipo de cambio de hoy. Cada anuncio indica el precio tal y como fue fijado.

Acerca de yates de entre 40 y 50 m

Entre cuarenta y cincuenta metros se entra de lleno en el territorio de los superyates. Un club de playa a ras de agua, un ascensor entre cubiertas, una cubierta exclusiva para el propietario y una tripulación de entre ocho y doce personas son elementos habituales en este segmento, y los astilleros que construyen embarcaciones de este tamaño son nombres con una trayectoria de cincuenta años. Las travesías oceánicas están al alcance de la embarcación por sus propios medios. Los anuncios en este segmento combinan cascos de series recientes de astilleros italianos y holandeses con construcciones únicas.

169 yates en venta Anuncios actualizados el 6 de noviembre de 2026

Cuánto cuesta el mantenimiento de un yate de entre 40 y 50 m

Coste Qué abarca Al año
Tripulación Tripulación de 8 a 12: salarios, con seguro, vuelos y formación EUR 830,000 a 1,2 MEUR
Amarre Un amarre fijo durante todo el año en un puerto deportivo del Mediterráneo EUR 100,000 a 300.000
Seguros Casco y maquinaria, y protección e indemnización EUR 110,000 a 420.000
Mantenimiento y astillero Mantenimiento rutinario y parada anual en astillero, no un refit EUR 230,000 a 700.000
Combustible Aproximadamente 400 horas de funcionamiento del motor al año, incluidos los generadores EUR 130,000 a 380.000
Gestión y administración Pabellón, clase y registro, así como una comisión de gestión cuando sea habitual. EUR 100,000 a 350.000
Total al año La suma de las filas anteriores 1,5 MEUR a 3,3 MEUR

Se parte de la base de una tripulación de entre ocho y doce personas, un amarre permanente durante todo el año en un puerto deportivo del Mediterráneo, unas 400 horas de motor al año incluyendo los generadores y un yate asegurado por un valor de entre 15 y 35 millones de euros; las guías publicadas sitúan el coste de mantenimiento de un yate de este tamaño gestionado de forma privada entre el 12 % y el 15 % de su valor anual, por encima de la regla general del 10 % que se aplica en el sector.

Para un yate con un precio de venta medio en este segmento de 25,5 MEUR, eso supone aproximadamente el 6 a 13 por ciento de su valor al año.

Lea nuestra guía sobre los costes de la primera temporada

Cifras estimadas a fecha de septiembre de 2026 para un yate en comisión en el Mediterráneo, a título meramente orientativo. Los costes reales de cada yate dependen de su tripulación, su programa y su estado.

Preguntas que plantean los compradores

¿Cuántos tripulantes necesita un yate de este tamaño?

De ocho a doce. Dos en la sala de máquinas, dos o tres en cubierta, un chef con un ayudante y cuatro tripulantes de cabina constituyen la dotación habitual, que aumenta cuando el yate cuenta con un «beach club» y un garaje completo de embarcaciones de recreo que alguien debe gestionar. A estas alturas, el alojamiento de la tripulación ocupa una cubierta propia, con un comedor, una lavandería y una escalera independiente.

¿Necesito una inspección técnica y una prueba de mar?

En cualquier yate que haya estado en el agua, sí. Una inspección determina el estado del casco, la maquinaria y los sistemas, y una prueba de mar muestra cómo se comporta realmente a velocidad de crucero y fondeado. Las ofertas suelen hacerse sujetas a ambas, de modo que los resultados puedan discutirse antes de que nada sea definitivo. En el caso de un yate en construcción, el equivalente es la propia secuencia de inspecciones del astillero y las pruebas de entrega al final del proceso.

¿Qué significa la indicación del IVA en un anuncio?

«IVA pagado» significa que se ha liquidado el impuesto sobre el valor añadido de la Unión Europea correspondiente al yate y que este puede utilizarse con fines privados en aguas de la UE sin que ello genere ninguna otra obligación. «IVA no pagado» significa que no se ha liquidado, lo que conviene a un comprador que vaya a mantener el yate fuera de la UE o a importarlo mediante un acuerdo propio. Esta diferencia supone una parte significativa del precio de venta, por lo que conviene aclararla antes de realizar una oferta. Cuando el vendedor nos ha facilitado esta información, figura indicada en el anuncio.

¿Cómo funciona la compra de un yate a través de Boatcrowd?

Usted nos indica qué yate le interesa a través del formulario de consulta que figura en su anuncio. Confirmamos que sigue disponible al precio indicado, recopilamos la documentación que obra en poder del vendedor y organizamos una visita, independientemente de dónde se encuentre el yate. A partir de ahí, el proceso habitual consiste en una oferta sujeta a peritaje y prueba de mar, un depósito ingresado en una cuenta de cliente, el propio peritaje y la prueba de mar, y, por último, el cierre de la operación y el registro. El equipo de Boatcrowd coordina cada paso y le acompaña durante todo el proceso.

Lea la guía del comprador

Los datos se facilitan de buena fe y no son contractuales. La oferta está sujeta a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Todos los yates han sido verificados e inspeccionados 1.214 yates en venta en todo el mundo 199 astilleros, un único lugar para compararlos