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CDM Flexplorer 130 Yate a motor
- Eslora
- 39 m129 ft
- Entrega
- 2029
- Astillero
- Cantiere Delle Marche
- Invitados
- 14 invitados en 5 camarotes
- Velocidad de crucero
- 10 kn
- Se construye en
- Italia
- Precio de venta
- Precio a consultar
- IVA
- Ex VAT
Acerca de CDM Flexplorer 130
Descripción original en inglés
A hull still taking shape on the yard floor already carries two design signatures. Francesco Paszkowski Design and Margherita Casprini are drawing her exterior lines, and Hydro Tec is shaping her interior, a pairing that gives the CDM Flexplorer 130 a settled identity before a single guest has stepped aboard. Cantiere Delle Marche is building her for delivery in 2029, a 39-metre explorer bound through to launch.
Build and provenance
She is a steel-and-aluminium monohull built in the explorer style, a construction chosen for long-range seakeeping rather than outright pace. At 453 gross tons across a 39-metre, 129-foot hull, an 8.6-metre beam and a 2.6-metre draft carry that volume low and wide, keeping her out of the shallowest anchorages while still built for open water. The CDM Flexplorer 130 is currently under construction, with delivery set for 2029.
Layout and accommodation
Fourteen guests are accommodated across five cabins, a mix planned for long stays aboard rather than day trips. Hydro Tec is shaping the interior around that same explorer brief: comfortable living over long stretches at sea.
Performance and engineering
Twin 746 kW Caterpillar C32 engines give her a 10-knot cruise and a 14-knot top speed, with a 7,000-nautical-mile range at the cruising figure, enough to cross an ocean rather than to run day trips between marinas.
Where she lies and how to see her
The CDM Flexplorer 130 is being built in Italy, at Cantiere Delle Marche's own yard, ahead of her 2029 delivery. Boatcrowd arranges viewings of the build and attends them with prospective buyers, and once an offer on a build slot is accepted, we coordinate the survey and sea trial in turn.
Especificaciones completas
- Eslora
- 129' / 39 m
- Manga
- 8.6 m
- Calado
- 2.6 m
- Arqueo bruto
- 453 GT
- Desplazamiento
- 392 toneladas
- Invitados
- 14
- Camarotes
- 5
- Motores
- 2×746 kW Caterpillar C32 engines
- Combustible
- Diésel
- Velocidad de crucero
- 10 kn
- Velocidad máxima
- 14 kn
- Entrega
- 2029
- Casco
- Monocasco
- Estilo
- Explorer
- País
- Italia
Construcción
- Material del casco
- Acero | Aluminio
- Diseñador de exteriores
- Francesco Paszkowski Design/Margherita Casprini
- Diseñador de interiores
- Hydro Tec
Rendimiento
- Autonomía
- 7.000 nm
- Capacidad de combustible
- 60.000 litros
- Agua dulce
- 8.500 litros
Costes de compra
- Inspección
- Normalmente, el comprador encarga una inspección del estado de la embarcación y una prueba de mar una vez que se ha aceptado la oferta y antes de que la venta sea incondicional. El coste depende del tamaño de la embarcación y del lugar en el que se realice la inspección, y es el comprador quien designa al perito.
- Matriculación y pabellón
- Se matriculará bajo el pabellón que elija el comprador, lo que conlleva sus propias tasas y sus propios requisitos de inspección y tripulación. Cuando el yate sea propiedad de una sociedad, pueden cambiar de manos las participaciones, en lugar de la embarcación, lo que modifica los importes a abonar.
- IVA e importación
- La obligación de pagar el IVA, y dónde, depende de la situación actual del yate, su pabellón, la residencia del comprador y el lugar de entrega. Cuando el vendedor ha indicado su situación fiscal en materia de IVA, esta se muestra junto al precio de venta en la página del yate y se confirma por escrito antes de que se realice una oferta.
- Gastos de funcionamiento
- La tripulación, el amarre, el seguro, la clasificación y el mantenimiento anual continúan desde el momento en que el yate pasa a ser de su propiedad. Un yate que también se alquila genera ingresos por estos conceptos, y le detallaremos cuál ha sido la rentabilidad real de la temporada antes de que se comprometa.
Los costes de funcionamiento estimados para un yate de su tamaño se detallan en la página dedicada a las dimensiones: Cuánto cuesta el mantenimiento de un yate de entre 30 y 40 m.
Preguntas sobre CDM Flexplorer 130
¿Cuándo se entregará CDM Flexplorer 130?
Se encuentra en construcción en el astillero Cantiere Delle Marche (Italia), con entrega prevista para 2029. El año que figura en un anuncio de yates en construcción es el año de entrega, nunca el año de construcción, y las especificaciones que se muestran son aquellas a las que se ha comprometido el astillero.
¿Por qué no aparece el precio de CDM Flexplorer 130?
El vendedor ha optado por no publicar una cifra, algo habitual en el segmento más alto del mercado y que no da ninguna indicación sobre cuál es el precio. Envíe una consulta desde esta página y nos pondremos en contacto con usted para facilitarle la cifra y lo que incluye.
¿Cuál es la situación de CDM Flexplorer 130 en materia de IVA?
El vendedor indica que la situación del yate en materia de IVA es «Ex VAT». «IVA pendiente de pago» significa que no se ha liquidado el impuesto sobre el valor añadido de la Unión Europea correspondiente a la embarcación, lo que resulta adecuado para un comprador que vaya a mantenerla fuera de la UE o a importarla mediante un acuerdo propio. Se confirma por escrito antes de realizar una oferta, y nuestra guía sobre el IVA y los impuestos se encarga del resto.
¿Cuánto costará mantener CDM Flexplorer 130?
La tripulación, el amarre, el seguro, la clasificación y el mantenimiento anual continúan desde el momento en que el yate pasa a ser de su propiedad. Los costes de funcionamiento estimados para un yate de su tamaño se detallan en la página dedicada a las dimensiones: Cuánto cuesta el mantenimiento de un yate de entre 30 y 40 m.
Los datos se facilitan de buena fe y no son contractuales. La oferta está sujeta a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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