Mengi Yay Yacht in vendita
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I prezzi richiesti sono indicati nella valuta del venditore e vengono qui riportati in EUR, convertiti al tasso di cambio odierno. Ogni annuncio riporta il prezzo così come è stato indicato.
Informazioni su Yacht Mengi Yay
Mengi Yay è stata fondata nel 1964 da Ramazan Mengi, che aveva imparato a costruire piccole imbarcazioni a remi e da pesca come apprendista all’età di undici anni, mentre Muzaffer Yay si è unito a lui in qualità di caposquadra nel 1978. Nel 1983 Mengi Yay si trasferì a Tuzla, a Istanbul, e nel corso degli anni ’80 passò dalle barche da pesca in legno ai caicchi, ai ketch e ai motovelieri, per poi dedicarsi, a partire dal 1989, alla realizzazione di yacht di oltre trenta metri progettati e costruiti internamente. I figli di Ramazan, Hüseyin e Mustafa, entrarono a far parte dell’azienda; Hüseyin ne assunse la carica di amministratore delegato nel 1996 e, nel 2012, la società aprì un secondo cantiere navale a Yalova.
Il passaggio all’acciaio è avvenuto con un primo contratto per un superyacht in acciaio nel 2006, e nel 2010 il cantiere ha introdotto un moderno design da peschereccio con il Serenity II da quaranta metri. Oggi costruisce yacht su misura in acciaio e alluminio, oltre a due linee semi-personalizzate. La serie Virtus, lanciata nel 2018 e progettata in collaborazione con VYD Studio, spazia dal Virtus 39 al Virtus 43, dal Virtus 44 al Virtus 47 fino al Virtus XP di circa cinquantadue metri; il primo Virtus è stato consegnato nel 2020. La linea NL Plus nasce dalla collaborazione con Nuvolari Lenard, progettata in collaborazione con Van Oossanen: l’NL52 Plus presenta uno scafo in acciaio e una sovrastruttura in alluminio ed è costruito secondo la classificazione RINA.
3 di questi yacht fanno parte anche della nostra flotta da noleggio, pertanto è possibile effettuare una visita trascorrendo una settimana a bordo. Scopri di più su Mengi Yay nel noleggio
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Domande poste dagli acquirenti
Come funziona l’acquisto di uno yacht tramite Boatcrowd?
Ci comunicherà quale yacht La interessa tramite il modulo di richiesta presente nella relativa scheda. Confermeremo che l’imbarcazione è ancora disponibile al prezzo indicato, raccoglieremo i documenti in possesso del venditore e organizzeremo una visita ovunque si trovi l’imbarcazione. Da quel momento in poi, la procedura standard prevede un’offerta subordinata alla perizia e alla prova in mare, il versamento di un acconto su un conto a nome del cliente, lo svolgimento della perizia e della prova in mare, per poi procedere alla chiusura della transazione e all’immatricolazione. Il team di Boatcrowd coordina ogni fase e La accompagna durante l’intero processo.
Cosa significa lo status IVA riportato in un annuncio?
«IVA pagata» significa che l’imposta sul valore aggiunto dell’Unione Europea è stata versata per lo yacht e che esso può essere utilizzato a fini privati nelle acque dell’UE senza che ne derivi alcun ulteriore onere. «IVA non pagata» significa che l’imposta non è stata versata, il che è adatto a un acquirente che intenda tenere lo yacht al di fuori dell’UE o importarlo secondo modalità di propria scelta. La differenza incide in modo significativo sul prezzo richiesto, pertanto è opportuno chiarirla prima di presentare un’offerta. Laddove il venditore ci abbia comunicato tale stato, esso è indicato nell’annuncio.
Perché in alcuni annunci è indicato «Prezzo su richiesta»?
Poiché il venditore ha scelto di non pubblicare una cifra. Si tratta di una pratica comune nel segmento di fascia alta del mercato e per gli yacht appena messi in vendita, e non fornisce alcuna indicazione sul livello del prezzo in nessuna delle due direzioni. Invii una richiesta di informazioni dall’annuncio e il team di Boatcrowd Le risponderà comunicandole l’importo e ciò che è incluso nel prezzo.
È necessario effettuare una perizia e una prova in mare?
Su qualsiasi yacht che sia stato in acqua, sì. Una perizia accerta le condizioni dello scafo, dei macchinari e degli impianti, mentre una prova in mare mostra come l’imbarcazione si comporti effettivamente alla velocità operativa e all’ancora. Le offerte vengono normalmente formulate subordinatamente a entrambi questi elementi, in modo che i risultati possano essere discussi prima che qualsiasi cosa sia definitiva. Nel caso di uno yacht in fase di costruzione, l’equivalente è la sequenza di ispezioni effettuata dal cantiere stesso e le prove di consegna al termine del processo.
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