Perizia e prova in mare: cosa accade prima di prendere una decisione definitiva

In quale fase del processo di acquisto si trovano

Per uno yacht di seconda mano di qualsiasi dimensione, la sequenza abituale prevede un’offerta, un contratto firmato, un acconto e, successivamente, un periodo di ispezione. Il contratto più comunemente utilizzato per gli yacht di grandi dimensioni, il Memorandum of Agreement della MYBA, si basa proprio su questa sequenza: l’acconto viene versata a una parte terza, lo yacht viene messo a disposizione per una prova in mare e una perizia sullo stato dello stesso, dopodiché l’acquirente lo accetta, lo accetta subordinatamente alle riparazioni concordate oppure lo rifiuta entro un termine di preavviso prestabilito.

Lo scopo di tale procedura è garantire la tutela di entrambe le parti. Il venditore sa che l’acquirente è serio poiché è stato versato l’acconto. L’acquirente sa che nulla è definitivo finché lo yacht non è stato visto in mare ed esaminato da un suo incaricato. Concordiamo le date per entrambe le parti con la parte venditrice non appena il contratto viene firmato, poiché i termini di preavviso previsti dal contratto decorrono da eventi fissi, e una settimana persa nella programmazione è una settimana sottratta al tempo a Sua disposizione per la perizia.

La prova in mare

Una prova in mare è una navigazione effettiva, non una semplice dimostrazione. Lo yacht salpa dal proprio ormeggio con i propri mezzi, con a bordo il capitano e l’equipaggio, e l’acquirente può osservare come si avvia, come manovra, come mantiene la velocità, come vira e come si ferma. Su uno yacht a motore i motori vengono portati a pieno carico in modo da poter monitorarne la temperatura e la pressione; su uno yacht a vela vengono issate le vele e il sartiame viene sottoposto a carico. Stabilizzatori, propulsori di poppa, generatori, il dissalatore e i sistemi elettronici di navigazione vengono messi in funzione ogni volta che le condizioni lo consentono.

Ai sensi del regolamento MYBA, la prova in mare è normalmente a carico del venditore, compresi l’equipaggio e il carburante, e la sua durata è limitata dal contratto. Il Suo perito, e ove opportuno uno specialista di motori, dovrebbe essere presente a bordo. Gran parte di ciò che un perito deve sapere sui macchinari si manifesta solo sotto carico e a temperatura di esercizio, ed è molto più facile osservarlo sul posto che ricostruirlo in seguito sulla base di appunti.

La accompagneremo durante la prova in mare. Il nostro compito è assicurarci che il programma concordato venga effettivamente rispettato, che eventuali anomalie vengano segnalate immediatamente e che le domande che Le verranno in mente a metà prova vengano poste al capitano mentre i motori sono ancora caldi.

La perizia sullo stato dello yacht

La perizia sullo stato dello yacht è un’ispezione indipendente condotta da un perito navale da Lei nominato e incaricato. Di norma, i relativi costi sono a carico dell’acquirente, così come le spese di alaggio e quelle del cantiere necessarie per sollevare lo yacht, in modo da poter esaminare lo scafo sommerso, il gruppo motopropulsore e gli accessori passascafo. Su uno yacht di dimensioni significative, il perito opera affiancato da specialisti: un perito motorista, spesso appartenente alla rete del produttore stesso, per i motori principali e i generatori, e su alcuni yacht un rigger per l’albero e le manovre fisse, oppure uno specialista in elettronica o rivestimenti.

Un’perizia approfondita comprende la struttura e lo scafo, comprese le misurazioni dell’umidità sugli scafi in materiale composito, i macchinari e la relativa cronologia degli interventi di manutenzione, gli impianti elettrici e idraulici, le attrezzature di sicurezza e le relative date di certificazione, nonché le condizioni del ponte e degli interni. Di norma vengono prelevati campioni d’olio dai motori e dai riduttori per le analisi di laboratorio. Alcuni elementi non possono essere ispezionati senza smontare parte dello yacht, e un buon rapporto indica chiaramente quali parti il perito non è riuscito a raggiungere.

Scelga un perito con esperienza pertinente su yacht di questo tipo e di queste dimensioni. Possiamo suggerirLe alcuni nomi, se lo desidera, ma l’incarico e le istruzioni spettano a Lei, e la perizia viene redatta per Lei.

Cosa avviene con i risultati

Una volta ricevuto il rapporto, il contratto Le concede un breve lasso di tempo per rispondere. Ai sensi del modulo MYBA, l’acquirente notifica eventuali difetti individuati dal perito, e la definizione di «difetto» contenuta nel contratto è determinante: in linea di massima, essa comprende i difetti che compromettono la navigabilità o il funzionamento dei sistemi e dei macchinari dello yacht e che non sono stati comunicati per iscritto in precedenza. L’usura estetica e gli interventi di manutenzione ordinaria non sono solitamente considerati difetti in tale accezione.

In caso di difetti effettivi, le soluzioni più comuni prevedono che il venditore provveda alla riparazione prima del perfezionamento della vendita, che il prezzo venga adeguato per riflettere il costo della riparazione oppure, qualora i difetti siano sufficientemente gravi, che l’acquirente rifiuti lo yacht e che l’acconto venga restituita al netto delle spese che il contratto consente di detrarre. Presentiamo i risultati alla parte del venditore per suo conto, supportati dalle prove fornite dal perito, e le comunichiamo chiaramente quale riteniamo sia un esito equo.

Se il termine di preavviso scade senza che venga fornita una risposta, la maggior parte dei contratti considera lo yacht come accettato. Si tratta della data più importante in assoluto nella fase di perizia, e noi ve la teniamo ben presente.

Yacht di dimensioni più ridotte e vendite private

Al di sotto della fascia dei superyacht valgono gli stessi principi, ma con minore formalità. La RYA pubblica un contratto standard per la vendita di imbarcazioni di seconda mano che subordina l’acquisto a una perizia e a una prova in mare soddisfacente, e i suoi consigli agli acquirenti coincidono con i nostri: fare della perizia una condizione della vendita e confermare per iscritto quando e in che modo è rimborsabile l’acconto.

Indipendentemente dalle dimensioni dello yacht, sconsigliamo di procedere all’acquisto senza una perizia. Un acquirente che conosca già bene lo yacht può restringere il campo delle verifiche, ma la perizia indipendente è anche ciò che un assicuratore e un istituto di credito richiederanno di visionare.