Acquisto di uno yacht in fase di costruzione

Due modalità di acquisto di yacht in costruzione

Un yacht in costruzione viene acquistato direttamente dal cantiere, dove quest’ultimo vende uno scafo di cui ha avviato la realizzazione per proprio conto, oppure subentrando nel contratto di un acquirente precedente che ha deciso di non procedere. Nel primo caso si stipula un contratto di nuova costruzione con il cantiere. Nel secondo, il contratto esistente viene trasferito all’acquirente, previo consenso del cantiere, e l’acquirente subentra nella posizione del precedente acquirente, compresi i pagamenti già effettuati e le specifiche già concordate.

In entrambi i casi, l’annuncio descriverà lo yacht come in fase di costruzione, con una data di consegna che corrisponde alla stima attuale del cantiere. Confermiamo lo stato di avanzamento dei lavori, il periodo di consegna previsto e quali specifiche sono ancora da definire prima che venga presentata un’offerta.

Cosa verifichiamo per primo

Per uno yacht in fase di costruzione presente su questo sito, verifichiamo con la parte venditrice lo stato di avanzamento dei lavori, i pagamenti già effettuati e quelli ancora da effettuare, le garanzie a copertura degli stessi, la data di consegna prevista dal contratto e il preventivo attuale del cantiere, nonché le parti delle specifiche tecniche ancora da definire. Qualora si tratti del trasferimento di un contratto di costruzione esistente, ne richiediamo una copia, unitamente alle modifiche concordate fino a quel momento, affinché Lei e il Suo legale possiate verificare con esattezza ciò che andrebbe ad assumersi.

Specifiche e modifiche

Le specifiche tecniche costituiscono la descrizione dello yacht contenuta nel contratto, spesso composta da numerose pagine, con i disegni di disposizione generale e i produttori delle principali attrezzature. Esse definiscono ciò che il cantiere è tenuto a consegnare. Più la costruzione procede, meno aspetti delle specifiche rimangono da definire: la disposizione degli spazi e gli impianti vengono fissati nelle prime fasi, mentre le finiture interne, i colori e alcune attrezzature possono spesso essere scelti in un secondo momento.

Le modifiche successive alla firma vengono apportate tramite ordini di modifica scritti che ne specificano l’effetto sul prezzo e sulla data di consegna. Un buon contratto di costruzione stabilisce le modalità di calcolo del costo e dei tempi di una modifica, e l’acquirente deve aspettarsi che ogni modifica, per quanto minima, venga documentata allo stesso modo.

Pagamenti a rate e garanzie

Il prezzo di uno yacht in costruzione viene pagato a rate legate alle fasi di costruzione, quali la firma del contratto, il completamento dello scafo, l’installazione dei motori, il varo e la consegna. I contratti ben redatti collegano ogni pagamento al completamento di una fase, verificato dal rappresentante dell’acquirente stesso, piuttosto che al suo inizio.

Poiché l’acquirente effettua i pagamenti prima che lo yacht sia stato costruito, il contratto deve tutelare tali pagamenti in caso di inadempienza del cantiere. I due meccanismi più comuni sono una fideiussione sul pagamento anticipato emessa da una banca o da un assicuratore, che rimborsa le rate in caso di inadempienza del cantiere, e il trasferimento progressivo della proprietà dello scafo, dei materiali e delle attrezzature all’acquirente man mano che la costruzione procede. Non tutti i cantieri sono in grado di ottenere garanzie bancarie per l’intero importo; pertanto, la forma e la solidità della garanzia sono aspetti da definire con il proprio avvocato prima della firma.

Il Suo referente presso il cantiere

Un acquirente che commissiona la costruzione di uno yacht nomina un rappresentante del proprietario, solitamente un architetto navale, un ingegnere o un capitano di comprovata esperienza, incaricato di seguire la costruzione, verificare che i lavori siano conformi alle specifiche e approvare le fasi di completamento prima dell’erogazione dei pagamenti. Nei progetti di maggiori dimensioni, il rappresentante è presente presso il cantiere per tutta la durata dei lavori. Lo yacht viene inoltre costruito sotto la supervisione della società di classificazione, qualora debba essere classificato, e della bandiera sotto cui navigherà.

Le prove in mare al termine della costruzione verificano la conformità dello yacht ai valori contrattuali relativi a velocità, rumorosità, vibrazioni e consumo di carburante. I contratti spesso prevedono una piccola tolleranza, con un risarcimento qualora un valore non venga raggiunto entro una fascia più ampia e il diritto di rifiutare lo yacht qualora tale fascia venga superata.

Consegna, documenti e garanzia

Al momento della consegna viene versata la rata finale a fronte dei documenti di consegna: il Protocollo di Consegna e Accettazione; il Certificato del Costruttore, che costituisce il primo anello della catena di titolarità dello yacht e il documento su cui si basa un registro per immatricolare un nuovo yacht; i certificati di classe e quelli previsti dalla legge; e la fattura commerciale. Per uno yacht da diporto di lunghezza compresa tra 2,5 e 24 metri immesso sul mercato dell’UE, il costruttore fornisce inoltre la marcatura CE e la dichiarazione di conformità richieste dalla Direttiva sulle imbarcazioni da diporto.

La garanzia del cantiere, solitamente di almeno un anno per i materiali e la manodopera, decorre dalla consegna. Si raccomanda di redigere un elenco dei difetti riscontrati nelle prime settimane, poiché la garanzia copre le riparazioni, ma non il mancato utilizzo; un elenco redatto tempestivamente consentirà al cantiere di risolvere i problemi prima dell’inizio della stagione.