検査と試運転：契約を決める前に行うこと

購入プロセスにおける位置づけ

サイズを問わず中古ヨットの場合、一般的な流れは、オファー、契約書の署名、手付金の支払い、そして検分期間となります。 大型ヨットで最もよく使用される契約書である「MYBA合意覚書（Memorandum of Agreement）」は、まさにこの順序に基づいて構成されています。すなわち、手付金が第三者機関に支払われ、ヨットが試運転および状態調査のために提供され、その後、購入者は所定の通知期間内に、ヨットを受け入れるか、合意された修理を条件として受け入れるか、あるいは拒否するかを決定します。

この契約の趣旨は、双方の保護にあります。売り手は、手付金が支払われたことで、買い手が真剣であることを確認できます。買い手は、実際に海上でヨットを確認し、自らが依頼した専門家による検査が行われるまでは、何も確定していないことを理解しています。 契約書に署名次第、売り手側と両方の日程を調整いたします。契約書の通知期間は特定のイベントを起点として計算されるため、日程調整に1週間を費やすことは、お客様の検査期間から1週間を削ることになるからです。

試運転

試運転とは、単なるデモンストレーションではなく、実際の航行です。ヨットは船長と乗組員を乗せ、自力航行で係留場所を出航し、始動、操船、定速航行、舵取り、停止の様子をご覧いただけます。 モーターヨットでは、エンジンの温度や圧力を確認できるよう、エンジンを全負荷まで回します。セーリングヨットでは、帆を張り、リグに負荷をかけます。状況が許す限り、スタビライザー、スラスター、発電機、造水装置、および航海用電子機器を稼働させます。

MYBAの規定に基づき、試運転の費用は通常、乗組員や燃料代を含め売主が負担し、その期間は契約によって定められています。 ご自身の検査員、および必要に応じてエンジン専門家も同乗させるべきです。検査員が機械について把握すべき事項の多くは、負荷がかかり、温度が上がった状態でしか現れないものであり、事後にメモから再構築するよりも、当日に実際に観察する方がはるかに容易です。

試運転にはお客様と共に参加いたします。当社の役割は、合意されたプログラムが確実に実行されるよう確認し、不測の事態があればその場で記録し、試運転の途中で思いついた質問を、エンジンの熱が冷めないうちに船長に尋ねていただくことです。

コンディション検査

状態調査とは、お客様が指名し、指示を出した船舶検査士による独立した検査のことです。通常、この費用は購入者の負担となります。また、ヨットを水から引き上げて、船体の水中部分、推進装置、船体貫通金具などを検査するために必要な、引き上げ費用や造船所の作業費も同様に購入者の負担となります。 ある程度の規模を持つヨットの場合、検査官は専門家と協力して作業を行います。主機関や発電機については、多くの場合メーカー独自のネットワークに所属する機関検査官が担当し、ヨットによってはマストやスタンディングリギングの点検のためにリガー、あるいは電子機器や塗装の専門家が加わることもあります。

徹底的な調査では、構造および船体を対象とし、複合材製船体の含水率測定、機関とその整備履歴、電気・配管システム、安全装備とその認証日、ならびにデッキおよび内装の状態を網羅します。 通常、エンジンやギアボックスからオイルサンプルを採取し、実験室での分析を行います。ヨットの一部を分解しなければ確認できない箇所もありますが、優れた検査報告書では、検査員が確認できなかった箇所についても率直に明記されています。

このタイプおよびサイズのヨットに関する豊富な経験を持つ検査員をお選びください。ご希望であれば候補者をご提案することも可能ですが、検査員の選定および指示はお客様ご自身で行っていただき、報告書はお客様のために作成されます。

調査結果の活用について

報告書が提出されると、契約書に基づき、回答するための短い期間が設けられます。 MYBAの規定に基づき、購入者は検査官が特定した欠陥について通知を行いますが、契約における「欠陥」の定義が重要です。大まかに言えば、これは航海適性やヨットのシステム・機械の稼働に影響を及ぼし、かつ事前に書面で開示されていなかった不具合をカバーします。 外観上の摩耗や日常的なメンテナンス項目は、通常、この意味での欠陥には該当しません。

実際の欠陥については、通常、売主が契約締結前に修理を行うか、修理費用を反映して価格が調整されるか、あるいは欠陥が十分に深刻な場合には、買主がヨットの購入を拒否し、契約で認められている費用を差し引いた残額が手付金として返還されるという結果になります。 弊社は、調査員の証拠を裏付けとして、お客様に代わって調査結果を売り手側に提示し、公正な解決策とはどのようなものかについて、率直にご説明いたします。

通知期間が経過しても回答がない場合、ほとんどの契約ではヨットの受諾とみなされます。これは検査段階において最も重要な日付であり、弊社では常にその点を皆様に明確に提示しております。

小型ヨットおよび個人間売買

スーパーヨット市場より下位の市場においても、同様の原則が適用されますが、形式性は若干緩やかです。RYA（英国王立ヨット協会）は、中古ボートの販売に関する標準契約書を公表しており、そこでは購入が船体検査および満足のいく試運転を条件としています。また、購入者へのアドバイスも当社と同様で、船体検査を販売の条件とし、手付金の返還時期および返還条件を文書で確認するよう推奨しています。

ヨットの大きさに関わらず、船体検査を受けずに購入されることはお勧めいたしません。そのヨットについてすでに詳しくご存知の購入者様であれば、検査の範囲を絞り込むことも可能ですが、保険会社や融資機関も、この独立した検査報告書の提示を求めることになります。