Compra de um iate em construção

Duas formas de adquirir um iate em construção

Um iate em construção é adquirido diretamente do estaleiro, onde este vende um casco cuja construção já foi iniciada por conta própria, ou por meio da assunção do contrato de um comprador anterior que tenha decidido desistir da compra. No primeiro caso, você assina um contrato de construção nova com o estaleiro. No segundo, o contrato existente é transferido para você, com o consentimento do estaleiro, e você assume a posição do comprador anterior, incluindo os pagamentos já efetuados e as especificações já acordadas.

De qualquer forma, o anúncio descreverá o iate como estando em construção, com uma data de entrega que corresponde à estimativa atual do estaleiro. Confirmamos o estágio de construção, o prazo de entrega e quais especificações ainda estão em aberto antes que uma oferta seja feita.

O que verificamos em primeiro lugar

Para um iate em construção neste site, confirmamos junto ao vendedor o estágio em que a construção se encontra, os pagamentos já efetuados e aqueles ainda a serem realizados, as garantias estabelecidas para os mesmos, a data de entrega prevista no contrato e a estimativa atual do estaleiro, bem como os itens das especificações que ainda estão em aberto. Caso um contrato de construção existente esteja sendo transferido, solicitamos uma cópia do mesmo e das ordens de alteração acordadas até o momento, para que você e seu advogado possam verificar exatamente o que estariam assumindo.

Especificações e alterações

A especificação é a descrição do iate constante do contrato, que frequentemente se estende por várias páginas, incluindo os desenhos de disposição geral e os fabricantes dos principais equipamentos. Ela define o que o estaleiro deve entregar. Quanto mais avançada estiver a construção, menos itens da especificação permanecem em aberto: os layouts e os sistemas são definidos logo no início, enquanto os acabamentos internos, as cores e alguns equipamentos podem, muitas vezes, ser escolhidos posteriormente.

Alterações após a assinatura são feitas por meio de ordens de alteração por escrito que especificam seu efeito sobre o preço e a data de entrega. Um bom contrato de construção estabelece como o custo e o prazo de uma alteração são calculados, e o comprador deve esperar que toda alteração, por menor que seja, seja documentada da mesma forma.

Pagamentos parcelados e garantias

O preço de um iate em construção é pago em parcelas vinculadas a marcos da construção, tais como a assinatura do contrato, a conclusão do casco, a instalação dos motores, o lançamento à água e a entrega. Bons contratos vinculam cada pagamento à conclusão de um marco, verificada pelo próprio representante do comprador, e não ao seu início.

Como o comprador efetua o pagamento antes mesmo de o iate existir, o contrato deve proteger esses pagamentos caso o estaleiro venha a falir. Os dois mecanismos habituais são uma garantia de adiantamento emitida por um banco ou seguradora, que reembolsa as parcelas caso o estaleiro entre em inadimplência, e a transferência progressiva da titularidade do casco, dos materiais e dos equipamentos para o comprador à medida que a construção avança. Nem todo estaleiro consegue obter garantias bancárias pelo valor total; portanto, a forma e a solidez da garantia são questões a serem acertadas com seu advogado antes da assinatura.

Seu representante no estaleiro

Um comprador de iate em construção nomeia um representante do proprietário, geralmente um arquiteto naval, engenheiro ou capitão experiente, para acompanhar a construção, verificar se o trabalho está de acordo com as especificações e aprovar as etapas importantes antes que os pagamentos sejam liberados. Em projetos maiores, o representante permanece no estaleiro durante todo o processo. O iate também é construído sob a supervisão de sua sociedade de classificação, caso deva ser classificado, e do país de bandeira pretendido.

Os testes no mar, realizados ao final da construção, verificam se o iate atende aos parâmetros contratuais relativos à velocidade, ruído, vibração e consumo de combustível. Os contratos geralmente permitem uma pequena tolerância, prevendo indenização caso um parâmetro seja descumprido dentro de uma faixa mais ampla e o direito de rejeitar o iate caso o desvio ultrapasse essa faixa.

Entrega, documentos e garantia

Na entrega, a última parcela é paga mediante a apresentação dos documentos de entrega: o Protocolo de Entrega e Aceitação; o Certificado do Construtor, que constitui o primeiro elo na cadeia de titularidade do iate e o documento no qual um registro se baseia para registrar um novo iate; os certificados de classe e os certificados legais; e a fatura comercial. Para um iate de recreio com comprimento entre 2,5 e 24 metros colocado no mercado da UE, o construtor também fornece a marcação CE e a declaração de conformidade exigidas pela Diretiva relativa às Embarcações de Recreio.

A garantia do estaleiro, geralmente de pelo menos um ano para materiais e mão de obra, tem início na data de entrega. Mantenha uma lista das falhas observadas nas primeiras semanas, pois a garantia cobre o reparo, e não a perda de uso, e uma lista elaborada logo no início é uma lista que o estaleiro poderá resolver antes do início da temporada.