Mangusta 販売中のヨット

Q: 高速なマンガスタでは、低速なヨットとは異なり、どのような点を確認すべきでしょうか？

推進システムおよび使用頻度について。 マキシ・オープンモデルはウォータージェットで推進され、30ノットをはるかに超える速度を出すことができるため、ジェット、ギアボックス、メインエンジンの状態、整備記録、および各シーズンの稼働時間は、排水型船体よりも重要視されます。エンジニアを同乗させた全速力での試運転を行えば、知っておくべきことのほとんどがわかります。

Q: マンガスタは複合材製ですか、それともスチール製ですか？

シリーズや全長によって異なります。オープンモデルは複合材製です。 オセアノ・シリーズは、2016年に3デッキの「ナマステ」を皮切りにスチール製船体を導入しました。同シリーズの大型モデルは、スチール製の船体にアルミニウム製の上部構造を組み合わせているのに対し、「オセアノ39」はコンポジット製で、上部構造にはカーボンファイバーが使用されています。各掲載物件にはモデル名が明記されていますので、2隻を比較する際は、構造の詳細についてお尋ねください。

このページに掲載されている希望価格

22 販売中のヨット

2,245万ユーロ希望価格の中央値

295万ユーロ最低希望価格

3,750万ユーロ最高希望価格

8 建造中、2029年までに引き渡し予定

希望価格は売り手側の通貨で提示されており、ここではEURで、本日の為替レートに基づいて換算された金額が表示されます。すべての掲載物件には、提示された通りの価格が記載されています。

Mangustaのヨットについて

マンガスタは、1985年にジュゼッペ・バルドゥッチ氏によってヴィアレッジョで設立され、現在は同氏の家族による3代目が経営するオーバーマリン・グループのヨットブランドです。マンギュスタは、1990年に「マンギュスタ80」で名を馳せました。同造船所はこれを「初の80フィート級オープンヨット」と呼んでおり、1995年には「マンギュスタ105」でウォータージェット推進システムをラインナップに導入しました。 2007年の「マンガスタ165」は、オープンヨットの規格を50メートル超へと押し広げました。生産はトスカーナ地方の3つの拠点に分かれています。ヴィアレッジョではオープンヨット、マッサでは大型複合材成形品、そして2012年に開設され、その後規模が2倍に拡大したピサの金属造船所です。

現在のラインナップは3つのシリーズで構成されています。「マキシ・オープン」シリーズは、現在「マングスタ104 REV」と、イゴール・ロバノフ氏がデザインを手掛けた「マングスタ165 REV」が主力となっており、このシリーズの名を築き上げた高速なオープンヨットのシルエットを継承しています。「グランスポーツ」ラインには、「グランスポーツ45」と「グランスポーツ54」が含まれており、そのスピードを長距離航海でも発揮します。グランスポーツ54である「エル・レオン」は、大西洋を横断し、世界一周クルーズを成し遂げた最初のマンガスタ艇となりました。 2016年に「オセアノ42」で始まり、アルベルト・マンチーニ氏と共同開発された「オセアノ」シリーズは、スピードよりも長距離航行の快適性を重視しており、現在は「オセアノ39」と「オセアノ50」へとラインナップを拡大しています。「グランスポーツ」および「オセアノ」シリーズのヨットは、いずれもピサでスチールとアルミニウムを用いて建造されています。

これらのヨットのうち3隻は当社のチャーター船隊にも含まれておりますので、内覧は船上で1週間お過ごしいただくことも可能です。チャーターでのMangustaについてはこちら