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Leitfaden für Käufer

Der Kaufvertrag: So funktioniert das MYBA-Vereinbarungsprotokoll

Sobald Sie sich für eine Yacht entschieden und einen Preis vereinbart haben, werden die Kaufbedingungen in einem schriftlichen Vertrag festgehalten. Bei größeren Yachten wird üblicherweise das MYBA-Vereinbarungsprotokoll (Memorandum of Agreement, kurz MOA) verwendet. Es bietet beiden Seiten einen vertrauten Rahmen, enthält jedoch Lücken, die ausgefüllt werden müssen, sowie Auswahlmöglichkeiten, die getroffen werden müssen, und diese Entscheidungen bestimmen, welche Maßnahmen Sie ergreifen können, falls etwas schiefgeht. Dieser Leitfaden erläutert, wie das MOA aufgebaut ist und worauf Sie achten sollten.

Aktualisiert am September 2026

Warum ein Standardformular?

MYBA, ein internationaler Verband der Yachtbranche, veröffentlicht Musterverträge für den Verkauf und die Vermietung von Yachten, und sein „Memorandum of Agreement“ ist das am häufigsten verwendete Formular für den Verkauf von gebrauchten Yachten jeder Größe. Die aktuellen Fassungen sind so konzipiert, dass sie elektronisch ausgefüllt und unterzeichnet werden können. Ein Standardformular ist von Vorteil, da alle Beteiligten, einschließlich der Anwälte, Gutachter und sonstigen Beteiligten, die Bedeutung der einzelnen Klauseln kennen und sich die Verhandlungen somit auf die wirtschaftlichen Bedingungen konzentrieren können, anstatt auf die Ausarbeitung des Vertrags.

Ein Standardformular ist nicht in jedem Detail neutral. Klauseln können geändert werden, und zusätzliche Klauseln sind üblich. Ihr Anwalt sollte den Entwurf vor der Unterzeichnung prüfen, und wir stellen sicher, dass die darin enthaltenen Angaben mit den getroffenen Vereinbarungen übereinstimmen.

Was der Vertrag regelt

Die Vorvertrag (MOA) hält die Vertragsparteien, die Yacht und ihre Identifikationsdaten, den Preis und die Währung, die Anzahlung und deren Verwahrer, die im Lieferumfang enthaltene Ausrüstung sowie den Ort und den spätesten Termin für den Abschluss fest. Außerdem legt sie den Zeitplan für die Probefahrt und die Zustandsbegutachtung sowie die darauf folgenden Kündigungsfristen fest. Jedes dieser Felder ist ein auszufüllendes Feld, und jedes hat spätere Konsequenzen.

Das Inventar verdient besondere Beachtung. Tender, Wasserspielgeräte, Ersatzteile, Kunstwerke und sogar das Geschirr sind entweder im Lieferumfang enthalten oder davon ausgeschlossen, und eine Klausel im Vertrag legt fest, was zutrifft. Alles, was dem Verkäufer persönlich gehört, sollte ausdrücklich als ausgeschlossen bezeichnet werden, und alles, was Sie an Bord erwarten, sollte ausdrücklich als enthalten aufgeführt werden.

Anzahlung und Treuhänder

Bei Vertragsunterzeichnung leistet der Käufer eine Anzahlung an einen Treuhänder, eine neutrale Partei, die das Geld gemäß den Vertragsbedingungen verwahrt. Frühere Fassungen der Vereinbarung (MOA) legten die Anzahlung auf zehn Prozent des Preises fest, zahlbar innerhalb weniger Bankarbeitstage nach Vertragsunterzeichnung; neuere Fassungen überlassen die Höhe der Vereinbarung den Vertragsparteien, wobei zehn Prozent nach wie vor üblich sind. Der Treuhänder gibt die Anzahlung nur gemäß den vertraglichen Bestimmungen frei: an den Verkäufer bei Abschluss oder zurück an den Käufer, abzüglich etwaiger zulässiger Kosten, falls die Yacht gemäß den Vertragsbedingungen abgelehnt wird.

Unser Leitfaden zu Anzahlung, Treuhandkonto und Abschluss erläutert die Rolle der Beteiligten sowie den Geldfluss im Detail.

Bedingungen, Annahme und Ablehnung

Das Herzstück des Kaufvertrags (MOA) ist die Besichtigungsphase. Sobald die Anzahlung eingegangen ist, wird die Yacht für eine Probefahrt und eine Zustandsbegutachtung bereitgestellt, woraufhin der Käufer innerhalb der vertraglich festgelegten Frist seine Entscheidung mitteilt. Die Optionen bestehen, grob gesagt, darin, die Yacht anzunehmen, sie unter der Bedingung anzunehmen, dass die vom Gutachter festgestellten Mängel behoben werden, oder sie abzulehnen. Schweigen am Ende der Kündigungsfrist wird in der Regel als Annahme gewertet.

Der Vertrag regelt zudem, was geschieht, wenn eine der beiden Parteien ihren Verpflichtungen nicht nachkommt. Ein Käufer, der nach der Annahme den Kauf nicht abschließt, setzt die Anzahlung aufs Spiel; ein Verkäufer, der die Yacht nicht wie vereinbart liefern kann, muss diese zurückgeben und muss möglicherweise mit einem Schadensersatzanspruch rechnen. Die Klauseln zu höherer Gewalt und zur Kündigung legen diese Rechte fest, und genau diese Klauseln sollten Sie gemeinsam mit Ihrem Anwalt vor der Unterzeichnung durchgehen, nicht erst danach.

Abschlussunterlagen

Bei Abschluss wird der Restbetrag beglichen, das Eigentumsrecht geht über und die Yacht wird übergeben. Zu den ausgetauschten Dokumenten gehören in der Regel der Kaufvertrag zur Übertragung des Eigentums, ein von beiden Parteien unterzeichnetes Übergabe- und Abnahmeprotokoll zur Festhaltung des Zeitpunkts der Übergabe, der Nachweis, dass die Yacht frei von eingetragenen Hypotheken und Schulden ist, die Löschungsbescheinigung, falls ein Flaggenwechsel erfolgt, sowie, sofern der Verkäufer ein Unternehmen ist, den Nachweis über dessen Rechtsgültigkeit und die Befugnis der unterzeichnenden Person. Der Vertrag sollte diese Unterlagen auflisten, damit am Tag der Übergabe niemand mehr damit beschäftigt ist, sie einzuholen.

Auch der Ort der Übergabe der Yacht spielt eine Rolle. Aus steuerlichen Gründen wird die Vertragsabwicklung manchmal außerhalb der Hoheitsgewässer statt im Hafen vereinbart. Diese Entscheidung sollten Sie gemeinsam mit Ihrem Steuerberater treffen; sobald sie getroffen ist, wird sie in den Vertrag aufgenommen.

Kleinere Yachten

Für kleinere Yachten kommen andere Formulare zum Einsatz, darunter der Vertrag der RYA über den Kauf und Verkauf eines Gebrauchtboots, der derselben Logik folgt: eine Anzahlung, eine Bedingung bezüglich der Begutachtung und der Probefahrt sowie ein Kaufvertrag bei Abschluss. Unabhängig vom Formular sind die Fragen dieselben, und wir gehen sie mit Ihnen einzeln durch, bevor Sie unterschreiben.

Unser Beitrag in der Vertragsphase

Wir erstellen gemeinsam mit Ihnen und der Verkäuferseite die Vertragsunterlagen auf der Grundlage der getroffenen Vereinbarungen: Preis, Anzahlung, Termine, Ort des Abschlusses und Inventarliste. Sobald der Entwurf fertig ist, gehen wir ihn gemeinsam mit Ihnen und Ihrem Anwalt durch, damit Sie verstehen, was Sie unterzeichnen und welche Termine später von Bedeutung sein werden.

Sobald der Vertrag unterzeichnet ist, halten wir den Zeitplan ein: das Fälligkeitsdatum der Anzahlung, die Termine für die Probefahrt und die Begutachtung, das Ende der Kündigungsfrist sowie den Abschlusstermin. Jeder dieser Termine hat Konsequenzen, falls er nicht eingehalten wird, und keiner davon sollte überraschend kommen.

Fragen, die Käufer stellen

Ist die MYBA-MOA rechtsverbindlich?

Ja. Nach der Unterzeichnung handelt es sich um einen verbindlichen Vertrag, der dem darin gewählten Recht unterliegt. Aus diesem Grund sollten die Einzelheiten und etwaige Änderungen vor der Unterzeichnung von Ihrem Rechtsanwalt geprüft werden.

Können die Bedingungen geändert werden?

Ja. Die Vertragsbedingungen werden bei jedem Verkauf ausgehandelt, und zusätzliche Klauseln sind üblich. Alles, was mündlich vereinbart wurde, sollte in den Vertrag aufgenommen werden, da sich die Parteien letztendlich auf den Vertrag stützen werden.

Was geschieht mit meiner Anzahlung, wenn ich die Yacht ablehne?

Wenn Sie das Angebot gemäß dem Vertrag ablehnen, erstattet der Vertragspartner die Anzahlung zurück, abzüglich der Kosten, deren Abzug der Vertrag zulässt, wie beispielsweise bestimmte Kosten für Begutachtung, Auswassern und Probefahrten.

Dieser Leitfaden dient als allgemeine Orientierung zum Stand September 2026 und stellt keine Rechts- oder Steuerberatung dar. Bitte lassen Sie sich von Ihrem eigenen Berater über die für Ihren Kauf geltenden Bedingungen informieren.

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