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Sanlorenzo待售游艇
本页的要价
108 待售游艇
877万美元 中位数要价
375万美元 最低要价
8,738万美元 最高要价
5 在建，预计2029年交付
要价以卖方本国货币标注，此处以USD显示，按当日汇率换算。每条挂牌信息均按报价原价呈现。
关于Sanlorenzo游艇
Sanlorenzo由吉安弗兰科·切基（Gianfranco Cecchi）和朱利亚诺·佩基亚（Giuliano Pecchia）于1958年在佛罗伦萨附近的利米特苏尔阿尔诺（Limite sull'Arno）创立。1972年，乔瓦尼·詹内蒂（Giovanni Jannetti）接管了公司并将其迁至维亚雷焦，1985年建造了首艘玻璃钢游艇，1999年将生产基地迁至利古里亚大区，总部至今仍设在阿梅利亚。马西莫·佩罗蒂（Massimo Perotti）于2005年收购了该公司，并于2019年在米兰证券交易所上市。目前，生产工作分别在阿梅利亚、拉·斯佩齐亚（负责金属超级游艇）、维亚雷焦（负责大型复合材料船体）以及马萨（负责研发）进行。复合材料游艇按船体类型划分。SL系列为滑行型游艇，其中包括始于2018年SL102 Asymmetric的非对称型号：右舷设单侧甲板，左舷则设有更宽敞的客舱，该设计源自汽车设计师克里斯·班格尔（Chris Bangle）的构想，并由贝尔纳多和玛蒂娜·祖孔（Bernardo and Martina Zuccon）共同完善。SL96A和SL106A延续了这一设计理念。SD系列（包括SD118等型号）属于半排水型游艇。SX系列于2017年在戛纳首次亮相，以SX88为代表，融合了飞桥游艇与探险游艇的特点，由Officina Italiana Design负责外观设计，皮耶罗·利索尼（Piero Lissoni）打造开放式布局的内饰；随后推出了SX76。SP系列（意为“智能性能”）以水喷射推进的SP110为开端。在此之上，超级游艇部门采用铝合金和钢材建造，包括Alloy和Steel系列以及500EXP探险游艇。
其中23艘游艇也属于我们的租赁船队，因此实地考察可安排为一周的船上体验。 了解Sanlorenzo在游艇租赁方面的信息
108艘待售游艇
挂牌信息更新于2026年11月6日
买家常问的问题
在比较两艘Sanlorenzo游艇之前，我应该关注其产品页面上的哪些信息？
先列出技术规格，再标注船型名称。Sanlorenzo 采用小批量定制生产，在原本会浪费甲板空间的地方采用非对称布局，内饰由建筑师专为委托船东设计，因此同一船型的两艘船体在布局和内饰上可能存在差异。同型姊妹船确实会频繁进入市场，可供比较，这也正是为何花时间阅读两份技术规格都值得的原因。
我需要进行验船和试航吗？
对于任何曾下水的游艇，答案是肯定的。验船可确定船体、机械及各系统的状况，而试航则能展示游艇在航行速度下及锚泊时的实际表现。报价通常以这两项结果为前提，因此可在最终确定交易前就检验结果进行讨论。对于在建游艇，其等效流程是船厂自身的系列检查以及最终的交付试航。
挂牌信息中的“增值税状态”是什么意思？
“已缴增值税”指该游艇已缴纳欧盟增值税，可在欧盟水域进行私人使用，且不会因此产生额外税费。“未缴增值税”指该税款尚未缴纳，适合计划将游艇停泊在欧盟境外或通过自行安排进口的买家。这一差异对要价影响显著，因此在提出报价前值得确认清楚。若卖方已向我们提供相关状态信息，则会在列表中注明。
通过Boatcrowd购买游艇的流程是怎样的？
您可通过该游艇的列表中的咨询表单告知我们您感兴趣的游艇。我们将确认该游艇是否仍以所示价格出售，收集卖方持有的文件，并安排前往其停泊地进行实地查看。此后，常规流程包括：提出以验船和试航为前提的报价、将定金存入客户账户、进行验船和试航，最后完成交易并办理登记。Boatcrowd团队将协调整个流程的每个环节，并全程为您提供支持。
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Riva33艘待售 所提供信息均基于善意，不构成合同条款。所列船只可能因已售、价格变动或撤销而无法出售，恕不另行通知。