Совладение и доли: владение яхтой вместе с другими

Совместное право собственности

Существует два основных способа совместного владения яхтой несколькими лицами. Они могут быть зарегистрированы непосредственно в качестве владельцев либо владеть долями в компании, которой принадлежит яхта. В соответствии с британской традицией, которой следуют реестры Red Ensign, судно делится на 64 доли, и совладельцы могут быть зарегистрированы как владельцы определенного количества этих долей. Нормативные акты также допускают совместную регистрацию до пяти лиц в качестве владельцев судна или любой доли в нём.

Прямая регистрация проста в случае двух или трёх владельцев, хорошо знакомых друг с другом. Для более крупных групп, для владельцев, проживающих в разных странах, а также для яхт больших размеров чаще создаётся компания. В таком случае каждый владелец владеет долей в компании, а компания владеет яхтой, её регистрацией, контрактами и несет ответственность по обязательствам.

Договор о совместном владении

Независимо от структуры владельцам необходимо заключить письменное соглашение. В нём прописаны доля каждого владельца, порядок финансирования покупки, распределение эксплуатационных расходов, порядок принятия решений и необходимое для этого большинство голосов, порядок пользования яхтой, лицо, ответственное за повседневное управление яхтой, а также порядок урегулирования споров. В соглашении также должно быть указано, что произойдёт в случае неуплаты владельцем своей доли, поскольку именно это является наиболее распространённой причиной возникновения конфликтов.

Полезно также зафиксировать цель приобретения: будет ли яхта использоваться для семейного отдыха, участия в гонках, длительных круизов или сдачи в чартер. Владельцы, которые достигают согласия относительно назначения яхты, редко расходятся во мнениях по другим вопросам.

Данное соглашение имеет такое же важное значение, как и договор купли-продажи. Мы не рекомендуем завершать сделку по совместной покупке до его подписания, и вашим юристам следует подготовить его проект с учётом ваших конкретных обстоятельств.

Совместное использование

Право пользования, как правило, распределяется по неделям с учетом ротации, с тем чтобы наиболее востребованные недели сезона справедливо распределялись между годами. Соглашение также должно охватывать вопросы позднего отмены бронирования, гостей, стандартов ухода, а также определять, может ли какой-либо владелец сдавать свои недели в аренду другим лицам. Если яхта находится в чартере, для чартерных недель и получаемой от них выручки необходимы отдельные правила.

Капитану или управляющему яхты необходим единый контактный центр для принятия решений. Многие группы назначают одного владельца или управляющую компанию, которые действуют от имени всех в согласованных пределах, при этом принятие более важных решений остается за совокупностью владельцев.

Некоторые группы ведут общий календарь, которым управляет капитан, с правилами бронирования, согласованными в начале каждого года, включая сроки бронирования недель и порядок действий в случае, если недели остаются незаявленными.

Расходы и бюджеты

Совместное владение позволяет разделить расходы, но не уменьшает их. Яхте по-прежнему требуются экипаж, причал, страховка и техническое обслуживание, независимо от количества владельцев. Согласуйте годовой бюджет, порядок сбора средств и резерв на рефит, чтобы крупные счета не становились причиной споров.

Обеспечьте прозрачность ведения счетов: регулярно предоставляйте каждому владельцу отчеты о доходах и расходах яхты. В нашем руководстве по первому сезону изложены статьи расходов, которые должны быть предусмотрены в бюджете.

Налогообложение и ответственность

Перед выбором структуры владения следует учесть налоговое положение каждого владельца, а также всей группы. К владельцам, проживающим в разных странах, может применяться разное налогообложение, при этом положение в отношении НДС, применимое к яхте, распространяется на всех них. В случае, если яхта принадлежит компании, важное значение имеют место нахождения компании и её обязательства; если же владельцы владеют яхтой напрямую, каждый из них несет долю ответственности по её обязательствам. Эти вопросы следует обсудить с вашими юристами и налоговыми консультантами, и ответить на них проще до совершения покупки, чем после неё.

Выход из соглашения

Каждое совместное владение заканчивается, по крайней мере, для одного из владельцев. В договоре должно быть прописано, как владелец может продать свою долю, имеют ли остальные владельцы право преимущественной покупки, как оценивается доля, что происходит в случае смерти или неплатежеспособности, а также как продается яхта, если группа решает полностью расторгнуть соглашение. Чётко прописанный порядок выхода из соглашения, лучшая защита как для дружбы, так и для самой яхты.

В случаях, когда владельцы зарегистрированы напрямую, передача долей фиксируется в договоре купли-продажи в отношении передаваемых долей. Если яхта принадлежит компании, передается доля в этой компании, при этом регистрационные данные самой яхты не изменяются.

Управляемые программы долевого владения

Некоторые компании предлагают доли в яхте в рамках управляемой программы, при этом яхта, экипаж и график рейсов обеспечиваются оператором программы. Это продукт, отличающийся от совместного владения между знакомыми людьми, у которых есть собственные договоры, сборы и условия выхода из соглашения, и его следует рассматривать именно в этом контексте. Если вы рассматриваете такую возможность, мы готовы подробно объяснить вам все различия.