2027年モナコE-Prix

毎年春のある週末、モナコ・サーキットでは「モナコE-Prix」が開催されます。これは、5週間後にF1モナコグランプリが行われるのと同じ、象徴的なポート・エルキュール・ストリートサーキットを舞台とするフォーミュラEのレースです。F1カレンダーにおいて、モナコはヨットがコース脇に並ぶ光景が最も特徴的な開催地です。 E-Prixでは、ポート・エルキュールに停泊するヨットから、全長3.337kmの同じサーキットレイアウトで、F1レースウィークエンドと全く同じトラックサイド体験をお楽しみいただけますが、F1レースウィークエンドに比べ、企業向けホスピタリティの賑わいやヨットチャーターの料金ははるかに手頃です。

2027年の大会は2027年5月15日～16日に開催されます（日程は未定）：金曜日にフリー走行と予選・シェイクダウンが行われ、土曜日の午後（通常は中央ヨーロッパ夏時間16:00）には、メインイベントとなる29周のE-Prixレースが行われます。 レースウィークはF1グランプリに比べてかなり落ち着いた雰囲気です。E-Prixは4日間にわたるF1の週末とは異なり、1日限りのレースイベントであり、観客層はF1の豪華な世界というよりは、EVメーカー（ポルシェ、ジャガー、マクラーレン、 マセラティ、日産）やテクノロジー業界、そしてサステナビリティを重視した企業のホスピタリティが中心であり、F1のような豪華なイベントとは一線を画しています。また、モナコのホテルやヨットの空き状況は、5月のF1ウィークエンドに比べて大幅に余裕があります。

以下のページでは、チャーターのお客様がモナコE-Prixの週末を実際にどのように計画すべきかについて解説しています。モータースポーツ界で最も栄誉あるヨット・トラックサイドのロケーションであるポート・エルキュールでのトラックサイド係留場所をどこで確保すべきか、 E-Prixのプレミアム料金が実際にはどのようなものか（F1グランプリの3～4倍という倍率ではなく、5月のハイシーズンの標準料金に近い）、そして、より長期のチャーターで、真夏の地中海沿岸の混雑が始まる前に、E-Prixとフランス・リヴィエラの春のシーズン ――サントロペ、キャップ・フェラ、アンティーブ、レラン諸島――を組み合わせる方法について解説しています。

チャーター客がモナコE-Prixのためにヨットを予約する第一の理由は、コースサイドのロケーションそのものです。 モナコ・サーキットは、モータースポーツ界において、ヨットからコースサイドの景色を最も堪能できる会場として知られています。ポート・エルキュールに船尾を岸に向けて係留されたヨットからは、タバック、ヌーヴェル・シケイン、そして「スイミングプール」セクションのレーシングラインまでわずか数メートルの距離にあり、デッキからはカジノ・スクエアの登り坂全体やミラボー・ポルティエの下り坂も一望できます。 モナコE-Prixは、F1と同じ全長3.337kmのサーキットレイアウト（ラスカッセでのわずかな配置変更を除く）で行われます。つまり、ヨットからのコースサイド体験は、F1のレースウィークエンドと全く同じものとなります。

2つ目の理由は価格差です。F1モナコGPのレースウィークの価格は、5月の通常料金の3～4倍となり、ポート・エルキュールのコースサイドの係留場所は、F1カレンダーの中で最も高額なプレミアム価格がついています。 対照的に、モナコE-Prixの週末は、通常の5月の料金の1.2～1.5倍程度です。フォーミュラEの週末は、F1レースに比べて企業向けホスピタリティの規模がはるかに小さいため、 ポルト・エルキュールの係留スペースは確保しやすく、モナコのホテルの空室状況も十分にあります。また、フランス・リヴィエラ全域の船舶も春の通常料金で運航されています。E-Prixは、モナコのコースサイド体験を楽しむ上で最も効率的な選択肢です。

3つ目の理由は、観客層の違いです。モナコE-Prixには、フォーミュラEのメーカー陣（ポルシェ、ジャガー、マクラーレン・エレクトリック、マセラティMSG、 日産e.dams、マヒンドラ）をはじめとするフォーミュラEのメーカー陣、世界のEV・テクノロジー業界、サステナビリティに重点を置いた企業ホスピタリティ・プログラム（サステナブル・インベスター・グループ、クライメート・グループ、各自動車メーカーが運営する電気自動車ブランド）、そしてF1グランプリよりも若く、デザイン志向の強い観客層を惹きつけています。 レースウィークの社交イベントの雰囲気も異なり――シャンパンやピレリのテントは少なく、ボストン・コンサルティングやパタゴニアといった企業が目立ち――多くのチャーター客は、この落ち着いたペースを好んでいます。

4つ目の理由は、地中海の春の時期です。5月上旬はリビエラのチャーターシーズンの開幕時期ですが、7月・8月のピーク時の混雑や価格高騰よりはるかに早い時期にあたります。 天候は安定して穏やかで、日中の最高気温は19～23°C、水温は17～19°Cで急速に上昇しており、フランス・リヴィエラ全域（カンヌ、アンティーブ、サントロペ、レラン諸島）では、オフシーズンの価格帯で利用できます。 一般的な流れとしては、モナコでのE-Prixの週末を終えた後、同じチャーター艇で4～7日間のフレンチ・リヴィエラクルーズを楽しむというものです。モンテカルロを離れると、料金は大幅に下がります。

モナコE-Prixの予約時期は、モータースポーツ・ヨットカレンダーの中でも比較的予約しやすい部類に入ります。F1モナコGPでは、9～12か月前から同じ係留場所が埋まってしまいますが、E-Prixの開催週末は、企業向けホスピタリティやブローカーからの需要がF1に比べてかなり少ないからです。 ポート・エルキュールのコースサイドの係留枠は依然として数に限りがありますが（港にはコースサイドの係留枠が一定数しかありません）、その争奪戦はF1レースウィークエンドに比べて、はるかに緩やかです。

2026年のレースウィークエンドに関する具体的なスケジュールは以下の通りです：

• 開催の9～12ヶ月前（2027年大会の場合は2025年半ば）： 30～60メートルのチャーターヨットが停泊する、注目のポート・エルキュール・トラックサイド係留場の予約期間です。イベントのない5月の週末に比べれば依然として早い段階での予約となりますが、F1モナコGPの場合（前年の夏までに予約が確定する）に比べ、リードタイムは大幅に短くなっています。
• 開催の6～9ヶ月前（2025年8月～11月）：25～45メートルのチャーターヨットでポート・エルキュール・サーキットサイドの係留場所を予約する、あるいはモナコ全域の船団をE-Prix週末に投入するための実質的な期間となります。 フレンチ・リヴィエラの船隊（アンティーブ、カンヌ、サントロペ）については、レース開催に合わせてモナコへ移動させることについて、全面的に交渉可能です。
• 3～6ヶ月前（2025年11月～2026年2月）：リビエラのヨットについては、標準的な船隊の空き状況が広く確認できます。ポート・エルキュールのトラックサイド係留スペース（中規模クラス）についてはまだ交渉の余地があり、この期間には大型の係留スペースのキャンセルによる空きも一部出てきます。
• 3ヶ月以内：モナコのイベント基準では直前の手配となりますが、E-Prixに関しては十分に実現可能です。 モナコ湾沖の錨地（テンダーボートでのアクセス可）は引き続き利用可能です。レース当日のみのデイチャーターも可能です。また、アンティーブ、カンヌ、またはサントロペ（西へ30～70海里）を拠点とするヨットを、レース当日の移動を含めてチャーターすることも可能です。
• レース当日限定のデイチャーター：ポート・エルキュールやアンティーブ・ポート・ヴォーバンから利用可能な場合もあります。E-Prix開催日限定のホスピタリティを提供する小型モーターヨットが運航しています。料金はイベント週間の価格設定ですが、F1モナコGPの同等のサービスに比べれば、はるかに手頃な価格です。

モナコE-Prixのヨットチャーター施設は、F1モナコGPが開催されるポート・エルキュールおよび周辺のリビエラ地域と同じエリアに位置しています。E-PrixではF1のサーキットレイアウトをそのまま使用するため、コースサイドのロケーションも全く同じです。 この2つのレースウィークエンドの違いは、インフラではなく需要の強さにあります。F1モナコGPでは週25万ユーロ以上もするポート・エルキュールのコースサイド係留スペースも、E-Prixの週末には大幅に安い料金で確保することができます。

ポート・エルキュール — コースサイドの停泊位置

モータースポーツにおいて、ヨットがコースサイドに位置する代表的な場所です。ポート・エルキュールはサーキット・ド・モナコの中心部に位置しており、港の外側のT字型ポンツーンや内港の船尾接岸バースからは、タバック、ヌーヴェル・シケイン、そしてスイミングプールセクションのレーシングラインを真正面に見渡すことができます。 この港では、全長約100メートルまでのヨットが横付け可能です。内側の係留場では、全長20メートル以上のモーターヨットを受け入れています。E-Prixウィークエンドの係留場の予約は依然として早期に埋まってしまいますが（現実的には6～9ヶ月前が目安です）、F1グランプリに比べれば競争率は格段に低くなっています。

クアイ・デ・エタット・ユニスとクアイ・アントワーヌ1世

ポート・エルキュール内にある2つの主要な埠頭沿いの位置は、いずれもレースラインに直接面しています。「クアイ・デ・エタット・ユニス」は港の南端に沿って伸びており、係留されたヨットの真後ろに「スイミングプール」セクションがあります。「クアイ・アントワーヌ1世」は東端に沿って伸びており、カジノ広場への上り坂を一望できます。 最大約70メートルのヨットに対応可能です。港内で最も装飾が施されたトラックサイドの係留位置であり、F1グランプリでは来訪する最大級のヨットが利用されます。

アルベール1世埠頭 — 港の入口

タバック・コーナーの向かい側、港の入口に沿って伸びる北側の埠頭です。 全長約50メートルまでのヨットに対応しています。「クアイ・デ・エタット・ユニ」や「クアイ・アントワーヌ1世」ほどコースサイドの賑わいはありませんが、港の入り口の眺めはよりクリアです。港への入港シーンの撮影や、より開放的なコースサイドと海の眺めを重視するお客様に人気があります。

キャップ・ダイユ＆フォンヴィエイユ — モナコ郊外

モナコ本島のすぐ外側にある2つの小規模なマリーナ――キャップ・ダイユ（西へ1海里、フランス領）とフォンヴィエイユ（モナコ国内、公国の西側）です。全長約45メートルまでのチャーターヨットを横付けで受け入れています。 ポート・エルキュールの係留場所を確保できないお客様や、レース当日にはテンダーでポート・エルキュールへアクセスできる、より静かな宿泊拠点をご希望のお客様に便利です。

モナコ湾 — 錨地

港の外側、モナコ湾の外洋、特にキャップ・マルタンとキャップ・ダイルの間には、錨泊の選択肢があります。水深は30～80メートルで、錨の保持状態も良好です。5月上旬の地中海は穏やかであることで知られています。ポート・エルキュールまではテンダーで5～15分ほどかかります。 E-Prixの週末に最適なコストパフォーマンスの高い選択肢です。港の入り口からコースサイドの雰囲気を存分に味わえる上、桟橋沿いの係留場所よりもはるかに安い係留費用で済みます。

アンティーブ・ポート・ヴォーバン — 西へ30海里

モナコの西30海里に位置する、フレンチ・リヴィエラ最大のスーパーヨット・マリーナです。ポート・ヴォーバンでは、外側のポンツーンに最大170メートルのヨットを接岸でき、5月上旬にかけては一時停泊用の空きも十分に確保されています。 ポート・エルキュールの係留場所を確保できないチャーターのお客様や、アンティーブとモナコの両方を巡るプログラムをご利用のお客様にとって、代替拠点として実用的です。アンティーブからモナコまでの30海里の航路は、2時間のクルーズです。

モナコE-Prixのチャーターを計画する際、自然な流れとしては、2日間のレースウィークエンドの後、4日から7日間のレース後のフレンチ・リヴィエラ巡航を楽しむというものです。コート・ダジュールを西へ進み、アンティーブ、カンヌ、サントロペ、そしてレラン諸島を巡ります。 5月上旬は地中海チャーターシーズンの開幕時期にあたり、6月や7月のハイシーズンに比べて料金が大幅に安くなります。日中の最高気温は19～23°C、夜間の最低気温は12～15°C、水温は17～19°Cで急速に上昇しており、ミストラル風も通常、周期が短くなっています。

• キャップ・フェラとボーリュー＝シュル＝メール。モナコの西10海里に位置するキャップ・フェラ半島とボーリューの村は、コート・ダジュールで最も名高い海岸線の一角に広がっています。 グラン・ホテル・デュ・キャップ・フェラ（フォーシーズンズ）、ヴィラ・エフルッシ・ド・ロスチャイルド、プラージュ・ド・パサブル、そしてボーリュー＝シュル＝メールの港は、いずれもモナコからクルーズで30分以内の距離にあります。レース後の1泊の立ち寄り先として、まさに理想的な場所です。
• アンティーブ＆キャップ・ダンティーブ。モナコの西30海里 — ポート・ヴォーバン（地中海最大のスーパーヨット・マリーナ）、キャップ・ダンティーブの岬、そしてホテル・デュ・キャップ・エデン・ロック。 リヴィエラでの長期チャータープログラムをご利用のお客様にとって、レース後の2～3日間の滞在先として最適な場所です。エデン・ロックは4月中旬にシーズン営業を開始するため、E-Prixの週末は、キャップ・ダンティーブの主要なホスピタリティ・カレンダーの開幕日と重なります。
• カンヌとレラン諸島。モナコの西40海里——クロワゼット、ヴュー・ポート、そして沖合に浮かぶレラン諸島（サント・マルグリット島とサン・オノラ島）があります。 カンヌ国際映画祭は5月中旬から下旬にかけて開催されますので、E-Prixの週末は映画祭開幕の直前に当たります。映画祭開催中ほど賑やかではありませんが、主要なレストランやホテルのプログラムは、すでに映画祭前のフル稼働モードに入っています。
• サントロペ。モナコの西70海里に位置し、コート・ダジュールを沿って1日（または一晩）の航海で到着します。サントロペは4月中旬にシーズンを迎えます。5月上旬は、晩春から夏にかけての観光客が押し寄せる前の、年間で最も落ち着いたチャーターの時期の一つです。 地中海での長期プログラムをご利用のお客様には、レース終了後の3～4日間の延長滞在が自然な流れとなります。
• イタリアン・リヴィエラ — サン・レモ＆ポルトフィーノ。モナコの東には、イタリアン・リヴィエラが広がっています。サン・レモ（最も近いイタリアの港、東へ25海里）、ジェノヴァ、そしてポルトフィーノ岬などがあります。 モナコのサーキットサイド体験と、フレンチ・リヴィエラのプログラムではなくイタリア・リヴィエラのクルージングを組み合わせたいお客様にとって、より静かな東への延長コースとして実用的です。
• モナコF1グランプリ。F1モナコGPは、E-Prixの5週間後、同じサーキットで開催されます（2027年6月4日～6日）。 チャーター客の中には、F1の週末に向けた下見旅行としてE-Prixを利用する方もいれば、あえてE-Prixだけをモナコでのサーキット体験として選ぶ方もいらっしゃいます。 ヨットチャーターの契約は、6週間のプログラムの中で同じヨットで両方のレースをカバーするように構成することができ、2つのイベントの間は、ヨットをアンティーブ・ポート・ヴォーバンに停泊させることができます。

モナコは、ヨーロッパでも有数の高級レストランが密集している地域の一つです。この公国では一年中、厨房がフル稼働しており、 E-Prixの週末は、一年の中でも特に人気レストランの予約を確保しやすい時期の一つです（対照的に、F1モナコGPの週末では、同じ部屋を予約するには3～4ヶ月前の手配が必要となります）。予約はチャーター便の手配と同時に済ませるべきですが、予約の猶予期間はかなり余裕があります。

モナコのバーシーンは一年中活気に満ちています。この国の住民に対する税制のおかげで、常に国際的な常連客が集まっており、レースの開催日程に関わらず、注目のカクテルメニューが提供され続けています。E-Prixの週末は、F1モナコGPに比べて人出がかなり少ないため、F1開催週のような予約のプレッシャーを感じることなく、同じ象徴的なバーを楽しむことができます。

モナコのナイトライフは、F1グランプリが開催されるのと同じプログラムが一年中行われています — モンテカルロ・スポーティング・クラブ内の「ジミーズ」は長年にわたり中心的な会場として親しまれており、カジノ広場周辺の深夜帯のホスピタリティスポットも常設されています。また、アヴェニュー・プリンセス・グレース沿いのラウンジ（トゥイガ、ビーフバー、ノート・ブルー）もすべて通年営業しています。 E-Prixの週末は、これらの会場にアクセスしやすい数少ない時期の一つです。テーブルの予約も交渉次第で可能ですし、入場のチェックもそれほど厳しくなく、F1の常連客たちもいないからです。

• ジミーズ。モナコを象徴するナイトクラブ——モンテカルロ・スポーティング・クラブ内にあり、1971年から営業を続けています。公国で最も写真に収められる深夜のスポットであり、午前5時まで一流の国際的DJによるプログラムが楽しめます。 F1グランプリの週末になると、ジミーズは純資産10億ユーロ級の富裕層が集まる場所へと変貌しますが、E-Prixの週末は、同じ会場でありながら、はるかに親しみやすい雰囲気のスポットとして機能します。
• トゥイガ・モンテカルロ。フラヴィオ・ブリアトーレ氏がアヴェニュー・プリンセス・グレースに構えるこの店は、23:00まではレストランとして営業し、その後は03:00までクラブへと姿を変えます。モータースポーツ業界の老舗であり、E-Prixの週末には、F1の常連客というよりは、フォーミュラEのメーカー関係者たちが集まります。
• カフェ・ド・パリとカジノ広場のテラス。カジノ広場を取り囲むカフェやバーのエリア――カフェ・ド・パリ、オテル・ド・パリのテラス、ブッダ・バー・カジノなど。E-Prixの週末には、夕食前や夕食後の散策コースとして自然と利用される場所であり、コースのレーシングラインがこの区間をまっすぐに通り抜けています。
• ラ・ノート・ブルー — ラルヴォット・ビーチ。モナコ東部のウォーターフロントにあるラルヴォット・ビーチクラブのレストランです。モナコ中心部の会場よりもリラックスした夜のプログラムが楽しめ、ライブ音楽や地中海に面した長いテラスが特徴です。4月下旬にシーズン営業を開始するため、E-Prixの週末はオープン直後の数週間と重なります。
• フォーミュラEおよびEVメーカー主催のイベント。E-Prixウィークの社交カレンダーを特徴づけるのは、招待制の業界向けプログラムです。フォーミュラEの「レース・ビレッジ」でのホスピタリティ、EVメーカー主催のディナー（ポルシェ、ジャガー、マクラーレン・エレクトリック、マセラティMSG）、そしてテクノロジー業界やサステナビリティに焦点を当てたブランドイベントなどが挙げられます。 これらは招待制となっており、Boatcrowdを通じてヨットの手配をされているお客様には、通常、レースウィークのパートナー企業を通じて複数の招待状が届きます。

モナコE-Prixのレースウィークの料金設定は、モータースポーツ・ヨットカレンダーの中でも最もコストパフォーマンスに優れた提案の一つです。F1モナコGPの期間中、通常の5月の料金の3～4倍の価格がつくポート・エルキュールのコースサイドの係留スペースも、E-Prixの週末であれば通常の5月の料金の1.2～1.5倍で確保できます — 同じ係留施設を利用し、レースラインの眺めも変わらないにもかかわらず、約50～70％の節約になります。地中海のチャーター船団自体も、5月上旬のオフシーズン標準料金で運航されているため、ヨット利用の総費用は、6月や7月のハイシーズンに比べ、大幅に安くなります。

フレンチ・リヴィエラの標準的なチャータープランには、ヨット本体、プロの乗組員一式（船長、一等航海士、シェフ、スチュワーデス、デッキチーム）、包括的な保険、および船内のすべての設備やテンダー（ジェットスキー、パドルボード、シーボブ、ウォータートイなど）の利用が含まれます。 ほとんどのチャータープランには、乗船港のマリーナ係留料が含まれています。ただし、ポート・エルキュールでのE-Prix開催週末の係留料は通常別途請求され、モナコの標準的なマリーナ料金に比べてかなり割高となります（とはいえ、F1グランプリ開催時の料金よりは依然として大幅に安いです）。

追加費用として、APA（通常、チャーター料金の30～35％で、燃料、食事、飲料、係留料が含まれます）があり、 フランス領海内でのフランス船籍チャーターには20％のフランス付加価値税（VAT）が課されます（モナコ自体はVATが課されない別の管轄区域に位置していますが、E-Prixに参加するチャーターヨットのほとんどはフランス船籍であるか、フランスのチャーター規則に基づいて運航されています）、 該当する場合のポート・エルキュールでのレースウィークエンド期間中の係留料、別途手配となるフォーミュラEのホスピタリティおよびレースビレッジのチケット、ならびにチャーター終了時に支払うクルーへのチップ（推奨額は10～15％）です。

参考までに、F1モナコGPの開催週末に、ポート・エルキュールのサーキット沿いの係留場所に停泊する45メートルのチャーターヨットは、4日間のレースウィークを通じて通常70万～120万ユーロかかります（ヨット代＋係留料＋APA＋VAT）。 一方、モナコE-Prixの週末に同じ係留場所で同じヨットをチャーターする場合、同期間の費用は通常22万～40万ユーロとなります。 レースラインからの眺めは全く同じですが、企業向けホスピタリティの盛況ぶり、港周辺のF1対フォーミュラEのブランディング、そしてレースシリーズそのものが唯一の違いとなっています。

モナコE-Prixとレース後のフレンチ・リヴィエラでのプログラムを組み合わせるお客様の場合、一般的な予約パターンは、E-Prixの週末に合わせてモナコから乗船し、その後西へアンティーブやカンヌを経由してサントロペへ向かい、そこで下船する7～10日間のチャーターです。 5月のオフピークシーズンの標準料金で利用可能なリヴィエラは、ヨーロッパのシーズンの中でも最も手頃なヨットチャーター価格帯の一つとなっています。