E-Prix de Mônaco de 2027

Durante um fim de semana a cada primavera, o Circuito de Mônaco sedia o E-Prix de Mônaco — a corrida da Fórmula E no mesmo icônico circuito de rua de Port Hercule que recebe o Grande Prêmio de Mônaco de F1 cinco semanas depois. No calendário da F1, Mônaco é o local com mais tradição em termos de iates atracados ao lado da pista; o E-Prix oferece exatamente a mesma experiência à beira da pista para os iates atracados no Port Hercule, no mesmo traçado completo de 3,337 km, mas com uma fração da intensidade da hospitalidade corporativa e dos preços de aluguel de iates do fim de semana de corrida da F1.

A edição de 2027 ocorrerá entre 15 e 16 de maio de 2027 · datas a confirmar: treinos livres e qualificação na sexta-feira, com a corrida principal do E-Prix, de 29 voltas, na tarde de sábado (normalmente às 16h, horário de verão da Europa Central). A semana de corrida é consideravelmente mais tranquila do que o GP de F1 — o E-Prix é um evento de corrida de um único dia, em vez de um fim de semana de F1 de quatro dias; o público é composto principalmente por fabricantes de veículos elétricos (Porsche, Jaguar, McLaren, Maserati, Nissan), a indústria de tecnologia e a hospitalidade corporativa voltada para a sustentabilidade, em vez do ambiente de luxo da F1; além disso, a oferta de hotéis e iates em Mônaco apresenta disponibilidade significativamente maior do que no fim de semana de F1 em maio.

A página abaixo aborda como um cliente de fretamento deve, de fato, planejar o fim de semana do E-Prix de Mônaco: onde garantir uma vaga no Port Hercule, ao lado da pista, na posição mais cobiçada do automobilismo, como funciona, na prática, o preço premium do E-Prix (mais próximo de uma tarifa padrão da alta temporada de maio do que do multiplicador de 3 a 4 vezes do GP de F1) e como um aluguel de iate mais prolongado combina o E-Prix com a temporada de primavera mais ampla da Riviera Francesa — Saint-Tropez, Cap Ferrat, Antibes, as Ilhas de Lérins — antes que as multidões do verão mediterrâneo cheguem.

A primeira razão pela qual os clientes de aluguel reservam um iate para o E-Prix de Mônaco é a própria localização ao lado da pista. O Circuito de Mônaco é o local mais premiado do automobilismo para observação da corrida a partir de iates — os iates atracados de popa no Porto Hercule ficam a poucos metros da linha de corrida nas curvas Tabac, Nouvelle Chicane e na seção da “piscina”, com toda a subida da Praça do Cassino e a descida de Mirabeau-Portier visíveis do convés. O E-Prix de Mônaco é disputado no mesmo traçado completo de 3,337 km da F1 (com um pequeno ajuste na configuração da Rascasse), o que significa que a experiência a bordo de um iate ao lado da pista é genuinamente idêntica à de um fim de semana de F1.

A segunda razão é a diferença de preço. Os preços durante a semana de corrida do GP de Mônaco de F1 chegam a 3–4 vezes as tarifas padrão de maio, com as vagas à beira da pista no Port Hercule apresentando os preços mais elevados do calendário da F1. O fim de semana do E-Prix de Mônaco, por outro lado, custa entre 1,2 e 1,5 vezes a tarifa padrão de maio — o fim de semana da Fórmula E atrai um número muito menor de eventos de hospitalidade corporativa do que a corrida de F1, os lugares no Port Hercule são mais fáceis de garantir, a oferta hoteleira de Mônaco apresenta disponibilidade significativa e a frota mais ampla da Riviera Francesa opera com preços padrão da temporada de primavera. O E-Prix é a maneira mais eficiente de vivenciar a experiência ao lado da pista em Mônaco.

A terceira razão é o público diferente. O E-Prix de Mônaco atrai as montadoras da Fórmula E (Porsche, Jaguar, McLaren Electric, Maserati MSG, Nissan e.dams, Mahindra), a indústria global de veículos elétricos e tecnologia, os programas de hospitalidade corporativa com foco em sustentabilidade (o Sustainable Investor Group, o Climate Group, os principais fabricantes automotivos que administram suas marcas elétricas) e um público mais jovem e mais voltado para o design do que o do GP de F1. A agenda social da semana de corrida tem um caráter diferente — menos tendas de champanhe e da Pirelli, mais Boston Consulting e Patagonia — e muitos clientes de voos fretados preferem esse ritmo mais tranquilo.

A quarta razão é o período da primavera no Mediterrâneo. O início de maio marca a abertura da temporada de fretamento na Riviera, mas bem antes das multidões e dos preços de pico de julho/agosto. As condições são consistentemente calmas, com máximas diurnas de 19 a 23 °C, a água entre 17 e 19 °C e aquecendo rapidamente, e a Riviera Francesa em geral (Cannes, Antibes, Saint-Tropez, as Ilhas de Lérins) opera com preços de baixa temporada. O padrão natural é o fim de semana do E-Prix em Mônaco, seguido por quatro a sete dias de cruzeiro pela Riviera Francesa no mesmo iate fretado, com tarifas que caem significativamente assim que você deixa Monte Carlo.

A reserva de vagas para o E-Prix de Mônaco é uma das opções mais fáceis no calendário de iates do automobilismo — o GP de Mônaco de F1 reserva as mesmas vagas com nove a doze meses de antecedência, mas o fim de semana do E-Prix atrai uma demanda significativamente menor por hospitalidade corporativa e serviços de corretagem. As vagas junto à pista no Porto Hercule ainda são limitadas (o porto dispõe de um número fixo de vagas junto à pista), mas a concorrência por elas é realmente menor do que no fim de semana de corrida da F1.

Cronograma prático para o fim de semana de corrida de 2026:

• De nove a doze meses antes (meados de 2025 para a edição de 2027): A janela para as vagas mais cobiçadas no Porto Hercule, ao lado de iates de charter de 30 a 60 metros. Essas vagas ainda são reservadas com antecedência em relação a um fim de semana comum de maio, mas o prazo de reserva é significativamente mais curto do que o equivalente ao GP de Mônaco de F1 (que já é definido no verão anterior).
• Seis a nove meses antes (agosto a novembro de 2025): A janela prática para reservar uma vaga no Port Hercule, ao lado da pista, para iates de charter de 25 a 45 metros, ou para garantir a participação da frota mais ampla de Mônaco no fim de semana do E-Prix. A frota da Riviera Francesa (Antibes, Cannes, Saint-Tropez) está totalmente disponível para negociação quanto ao reposicionamento em Mônaco para a corrida.
• Três a seis meses antes (novembro de 2025 – fevereiro de 2026): O inventário padrão da frota está amplamente disponível nos iates da Riviera; as vagas de nível médio no Porto Hercule, próximas à pista, ainda estão disponíveis para negociação, e algumas vagas decorrentes de cancelamentos nas vagas maiores surgem nesse período.
• A menos de três meses: Considerado de última hora para os padrões dos eventos de Mônaco, mas genuinamente viável para o E-Prix. O ancoradouro na Baía de Mônaco, com acesso por bote, continua disponível; é possível alugar iates por um único dia, restrito ao dia da corrida; e iates baseados em Antibes, Cannes ou Saint-Tropez (30–70 milhas náuticas a oeste) podem ser alugados com transporte no dia da corrida.
• Fretamento diurno no próprio dia da corrida: Às vezes disponível a partir de Port Hercule ou do Porto Vauban de Antibes — iates a motor menores oferecendo hospitalidade exclusivamente no dia do E-Prix. As tarifas seguem os preços da semana do evento, mas são muito mais acessíveis do que as equivalentes ao GP de Mônaco de F1.

A infraestrutura de aluguel de iates para o E-Prix de Mônaco é a mesma do Porto Hercule e da região circundante da Riviera que sedia o GP de Mônaco de F1 — o E-Prix utiliza o traçado completo do circuito de F1, de modo que os locais ao lado da pista são idênticos. A diferença entre os dois fins de semana de corrida reside na intensidade da demanda, e não na infraestrutura: as vagas à beira da pista no Porto Hercule, que custam mais de 250.000 euros por semana no GP de Mônaco de F1, podem ser reservadas a preços significativamente mais baixos para o fim de semana do E-Prix.

Port Hercule — a posição junto à pista

A posição de iate ao lado da pista que define o automobilismo. O Porto Hercule situa-se no coração do traçado do Circuito de Mônaco, com o pontão externo em T do porto e as vagas de atracação com a popa voltada para o interior do porto com vista direta para a linha de corrida em Tabac, na Nouvelle Chicane e na seção da piscina. O porto recebe iates de até aproximadamente 100 metros de comprimento; os ancoradouros internos acomodam iates a motor a partir de 20 metros. As vagas para o fim de semana do E-Prix ainda são reservadas com bastante antecedência — de seis a nove meses antes é o prazo realista —, mas a concorrência é significativamente menor do que no caso do GP de F1.

Quai des États-Unis e Quai Antoine 1er

As duas principais posições ao longo do cais dentro do Port Hercule, ambas diretamente na linha de corrida. O Quai des États-Unis se estende ao longo da margem sul do porto, com a seção da “piscina” diretamente atrás dos iates atracados; o Quai Antoine 1er se estende ao longo da margem leste, com vista para a subida da Place du Casino. Acomodam iates de até cerca de 70 metros. São as posições mais privilegiadas junto à pista no porto, utilizadas pelo GP de F1 para os maiores iates visitantes.

Quai Albert 1er — a entrada do porto

O cais norte que se estende ao longo da entrada do porto, em frente à curva Tabac. Acomoda iates de até cerca de 50 metros. Menos agitação ao lado da pista do que no Quai des États-Unis ou no Quai Antoine 1er, mas com uma vista mais desimpedida da entrada do porto; popular entre clientes que priorizam fotografias da entrada no porto e uma vista mais ampla da pista e do mar.

Cap d’Ail e Fontvieille — nos arredores de Mônaco

Duas marinas menores imediatamente fora do território propriamente dito de Mônaco — Cap d’Ail (1 milha náutica a oeste, na França) e Fontvieille (dentro de Mônaco, no lado oeste do principado). Acolhem iates de charter de até cerca de 45 metros atracados ao lado. Prático para clientes que não conseguem garantir uma vaga no Porto Hercule ou que preferem uma base noturna mais tranquila, com acesso por bote ao Porto Hercule no próprio dia da regata.

Baía de Mônaco — ancoradouro

Existem opções de ancoradouro em mar aberto na Baía de Mônaco, fora do porto, especialmente entre Cap Martin e Cap d’Ail. As profundidades variam de 30 a 80 metros, com fundo firme; o Mediterrâneo é conhecido por suas águas calmas no início de maio. O acesso por bote ao Porto Hercule leva de 5 a 15 minutos. A opção econômica para o fim de semana do E-Prix, com toda a atmosfera da pista já a partir da entrada do porto e um custo de atracação muito menor do que em uma vaga junto ao cais.

Porto de Vauban, em Antibes — 30 milhas náuticas a oeste

A maior marina para superiates da Riviera Francesa, a 30 milhas náuticas a oeste de Mônaco. O Porto Vauban recebe iates de até 170 metros em seus pontões externos, com ampla disponibilidade para embarcações em trânsito no início de maio. Prática como base alternativa para clientes de charter que não conseguem garantir um berço no Porto Hercule, ou para clientes que realizam programas combinados de Antibes e Mônaco. A travessia de 30 milhas náuticas de Antibes a Mônaco é um cruzeiro de 2 horas.

A maneira natural de encarar um charter no E-Prix de Mônaco é como um fim de semana de corrida de dois dias, seguido por quatro a sete dias de cruzeiro pela Riviera Francesa após a corrida — rumo ao oeste ao longo da Côte d’Azur, passando por Antibes, Cannes, Saint-Tropez e as Ilhas de Lérins. O início de maio marca a abertura da temporada de aluguel de iates no Mediterrâneo, com preços significativamente mais baixos do que nos períodos de alta temporada de junho ou julho — máximas diurnas de 19 a 23 °C, mínimas noturnas de 12 a 15 °C, temperatura da água entre 17 e 19 °C, aquecendo rapidamente, e o Mistral geralmente se estabilizando em ciclos mais curtos.

• Cap Ferrat e Beaulieu-sur-Mer. A 10 milhas náuticas a oeste de Mônaco — a península de Cap Ferrat e a vila de Beaulieu situam-se no trecho mais premiado do litoral da Côte d’Azur. O Grand-Hôtel du Cap-Ferrat (Four Seasons), a Villa Ephrussi de Rothschild, a Plage de Passable e o porto de Beaulieu-sur-Mer ficam todos a menos de 30 minutos de navegação de Mônaco. A parada natural de uma noite após a regata.
• Antibes e Cap d’Antibes. A 30 milhas náuticas a oeste de Mônaco — Port Vauban (a maior marina para superiates do Mediterrâneo), o promontório de Cap d’Antibes e o Hôtel du Cap-Eden-Roc. O local natural para uma estadia de dois a três dias após a corrida para clientes de charter que estejam realizando um programa mais longo na Riviera. O Eden-Roc abre para a temporada em meados de abril, de modo que o fim de semana do E-Prix coincide com os primeiros dias do calendário de eventos de hospitalidade do Cap d’Antibes.
• Cannes e as Ilhas de Lérins. 40 milhas náuticas a oeste de Mônaco — a Croisette, o Vieux Port e as Ilhas de Lérins (Sainte-Marguerite e Saint-Honorat) bem próximas à costa. O Festival de Cinema de Cannes ocorre entre meados e o final de maio, de modo que o fim de semana do E-Prix ocorre logo antes da abertura do festival — a cidade está mais tranquila do que durante o próprio Festival de Cinema, mas os principais restaurantes e programas hoteleiros já estão funcionando a todo vapor na preparação para o festival.
• Saint-Tropez. 70 nm a oeste de Mônaco — uma travessia de um dia (ou com pernoite) ao longo da Côte d’Azur. Saint-Tropez abre a temporada em meados de abril; o início de maio é um dos períodos mais tranquilos do ano para aluguel de iates, antes da chegada das multidões do final da primavera e do verão. A extensão natural de três a quatro dias após a regata para clientes que realizam um programa mais longo no Mediterrâneo.
• Riviera Italiana — San Remo e Portofino. A leste de Mônaco, a Riviera Italiana se estende — San Remo (o porto italiano mais próximo, a 25 milhas náuticas a leste), Gênova e o promontório de Portofino. Opção prática como uma extensão mais tranquila em direção ao leste para clientes que desejam combinar a experiência nas pistas de Mônaco com um cruzeiro pela Riviera Italiana, em vez do programa da Riviera Francesa.
• Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco. O GP de Fórmula 1 de Mônaco ocorre cinco semanas após o E-Prix, no mesmo circuito (4 a 6 de junho de 2027). Alguns clientes de fretamento utilizam o E-Prix como uma viagem de reconhecimento para o fim de semana de F1; outros escolhem deliberadamente o E-Prix como a única experiência nas pistas de Mônaco de que precisam. Os contratos de aluguel de iate podem ser estruturados para abranger ambas as corridas no mesmo iate ao longo de um programa de seis semanas, com o iate ancorado no Porto Vauban, em Antibes, entre os dois eventos.

Mônaco possui uma das maiores concentrações de restaurantes de luxo da Europa — o principado mantém suas cozinhas em plena atividade durante todo o ano, e o fim de semana do E-Prix é uma das ocasiões mais fáceis do ano para garantir as reservas mais cobiçadas (em contrapartida, o fim de semana do GP de Fórmula 1 de Mônaco exige reservas com antecedência de três a quatro meses para os mesmos quartos). As reservas ainda devem ser feitas no momento da contratação do voo fretado, mas o prazo para reservas é significativamente mais flexível.

A vida noturna dos bares de Mônaco mantém-se em pleno ritmo durante todo o ano — a estrutura tributária dos residentes do país atrai um público internacional permanente que mantém os principais programas de coquetéis em funcionamento, independentemente do calendário de corridas. O fim de semana do E-Prix atrai uma afluência significativamente menor do que o GP de Mônaco de F1, o que significa que os mesmos espaços icônicos ficam acessíveis sem a pressão das reservas típicas da semana da F1.

A vida noturna de Mônaco segue a mesma programação ao longo do ano que recebe o GP de F1 — O Jimmy’z, no Monte-Carlo Sporting Club, é o estabelecimento mais tradicional e de longa data; o circuito de entretenimento noturno na Praça do Cassino é permanente; e os lounges da Avenida Princesa Grace (Twiga, Beefbar, Note Bleue) funcionam o ano todo. O fim de semana do E-Prix é uma das ocasiões mais fáceis do ano para acessar esses locais — as mesas são negociáveis, a segurança na entrada é menos rigorosa e o público habitual da F1 está ausente.

• Jimmy’z. A boate mais emblemática de Mônaco — no Monte-Carlo Sporting Club, em funcionamento desde 1971. O local noturno mais fotografado do principado, com uma programação de DJs internacionais de qualidade até as 05h. O fim de semana do GP de F1 transforma o Jimmy’z em um ponto de encontro de pessoas com patrimônio líquido de bilhões de euros; o fim de semana do E-Prix funciona como um local muito mais acessível, mantendo o mesmo ambiente físico.
• Twiga Monte-Carlo. O espaço de Flavio Briatore na Avenida Princesa Grace — funciona como restaurante até às 23h, passando depois a funcionar como boate até às 3h. Uma instituição do mundo do automobilismo; o fim de semana do E-Prix atrai o grupo de fabricantes da Fórmula E, em vez do público da F1.
• Café de Paris e os terraços da Praça do Cassino. O anel de cafés e bares da Praça do Cassino — o Café de Paris, o terraço do Hôtel de Paris, o Buddha-Bar Casino. O circuito natural para passeios antes e depois do jantar durante o fim de semana do E-Prix; a linha de corrida passa bem por esta seção do circuito.
• La Note Bleue — Praia de Larvotto. O restaurante do clube de praia Larvotto, na orla leste de Mônaco — uma programação noturna mais descontraída do que os locais no centro de Mônaco, com música ao vivo e uma longa varanda com vista para o Mediterrâneo. Abre para a temporada no final de abril, de modo que o fim de semana do E-Prix coincide com suas primeiras semanas de funcionamento.
• Eventos organizados pela Fórmula E e pelos fabricantes de veículos elétricos. O destaque da agenda social da semana do E-Prix é o programa exclusivo para o setor — a hospitalidade na Race Village da Fórmula E, os jantares dos fabricantes de veículos elétricos (Porsche, Jaguar, McLaren Electric, Maserati MSG) e os eventos de marcas voltados para a indústria de tecnologia e a sustentabilidade. Esses eventos são apenas para convidados; os clientes da Boatcrowd com acordos de hospedagem em iates geralmente recebem vários convites por meio de nossos parceiros da semana de corrida.

Os preços praticados durante a semana de corrida do E-Prix de Mônaco constituem uma das propostas mais eficientes do calendário de iates ligados ao automobilismo. As mesmas vagas de atracação no Porto Hercule, próximas à pista, que custam de 3 a 4 vezes as tarifas padrão de maio no GP de F1 de Mônaco, podem ser reservadas por 1,2 a 1,5 vezes as tarifas padrão de maio para o fim de semana do E-Prix — uma economia de aproximadamente 50 a 70% na mesma infraestrutura física de atracação e na mesma vista da linha de corrida. A própria frota de charter do Mediterrâneo opera com os preços padrão da baixa temporada do início de maio, de modo que o custo total do iate é significativamente menor do que os equivalentes da alta temporada em junho ou julho.

Os aluguéis padrão na Riviera Francesa incluem o iate, tripulação profissional completa (capitão, imediato, chef, comissária de bordo e equipe de convés), seguro abrangente e uso de todos os equipamentos e embarcações auxiliares a bordo — jet skis, pranchas de stand-up paddle, sea bobs e brinquedos aquáticos. A maioria dos aluguéis inclui a vaga na marina do porto de embarque; as vagas na Marina de Port Hercule durante o fim de semana do E-Prix são normalmente cobradas separadamente e apresentam um acréscimo significativo em relação às tarifas padrão da marina de Mônaco (embora ainda sejam substancialmente mais baixas do que as do Grande Prêmio de F1).

Os custos adicionais incluem a APA (normalmente entre 30% e 35% da tarifa de fretamento, cobrindo combustível, alimentação, bebidas e taxas de atracação), 20% de IVA francês para fretamentos com bandeira francesa em águas francesas (o próprio Mônaco está situado em uma jurisdição separada, sem IVA, mas a maioria dos iates fretados que participam do E-Prix tem bandeira francesa ou opera de acordo com as regras francesas de fretamento), atracação no Porto Hercule durante o fim de semana de corrida, quando aplicável; ingressos para a área de hospitalidade da Fórmula E e para o Race Village, organizados separadamente; e uma gorjeta recomendada para a tripulação de 10 a 15%, a ser paga ao final do fretamento.

Para contextualizar: um iate de charter de 45 metros em um berço junto à pista no Porto Hercule, durante o fim de semana do GP de Mônaco de F1, custa normalmente entre €700.000 e €1.200.000 para a semana de corrida de quatro dias (iate + berço + APA + IVA). O mesmo iate, no mesmo berço, durante o fim de semana do E-Prix de Mônaco, custa normalmente entre € 220.000 e € 400.000 pelo mesmo período. A vista da linha de corrida é idêntica; a intensidade da hospitalidade corporativa, a presença das marcas da F1 e da Fórmula E ao redor do porto e as próprias séries de corrida são as únicas diferenças.

Para os clientes que combinam o E-Prix de Mônaco com um programa pós-corrida na Riviera Francesa, o padrão natural de reserva é um charter de 7 a 10 dias que embarca em Mônaco para o fim de semana do E-Prix e, em seguida, segue para o oeste, passando por Antibes e Cannes até Saint-Tropez, antes do desembarque. A Riviera, com as tarifas padrão da temporada intermediária de maio, oferece um dos preços mais competitivos para o aluguel de iates da temporada europeia.