E-Prix von Monaco 2027

Jedes Frühjahr findet an einem Wochenende auf dem Circuit de Monaco der Monaco E-Prix statt – das Formel-E-Rennen auf demselben legendären Straßenkurs in Port Hercule, auf dem fünf Wochen später der Formel-1-Grand-Prix von Monaco ausgetragen wird. Im Formel-1-Kalender ist Monaco der Austragungsort mit den meisten Auszeichnungen, an dem Yachten direkt an der Rennstrecke liegen; der E-Prix bietet den im Port Hercule vor Anker liegenden Yachten genau dasselbe Rennerlebnis entlang der Strecke – auf demselben 3,337 km langen Streckenlayout –, jedoch zu einem Bruchteil der Intensität der Unternehmens-Hospitality und der Preise für Yachtcharter im Vergleich zum Formel-1-Rennwochenende.

Die Ausgabe 2027 findet vom 15. bis 16. Mai 2027 statt · Termine werden noch bekannt gegeben: Freitags Training und Qualifying-Shakedown, gefolgt vom Hauptrennen des E-Prix über 29 Runden am Samstagnachmittag (in der Regel um 16:00 Uhr mitteleuropäische Sommerzeit). Die Rennwoche verläuft deutlich ruhiger als beim F1-GP – der E-Prix ist eine eintägige Rennveranstaltung und kein viertägiges F1-Wochenende; das Publikum setzt sich vor allem aus Vertretern von Elektrofahrzeugherstellern (Porsche, Jaguar, McLaren, Maserati, Nissan), der Technologiebranche sowie auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Unternehmensgastlichkeiten als auf das luxuriöse F1-Milieu, und das Hotel- und Yachtangebot in Monaco bietet deutlich mehr Verfügbarkeit als beim F1-Wochenende im Mai.

Die folgende Seite befasst sich damit, wie ein Charterkunde das Monaco-E-Prix-Wochenende tatsächlich angehen sollte: wo man sich einen Liegeplatz am Port Hercule direkt an der Rennstrecke – an der prestigeträchtigsten Position im Motorsport – sichern kann, wie der E-Prix-Aufschlag tatsächlich aussieht (eher vergleichbar mit einem Standardpreis der Hochsaison im Mai als mit dem 3- bis 4-fachen Aufschlag des F1-GP) und wie sich ein längerer Charteraufenthalt mit dem E-Prix und der gesamten Frühjahrssaison an der französischen Riviera – Saint-Tropez, Cap Ferrat, Antibes, die Îles de Lérins – verbindet, bevor die hochsommerlichen Menschenmassen am Mittelmeer eintreffen.

Der wichtigste Grund, warum Charterkunden eine Yacht für den Monaco E-Prix buchen, ist die Lage direkt an der Rennstrecke. Der Circuit de Monaco ist der im Motorsport am häufigsten mit Auszeichnungen bedachte Austragungsort für Yacht-Pistenplätze – Yachten, die im Port Hercule mit dem Heck zum Ufer anlegen, liegen nur wenige Meter von der Ideallinie bei Tabac, der Nouvelle Chicane und dem „Swimming-Pool“-Abschnitt entfernt, wobei der gesamte Anstieg zum Casino-Platz und die Abfahrt von Mirabeau nach Portier vom Deck aus gut zu sehen sind. Der Monaco E-Prix findet auf demselben 3,337 km langen F1-Streckenlayout statt (mit einer geringfügigen Konfigurationsänderung bei Rascasse), was bedeutet, dass das Erlebnis an Bord einer Yacht direkt an der Rennstrecke dem eines F1-Wochenendes in jeder Hinsicht entspricht.

Der zweite Grund ist der Preisunterschied. Die Preise während der F1-Grand-Prix-Rennwoche in Monaco liegen beim 3- bis 4-fachen der üblichen Mai-Tarife, wobei die Liegeplätze am Port Hercule direkt an der Rennstrecke die höchsten Aufschläge im F1-Kalender erzielen. Das Monaco-E-Prix-Wochenende kostet dagegen das 1,2- bis 1,5-Fache des üblichen Mai-Preises – das Formel-E-Wochenende zieht deutlich weniger Firmen-Hospitality-Gäste an als das F1-Rennen, Liegeplätze am Port Hercule sind leichter zu sichern, das Hotelangebot in Monaco weist eine beträchtliche Verfügbarkeit auf, und die gesamte Flotte an der französischen Riviera bietet ihre Preise zu den üblichen Frühjahrstarifen an. Der E-Prix ist der effizienteste Weg, um das Erlebnis direkt an der Rennstrecke in Monaco zu genießen.

Der dritte Grund ist das unterschiedliche Publikum. Der Monaco-E-Prix zieht die Hersteller der Formel E (Porsche, Jaguar, McLaren Electric, Maserati MSG, Nissan e.dams, Mahindra), die globale Elektrofahrzeug- und Technologiebranche, die auf Nachhaltigkeit ausgerichteten Corporate-Hospitality-Programme (die Sustainable Investor Group, die Climate Group, die großen Automobilhersteller mit ihren Elektromarken) sowie ein jüngeres, designorientierteres Publikum als beim Formel-1-GP an. Der gesellschaftliche Kalender der Rennwoche weist einen anderen Charakter auf – weniger Champagner- und Pirelli-Zelte, mehr Boston Consulting und Patagonia – und viele Charterkunden bevorzugen das ruhigere Tempo.

Der vierte Grund ist der Zeitpunkt im mediterranen Frühling. Anfang Mai beginnt die Chartersaison an der Riviera, jedoch noch weit vor den großen Besucherandängen und den hohen Preisen im Juli/August. Die Bedingungen sind zuverlässig ruhig, mit Tageshöchsttemperaturen von 19–23 °C, einer Wassertemperatur von 17–19 °C, die sich rasch erwärmt, und die gesamte französische Riviera (Cannes, Antibes, Saint-Tropez, die Îles de Lérins) bietet Preise der Nebensaison. Der übliche Ablauf sieht so aus, dass auf das E-Prix-Wochenende in Monaco vier bis sieben Tage Kreuzfahrt an der französischen Riviera mit demselben Charterboot folgen – zu Preisen, die deutlich sinken, sobald Sie Monte Carlo verlassen.

Die Terminplanung für den E-Prix von Monaco gehört zu den einfacheren Aufgaben im Motorsport-Yachtkalender – der Formel-1-Grand-Prix von Monaco belegt dieselben Liegeplätze bereits neun bis zwölf Monate im Voraus, doch das E-Prix-Wochenende verzeichnet eine deutlich geringere Nachfrage seitens der Unternehmensgastronomie und der Makler. Die Liegeplätze am Port Hercule direkt an der Rennstrecke sind zwar nach wie vor begrenzt (der Hafen verfügt über eine feste Anzahl an Liegeplätzen direkt an der Rennstrecke), doch ist die Konkurrenz um diese Plätze deutlich geringer als am F1-Rennwochenende.

Praktischer Zeitplan für das Rennwochenende 2026:

• Neun bis zwölf Monate im Voraus (Mitte 2025 für die Ausgabe 2027): Das Zeitfenster für die begehrten Liegeplätze am Port Hercule direkt an der Rennstrecke neben 30–60 Meter langen Charteryachten. Diese sind im Vergleich zu einem ereignislosen Mai-Wochenende zwar immer noch relativ früh ausgebucht, doch ist die Vorlaufzeit deutlich kürzer als beim entsprechenden Formel-1-Grand-Prix von Monaco (der bereits im vorangegangenen Sommer stattfindet).
• Sechs bis neun Monate vor dem Event (August–November 2025): Das praktische Zeitfenster für die Buchung eines Liegeplatzes am Port Hercule direkt an der Rennstrecke für eine 25–45 Meter lange Charteryacht oder für die Bindung der gesamten Flotte von Monaco für das E-Prix-Wochenende. Die Flotte an der französischen Riviera (Antibes, Cannes, Saint-Tropez) steht für die Verlegung nach Monaco zum Rennen vollständig zur Verhandlung.
• Drei bis sechs Monate vor dem Termin (November 2025 – Februar 2026): Das Standardflottenangebot an Riviera-Yachten ist weitgehend verfügbar; Liegeplätze der mittleren Preisklasse am Port Hercule direkt an der Rennstrecke sind weiterhin verhandelbar, und in diesem Zeitraum werden gelegentlich Stornierungsplätze bei den größeren Liegeplätzen frei.
• Innerhalb von drei Monaten: Nach den Maßstäben der Veranstaltungen in Monaco zwar Last-Minute, für den E-Prix jedoch durchaus realisierbar. Ankerplätze vor der Bucht von Monaco mit Zugang per Beiboot sind weiterhin verfügbar, Tagescharter ausschließlich am Renntag sind möglich, und Yachten mit Heimathafen in Antibes, Cannes oder Saint-Tropez (30–70 Seemeilen westlich) können mit Überfahrt am Renntag gechartert werden.
• Tagescharter am Renntag selbst: Gelegentlich verfügbar ab Port Hercule oder Antibes Port Vauban – kleinere Motoryachten, die ausschließlich am E-Prix-Tag Hospitality-Angebote bereitstellen. Die Preise entsprechen denen der Veranstaltungswoche, sind jedoch deutlich erschwinglicher als die entsprechenden Angebote beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco.

Die Infrastruktur für den Yachtcharter beim Monaco E-Prix entspricht derjenigen im Port Hercule und an der umliegenden Riviera, wo auch der Formel-1-Grand-Prix von Monaco stattfindet – der E-Prix nutzt das gesamte Streckenlayout der Formel 1, sodass die Positionen an der Rennstrecke identisch sind. Der Unterschied zwischen den beiden Rennwochenenden liegt in der Nachfrageintensität, nicht in der Infrastruktur: Liegeplätze am Port Hercule direkt an der Rennstrecke, die beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco über 250.000 € pro Woche kosten, lassen sich für das E-Prix-Wochenende zu deutlich günstigeren Preisen sichern.

Port Hercule – der Liegeplatz direkt an der Rennstrecke

Der Inbegriff eines Liegeplatzes direkt an der Rennstrecke im Motorsport. Port Hercule liegt im Herzen des Geländes des Circuit de Monaco, wobei der äußere T-Ponton des Hafens und die Heck-an-Heck-Liegeplätze im Innenhafen einen direkten Blick auf die Ideallinie bei „Tabac“, der „Nouvelle Chicane“ und dem „Swimming-Pool“-Abschnitt bieten. Der Hafen bietet Platz für Yachten mit einer Länge von bis zu etwa 100 Metern; die inneren Liegeplätze sind für Motoryachten ab 20 Metern ausgelegt. Die Liegeplätze für das E-Prix-Wochenende sind nach wie vor frühzeitig ausgebucht – ein realistischer Zeitrahmen liegt bei sechs bis neun Monaten im Voraus –, doch die Konkurrenz ist deutlich geringer als beim entsprechenden Formel-1-Grand-Prix.

Quai des États-Unis & Quai Antoine 1er

Die beiden wichtigsten Liegeplätze am Kai innerhalb von Port Hercule, beide direkt an der Rennlinie gelegen. Der Quai des États-Unis verläuft entlang der Südseite des Hafens, wobei sich der „Swimming-Pool“-Abschnitt direkt hinter den vor Anker liegenden Yachten befindet; der Quai Antoine 1er verläuft entlang der Ostseite und bietet einen Blick über die Steigung zur Place du Casino. Geeignet für Yachten bis zu etwa 70 Metern Länge. Die prestigeträchtigsten Liegeplätze direkt an der Rennstrecke im Hafen, die beim Formel-1-Grand-Prix für die größten Gastyachten genutzt werden.

Quai Albert 1er – die Hafeneinfahrt

Der nördliche Kai, der entlang der Hafeneinfahrt verläuft, gegenüber der Tabac-Kurve. Geeignet für Yachten bis zu etwa 50 Metern Länge. Weniger dichter Verkehr an der Rennstrecke als am Quai des États-Unis oder am Quai Antoine 1er, dafür jedoch mit freierem Blick auf die Hafeneinfahrt; beliebt bei Kunden, die Wert auf Aufnahmen der Hafeneinfahrt und einen offeneren Ausblick auf die Rennstrecke und das Meer legen.

Cap d’Ail & Fontvieille – direkt außerhalb von Monaco

Zwei kleinere Yachthäfen unmittelbar außerhalb des eigentlichen Staatsgebiets von Monaco – Cap d’Ail (1 Seemeile westlich, in Frankreich) und Fontvieille (innerhalb Monacos, auf der Westseite des Fürstentums). Bieten Liegeplätze für Charteryachten mit einer Länge von bis zu etwa 45 Metern. Praktisch für Kunden, die keinen Liegeplatz im Port Hercule erhalten können oder die einen ruhigeren Übernachtungsort bevorzugen, von dem aus sie am Renntag selbst mit einem Beiboot zum Port Hercule gelangen können.

Monaco-Bucht – Ankerplätze

Ankerplätze stehen im offenen Wasser der Bucht von Monaco außerhalb des Hafens zur Verfügung, insbesondere zwischen Cap Martin und Cap d’Ail. Die Wassertiefen liegen zwischen 30 und 80 Metern bei gutem Halt; das Mittelmeer ist Anfang Mai bekanntermaßen ruhig. Die Fahrt mit dem Beiboot nach Port Hercule dauert 5–15 Minuten. Die kostengünstige Option für das E-Prix-Wochenende, mit vollem Rennstrecken-Ambiente bereits ab der Hafeneinfahrt und deutlich geringeren Liegeplatzkosten als an einem Kai.

Antibes Port Vauban – 30 Seemeilen westlich

Der größte Superyacht-Yachthafen an der französischen Riviera, 30 Seemeilen westlich von Monaco. Port Vauban bietet an seinen äußeren Pontons Liegeplätze für Yachten bis zu 170 Metern Länge und verfügt Anfang Mai über eine beträchtliche Anzahl an freien Plätzen für Kurzzeitgäste. Praktisch als alternativer Stützpunkt für Charterkunden, die keinen Liegeplatz im Port Hercule sichern können, oder für Kunden, die kombinierte Antibes- und Monaco-Programme durchführen. Die 30 Seemeilen lange Fahrt von Antibes nach Monaco dauert 2 Stunden.

Eine Charteranreise zum Monaco E-Prix lässt sich am besten als zweitägiges Rennwochenende vorstellen, gefolgt von einer vier- bis siebentägigen Kreuzfahrt an der französischen Riviera nach dem Rennen – westwärts entlang der Côte d’Azur durch Antibes, Cannes, Saint-Tropez und zu den Îles de Lérins. Anfang Mai beginnt die Chartersaison im Mittelmeer zu deutlich günstigeren Preisen als in den Hochsaisonzeiträumen im Juni oder Juli – Tageshöchsttemperaturen von 19–23 °C, Nachttiefsttemperaturen von 12–15 °C, Wassertemperaturen von 17–19 °C, die sich rasch erwärmen, und der Mistral, der sich in der Regel in kürzeren Zyklen einpendelt.

• Cap Ferrat & Beaulieu-sur-Mer. 10 Seemeilen westlich von Monaco liegen die Halbinsel Cap Ferrat und das Dorf Beaulieu an dem wohl berühmtesten Küstenabschnitt der Côte d’Azur. Das Grand-Hôtel du Cap-Ferrat (Four Seasons), die Villa Ephrussi de Rothschild, der Plage de Passable und der Hafen von Beaulieu-sur-Mer liegen alle innerhalb einer 30-minütigen Bootsfahrt von Monaco entfernt. Der ideale Ort für einen eintägigen Zwischenstopp nach dem Rennen.
• Antibes & Cap d’Antibes. 30 Seemeilen westlich von Monaco – Port Vauban (der größte Superyacht-Yachthafen im Mittelmeer), die Landzunge Cap d’Antibes und das Hôtel du Cap-Eden-Roc. Der ideale Ankerplatz für zwei bis drei Tage nach dem Rennen für Chartergäste, die ein längeres Riviera-Programm absolvieren. Das Eden-Roc öffnet Mitte April für die Saison, sodass sich das E-Prix-Wochenende mit den ersten Tagen des hochkarätigen Veranstaltungskalenders am Cap d’Antibes überschneidet.
• Cannes und die Îles de Lérins. 40 Seemeilen westlich von Monaco – die Croisette, der Vieux Port und die Îles de Lérins (Sainte-Marguerite und Saint-Honorat) direkt vor der Küste. Die Filmfestspiele von Cannes finden von Mitte bis Ende Mai statt, sodass das E-Prix-Wochenende unmittelbar vor der Eröffnung des Festivals liegt – die Stadt ist ruhiger als während der Filmfestspiele selbst, doch die führenden Restaurants und Hotelprogramme laufen bereits auf Hochtouren im Vorfeld des Festivals.
• Saint-Tropez. 70 Seemeilen westlich von Monaco – eine eintägige Fahrt (oder Überfahrt) entlang der Côte d’Azur. Saint-Tropez eröffnet die Saison Mitte April; Anfang Mai ist eine der ruhigsten Charterzeiten des Jahres, bevor die Menschenmassen des späten Frühlings und Sommers eintreffen. Die natürliche Verlängerung um drei bis vier Tage nach dem Rennen für Kunden, die ein längeres Mittelmeerprogramm absolvieren.
• Italienische Riviera – San Remo & Portofino. Östlich von Monaco erstreckt sich die italienische Riviera – San Remo (der nächstgelegene italienische Hafen, 25 Seemeilen östlich), Genua und die Landzunge von Portofino. Praktisch als ruhigere Verlängerung in Richtung Osten für Gäste, die das Rennerlebnis in Monaco mit einem Törn an der italienischen Riviera kombinieren möchten, anstatt das Programm an der französischen Riviera zu wählen.
• F1-Grand-Prix von Monaco. Der F1-Grand-Prix von Monaco findet fünf Wochen nach dem E-Prix auf derselben Rennstrecke statt (4. – 6. Juni 2027). Einige Chartergäste nutzen den E-Prix als Erkundungsreise für das F1-Wochenende; andere entscheiden sich bewusst für den E-Prix als ihr einziges Rennerlebnis in Monaco. Die Yachtcharter-Verträge können so gestaltet werden, dass beide Rennen im Rahmen eines sechswöchigen Programms auf derselben Yacht abgedeckt werden, wobei die Yacht zwischen den beiden Veranstaltungen im Hafen von Antibes Port Vauban vor Anker liegt.

Monaco verfügt über eines der dichtesten Netzwerke an Luxusrestaurants in Europa – im Fürstentum herrscht das ganze Jahr über Hochbetrieb in den Küchen, und das E-Prix-Wochenende ist eine der günstigsten Gelegenheiten im Jahr, um Reservierungen in den besten Restaurants zu sichern (im Gegensatz dazu erfordert das F1-Grand-Prix-Wochenende in Monaco eine Vorlaufzeit von drei bis vier Monaten für dieselben Restauranträume). Reservierungen sollten zwar weiterhin bereits zum Zeitpunkt der Charterbuchung vorgenommen werden, doch ist das Buchungsfenster deutlich großzügiger bemessen.

Die Barszene in Monaco läuft das ganze Jahr über auf Hochtouren – die Steuergesetzgebung des Landes sorgt für ein ständiges internationales Publikum, das dafür sorgt, dass die renommierten Cocktail-Programme unabhängig vom Rennkalender weiterlaufen. Das E-Prix-Wochenende zieht deutlich weniger Besucher an als der F1-Grand-Prix von Monaco, was bedeutet, dass dieselben legendären Lokale ohne den Reservierungsdruck der F1-Woche zugänglich sind.

Das Nachtleben in Monaco bietet das ganze Jahr über dasselbe Programm wie während des Formel-1-Grand-Prix – Das „Jimmy’z“ im Monte-Carlo Sporting Club ist der seit langem etablierte Ankerpunkt, die Late-Night-Szene rund um den Casino-Platz ist fest verankert, und die Lounges an der Avenue Princesse Grace (Twiga, Beefbar, Note Bleue) sind alle ganzjährig geöffnet. Das E-Prix-Wochenende ist eine der günstigsten Gelegenheiten im Jahr, um Zugang zu diesen Lokalen zu erhalten – Tischreservierungen sind verhandelbar, der Einlass ist weniger streng, und das F1-Establishment fehlt.

• Jimmy’z. Monacos charakteristischer Nachtclub – im Monte-Carlo Sporting Club, seit 1971 in Betrieb. Der meistfotografierte Nachtclub des Fürstentums mit einem erstklassigen internationalen DJ-Programm bis 05:00 Uhr. Am F1-GP-Wochenende verwandelt sich das „Jimmy’z“ in einen Treffpunkt für Menschen mit einem Nettovermögen von einer Milliarde Euro; am E-Prix-Wochenende ist es hingegen ein weitaus zugänglicherer Ort mit derselben räumlichen Kulisse.
• Twiga Monte-Carlo. Flavio Briatores Lokal an der Avenue Princesse Grace – bis 23:00 Uhr als Restaurant geöffnet, danach bis 03:00 Uhr als Club. Eine Institution der Motorsportbranche; am E-Prix-Wochenende zieht es eher die Hersteller der Formel E an als das F1-Publikum.
• Café de Paris & die Terrassen am Casino-Platz. Der Ring aus Cafés und Bars am Casino-Platz – das Café de Paris, die Terrasse des Hôtel de Paris, die Buddha-Bar Casino. Der natürliche Rundgang vor und nach dem Abendessen während des E-Prix-Wochenendes; die Ideallinie verläuft direkt durch diesen Abschnitt der Rennstrecke.
• La Note Bleue – Larvotto Beach. Das Restaurant des Larvotto Beach Clubs an der östlichen Uferpromenade von Monaco – ein entspannteres Abendprogramm als in den Lokalen im Zentrum von Monaco, mit Live-Musik und einer langen Terrasse mit Blick auf das Mittelmeer. Es öffnet Ende April für die Saison, sodass sich das E-Prix-Wochenende mit den ersten Wochen der Saison überschneidet.
• Von der Formel E und den Elektrofahrzeugherstellern veranstaltete Events. Den sozialen Kalender der E-Prix-Woche prägt das geschlossene Branchenprogramm – die Hospitality-Veranstaltungen im Race Village der Formel E, die Abendessen der Elektrofahrzeughersteller (Porsche, Jaguar, McLaren Electric, Maserati MSG) sowie die Veranstaltungen von Marken aus der Tech-Branche und mit Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit. Diese Veranstaltungen sind nur auf Einladung zugänglich; Kunden von Boatcrowd mit Vereinbarungen zur Nutzung einer Gastyacht erhalten in der Regel mehrere Einladungen über unsere Partner während der Rennwoche.

Die Preise während der Rennwoche des Monaco E-Prix gehören zu den günstigsten Angeboten im Motorsport-Yachtkalender. Dieselben Liegeplätze am Port Hercule direkt an der Rennstrecke, für die beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco das 3- bis 4-Fache der üblichen Mai-Preise verlangt wird, lassen sich am E-Prix-Wochenende zum 1,2- bis 1,5-Fachen der üblichen Mai-Preise sichern – eine Ersparnis von etwa 50–70 % bei identischer Anlegeinfrastruktur und identischem Blick auf die Rennstrecke. Die Mittelmeer-Charterflotte selbst berechnet die üblichen Preise der Nebensaison Anfang Mai, sodass die Gesamtkosten für die Yacht deutlich niedriger sind als in der Hochsaison im Juni oder Juli.

Standard-Charter an der französischen Riviera umfassen die Yacht, eine komplette professionelle Besatzung (Kapitän, Maat, Koch, Stewardess sowie das gesamte Deckteam), eine Vollkaskoversicherung sowie die Nutzung der gesamten Ausrüstung an Bord und der Beiboote – Jetskis, Paddleboards, Sea-Bobs und Wasserspielgeräte. Die meisten Charterangebote beinhalten den Liegeplatz im Hafen des Einschiffungsortes; Liegeplätze im Hafen Port Hercule während des E-Prix-Wochenendes werden in der Regel separat berechnet und unterliegen einem erheblichen Aufschlag gegenüber den Standardtarifen der Yachthäfen in Monaco (die jedoch immer noch deutlich unter den entsprechenden Tarifen für den Formel-1-Grand-Prix liegen).

Zu den zusätzlichen Kosten gehören die APA (in der Regel 30–35 % des Charterpreises, die Treibstoff, Verpflegung, Getränke und Liegegebühren abdeckt) sowie 20 % französische Mehrwertsteuer auf Charter unter französischer Flagge in französischen Gewässern (Monaco selbst unterliegt einer separaten Gerichtsbarkeit ohne Mehrwertsteuer, doch die meisten Charteryachten, die am E-Prix teilnehmen, fahren unter französischer Flagge oder unterliegen den französischen Chartervorschriften), ggf. Liegeplatzgebühren im Hafen Port Hercule während des Rennwochenendes, separat zu organisierende Hospitality-Angebote für die Formel E sowie Eintrittskarten für das Race Village und ein empfohlenes Trinkgeld für die Crew in Höhe von 10–15 %, das am Ende des Charteraufenthalts zu entrichten ist.

Zum Vergleich: Eine 45 Meter lange Charteryacht an einem Liegeplatz am Port Hercule direkt an der Rennstrecke kostet während des F1-Grand-Prix-Wochenendes in Monaco in der Regel 700.000 bis 1.200.000 Euro für die viertägige Rennwoche (Yacht + Liegeplatz + APA + MwSt.). Die gleiche Yacht am gleichen Liegeplatz kostet während des Monaco-E-Prix-Wochenendes in der Regel 220.000 bis 400.000 Euro für denselben Zeitraum. Die Sicht auf die Ideallinie ist identisch; die einzigen Unterschiede bestehen in der Intensität der Unternehmensgastfreundschaft, dem Branding von Formel 1 und Formel E rund um den Hafen sowie der Rennserie selbst.

Für Kunden, die den Monaco E-Prix mit einem Programm an der französischen Riviera nach dem Rennen kombinieren, ist eine 7- bis 10-tägige Charterreise die naheliegende Wahl: Die Reise beginnt in Monaco zum E-Prix-Wochenende, führt dann westwärts über Antibes und Cannes nach Saint-Tropez, bevor die Gäste von Bord gehen. Die Côte d’Azur bietet zu den üblichen Preisen der Nebensaison im Mai eines der günstigsten Preisniveaus für Yachtcharter in der europäischen Saison.