2027年タイ国際ボートショー

毎年1月上旬の4日間、プーケット島の東海岸にあるプーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナで「タイランド・インターナショナル・ボートショー」が開催されます。これは東南アジアを代表するヨットショーであり、アジアの冬季チャーターシーズンの地域を代表するイベントでもあります。 このショーでは、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナのポンツーン沿いに、約40～60隻のチャーター用および仲介用ヨットが展示されます。また、マリーナ・ビレッジでは、4日間の会期を通じて、出展者パビリオンやライフスタイル・プログラム、そして地域の仲介業者や造船業者によるコミュニティが展開されます。 来場者数は欧米の主要なショーほど多くはありません（アジア地域のチャーター市場はまだ成長段階にあるため）が、このショーはプーケットおよびより広範な東南アジアのチャーター市場において、業界関係者と一般消費者をつなぐ重要な拠点となっています。

2027年の開催は、2027年1月14日（木）から17日（日）までの4日間です。開催期間中は、日中はブローカーやバイヤー向けのプログラムが実施され、夜間はプーケットのホスピタリティイベントが盛りだくさんとなります。 1月上旬という開催時期は、アジアのチャーターシーズンの最盛期にぴったりと重なります。アンダマン海の乾季は11月から4月まで続き、12月から3月が絶対的なピークとなります。 日中の最高気温は28～32°C、水温は27～29°Cで、北東モンスーンも落ち着き、パンガー湾、ピピ諸島、シミラン諸島、そしてアンダマン海全域におけるクルージングコンディションは、年間で最も良好な状態となります。

以下のページでは、チャーターのお客様がプーケット・ショーウィークや、より広範なアンダマン海チャーターカレンダーに実際にどのように臨むべきかについて解説しています。具体的には、プーケットの各マリーナ地区――プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナ（ショー会場、東海岸）、アオ・ポー・グランド・マリーナ（さらに東、パンガー湾への玄関口）、 ヨット・ヘイブン・マリーナ（プーケット北部、深水港）、ボート・ラグーン・マリーナ（東海岸、フルサービスの造船所）――といった各エリアについて解説しています。また、長期チャーターを利用することで、パンガー湾（東へ30海里、劇的な石灰岩のカルスト地形が広がる湾）、 ピピ諸島（南東へ30海里）、シミラン諸島国立公園（北西へ60海里）、 リペ島（南へ150海里、タルタオ国立海洋公園内）、あるいはさらに遠方のミャンマーのメルギー諸島（北へ100海里以上、特別許可が必要）など、パンガー湾をクルージングすることで、チャーター期間を延長し、体験の幅を広げることができる点についてご説明します。

チャーター客がタイ国際ボートショーのためにヨットを予約する第一の理由は、季節的な事情です。1月上旬は、アンダマン海におけるチャーターシーズンの絶頂期にあたります。北東モンスーンの乾季は11月から4月まで続き、中でも12月から3月にかけては、年間を通じて最も天候、海水、停泊条件が良好な時期となります。 日中の最高気温は28～32°C、水温は27～29°Cで、北東からの風は10～15ノットと穏やかであり、パンガー湾やピピ島を巡るクルージングプログラムも最高の状態で楽しめます。 アンダマン海の夏（5月～10月の南西モンスーン期）は、チャーターには明らかに雨が多く、海も荒れるため、11月～4月の期間が唯一の実用的なシーズンとなります。

2つ目の理由は、この地域のチャーター市場の規模です。プーケットは東南アジア最大のヨットチャーター市場であり、プーケット・パンガー湾・アンダマン海の三角地帯には、11月から4月のシーズン中に200隻以上のチャーターヨットが停泊しています。また、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナ、アオ・ポー・グランド・マリーナ、 ヨット・ヘイブン、ボート・ラグーンといったマリーナ施設が、この地域のヨット艦隊を支えています。この展示会には、アジア各地のチャーター仲介業者がプーケットに一堂に会し、香港、シンガポール、インドネシア、中国、湾岸諸国、オーストラリアからのチャーター客が参加します。

3つ目の理由は、プーケットのホスピタリティ施設の充実度です。アマンプリ（パンシービーチ、1988年に開業したアマン初の施設）、トリサラ（ラヤン／ナイ・トン岬にあるプライベートプール付きヴィラ、ミシュラン1つ星のレストラン「PRU」を併設）、 ローズウッド・プーケット（エメラルド・ベイの崖の上、2017年開業）、カマラ・ベイのインターコンチネンタル・プーケット・リゾート、シックス・センシズ・ヤオノイ（パンガー湾に位置し、プーケットからボートで30分）、 スリ・パンワ・プーケット（ケープ・パンワ岬）、ザ・スリン・プーケット（パンシー・ビーチ）は、いずれも会場から30分圏内に位置しています。 この地域の評判が示唆する以上に、ダイニングシーンは充実しています。トリサラの「PRU」（ミシュラン1つ星、タイ南部初の受賞店）、カリム・ベイの「アクア」、トリ・ヴァナンダの「ジャンパ」（ミシュラン・グリーンスター）、そしてチェルンタレーやプーケット・タウン一帯のレストラン街などがあります。

4つ目の理由は、クルーズの延長ルートです。プーケットは、アンダマン海にある5つの異なるチャーター地域への実質的な玄関口となっています。パンガー湾（ジェームズ・ボンド島や コ・ホン、そして広範囲にわたるハット・カオラック沿岸）、ピピ諸島（ピピ・ドン、ピピ・レー、『ザ・ビーチ』で有名になったマヤ・ベイ）、クラビ・ライレイ沿岸（ロッククライミングとビーチを楽しめる東海岸のツアー）、 シミラン諸島国立公園（北西へ60海里、質の高いダイビングスポット）、そしてより遠方のミャンマーにあるメルギー諸島（ユネスコ世界遺産に匹敵する手つかずの群島で、事前の許可が必要です）です。 一般的な流れとしては、展示会への参加に加え、展示会終了後に7～14日間のアンダマン海クルーズを楽しむというものです。

アンダマン海でのチャーターの予約時期は、地中海やカリブ海とは異なるリズムで進みます。アンダマン海のチャーターシーズンは11月から4月までしかなく（5月から10月のモンスーン期にはこの地域での運航が停止されるため）、船隊の利用率は、数週間のピーク時期に集中するのではなく、この6か月間の全期間を通じて高い水準を維持しています。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナでのショーウィーク期間中の係留枠は、9～12ヶ月前から予約が埋まってしまいますが、アンダマン海全域の船隊については、適切な余裕期間さえあれば、シーズン全体を通じて予約が可能です。

2027年のショーに向けた具体的なスケジュール：

• 開催の12ヶ月前（2027年開催分なら2026年1月）：プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナにおけるショー期間中の30メートル以上のチャーターヨットの係留枠、および50メートル以上のクラスに属するアンダマン海を代表するスーパーヨットの予約受付期間が始まります。 Boatcrowdが事前に確保しているアンダマン海域のシーズン在庫は、通常、前年のアジアの秋までに予約が埋まってしまいます。
• 開催の6～9ヶ月前（2026年4月～7月）：プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナ、アオ・ポー・グランド・マリーナ、ヨット・ヘイブン、およびパンガー湾を拠点とする船団など、アンダマン海全域の中級クラス（25～45メートル）のヨットの予約受付期間となります。 アジアの冬季シーズンに向けて東へ移動する地中海拠点の船隊については、ショー開催週およびショー終了後の配置について、すべてご相談に応じます。
• 3～6ヶ月前（2026年7月～10月）：プーケットのほとんどのマリーナで、標準的な船隊の空き状況が確認できます。ショー運営会社を通じて、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナのスリップに直前の空きが出る場合もあります。ピピ島およびクラビの日帰りチャーター船隊や、より広範なカタマラン・チャーター市場も、大規模に利用可能になります。
• 3ヶ月以内：プーケットのチャーター基準では直前となります。プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナのスリップは、通常、ショー開催週にはすべて予約で埋まっています。代替案としては、アオ・ポー・グランド・マリーナ（東へ8海里）、ヨット・ヘイブン（プーケット北部）、あるいはクラビやランカウイを拠点とし、ショー当日にヨットを移動させる方法などが挙げられます。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナおよびチャロン湾からの日帰り・週末チャーターは、依然として広く利用可能です。
• ショー開催日のデイチャーター：プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナ、チャロン・ベイ（プーケット南部のデイチャーター拠点）、およびプーケット全域のデイチャーター船隊（小型モーターヨットや、パンガー湾やピピ諸島全域でショー開催日のホスピタリティサービスを提供する多数のカタマラン船団）から利用可能です。 日帰りチャーターの料金は、アンダマン海のピークシーズンの価格設定となります。

タイ国際ボートショーのためのヨットチャーターのインフラは、プーケットの4つの主要マリーナと、より広範なアンダマン海沿岸地域に分散しています。具体的には、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナ（東海岸に位置し、ショー会場そのものです）、アオ・ポー・グランド・マリーナ（さらに東に位置し、パンガー湾への玄関口）、 ヨット・ヘイブン・マリーナ（プーケット北部、最大級のヨットに対応する深水施設）、そしてボート・ラグーン・マリーナ（東海岸、主要なフルサービス造船所を併設）です。クラビ（東へ40海里）やマレーシアのランカウイ（南へ130海里）も、代替となる地域拠点として機能しています。

プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナ（RPM） — ショー会場

ショー開催週における中心的な拠点です。プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナは、プーケット島の東海岸に位置し、パ・クロック地区に隣接し、プーケット国際空港から20分以内の距離にあります。 全長約60メートルまでのヨットが横付け可能です（喫水の深いスーパーヨットの場合は、ヨット・ヘイヴンの利用が必要になる場合があります）。マリーナ・ビレッジには、ショーの出展者パビリオン、レストラン、および幅広いヨットサービスインフラ（コンシェルジュ、改装サポート、ショー開催期間中は敷地内で税関・入国審査も実施）が整備されています。 ショー期間中のスリップ（係留スペース）は、9～12ヶ月前から予約が確定します。マリーナ・ビレッジ内の飲食店やショー会場までは徒歩圏内です。

アオ・ポー・グランド・マリーナ — パンガー湾への玄関口

プーケットの北東海岸、アオ・ポーにある深水マリーナは、パンガー湾やコ・ヤオ諸島への天然の玄関口です。全長約80メートルまでのヨットが横付け可能で、深水へのアクセスが確保されており、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナに比べ、静かで開発が進んでいない環境が特徴です。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナからは車で約25分（またはテンダーボートでパク・プラ海峡を渡って30分）の距離にあります。展示会場への近さよりも、パンガー湾への直接アクセスを優先するチャーター客にとって、自然な選択肢となるでしょう。

ヨット・ヘイブン・マリーナ — プーケット北部・深水

プーケット最北端のマリーナで、島の最北端、タイ本土へと続くサラシン橋の陸橋近くに位置しています。全長約100メートルまでのヨットを横付けで受け入れることができ、プーケットで最も水深の深い施設として、最大級のチャーターヨットや、アンダマン海を拠点とする長期滞在のスーパーヨット・フリートに人気があります。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナから車で約30分の距離にあり、最大級のヨット（80メートル以上）や、より静かなプーケット北部のプログラムを優先するお客様にとって、自然な選択肢となります。

ボート・ラグーン・マリーナ — フルサービスの造船所

プーケットの東海岸に位置するボート・ラグーン・マリーナには、プーケットを代表するフルサービスのヨット改装・整備造船所が併設されています。全長約50メートルまでのヨットの横付けが可能で、リゾートスタイルのプーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナに比べ、より実務的な造船所の雰囲気が漂っています。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナからは車で約10分の距離にあります。展示会への参加と改装・整備を兼ねて訪れるチャーター客や、より幅広い中型チャーター船隊にとって便利な場所です。

パンガー湾およびコ・ヤオ・ヤイ／ノイの停泊地

ショー開催週にポンツーンの係留場所を確保できないヨットについては、パンガー湾全域——コ・ヤオ・ヤイ、コ・ヤオ・ノイ（シックス・センシズ・ヤオ・ノイに隣接する停泊地）、およびより広範囲にわたるパンガー国立公園——に停泊の選択肢があります。 1月中は海況が安定して穏やかで、水深や錨地としての安定性も概ね良好です。ショー開催日のプーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナへのテンダー移動は、ほとんどの錨地から30～45分程度です。パンガー湾の景観を重視されるお客様にとっては、より静かな代替案として実用的です。

ランカウイの代替案 — 南へ130海里

マレーシアのランカウイにあるヨットチャーター施設（テラガ・ハーバー、ロイヤル・ランカウイ・ヨットクラブ、およびランカウイ周辺のマリーナ）は、プーケットの南130海里に位置しており、一晩かけての航海となります。 ランカウイは免税港であり、プーケットに比べて燃料費や食料調達費が大幅に安く、さらにマレーシア・アンダマン海チャーター地域の主要スポット（プーラウ・パヤール、プーラウ・シンガ・ベサール）も近くにあります。大型ヨットの代替拠点として、あるいはタイとマレーシアのアンダマン海を組み合わせたプログラムをご希望のお客様にとって、実用的な選択肢となります。

タイ国際ボートショーでのチャーターを計画する際、一般的な流れとしては、4日間のショー期間中のプログラムに続き、ショー終了後の4日から14日間にわたるアンダマン海クルーズを楽しむというものです。東はパンガー湾へ、南東はピピ諸島へ、 北西のシミラン諸島国立公園、最南端のタルタオ国立海洋公園内にあるリペ島、あるいは（時間に余裕があり、許可取得の手配が済んでいるお客様には）北のミャンマーにあるメルギー諸島へ向かうなどです。 1月上旬は、アンダマン海の乾季のコンディションがピークを迎えます。日中の最高気温は28～32°C、海水温は27～29°C、北東モンスーンは10～15ノットで安定しており、アンダマン海で1年で最も快適なクルージングの時期となります。 5月には南西モンスーンの影響でこの地域は航行が困難になります。シーズンの終わりは4月中旬から下旬です。

• パンガー湾。プーケットの東30海里に位置し、日中の航行で3時間の距離です。アンダマン海クルージングの目玉コースです。 パンガー湾は、海からそびえ立つ劇的な石灰岩のカルスト地形が広がる国立公園です。ジェームズ・ボンド島（カオ・ピン・カン、映画『007 黄金銃を持つ男』の象徴的な舞台）、コー・ホン（干潮時にのみシーカヤックでアクセス可能な隠れたラグーン群）、 パンイー島（海上に築かれたイスラム教徒の高床式集落）、そして広大なコ・ヤオ・ヤイとコ・ヤオ・ノイのラグジュアリーリゾート群があります。ショー終了後の3～5日間の自然を満喫する延長コースとして最適で、アジアで最も写真に撮られるクルージング地域の一つです。
• ピピ諸島。プーケットの南東30海里に位置し、クルーズで3時間の距離です。 ビーチとシュノーケリングの代表的な目的地――ピピ・ドン（トンサイ・ベイの村がある大きな島）、ピピ・レー（ダニー・ボイル監督の映画『ザ・ビーチ』で有名になったマヤ・ベイやバイキング・ケーブがある、無人島の小さな島）。 1月はピピ諸島の最盛期です。主要なビーチは日帰り客で賑わいますが、より広範囲の停泊地は静かなままです。ショー終了後の2～4日間の延長滞在に最適な場所です。
• クラビ＆ライレイ。プーケットの東45海里——4時間のクルーズです。 クラビ本土の海岸線には、ライレイ（ボートでしかアクセスできないロッククライミングの半島）、アオナン（リゾート村）、そして広々としたプラナン洞窟ビーチがあります。東部の本土アンダマン海岸を優先されるお客様にとって、ピピ島とパンガー湾のツアーに代わる自然な選択肢となります。
• シミラン諸島国立公園。プーケットの北西60海里 — クルーズで6時間。アンダマン海の外洋に位置する9つの島からなる国立公園で、東南アジアでも指折りの透明度を誇るダイビングスポットのサンゴ礁があります。 プーケット発の代表的なダイビングスポットであり、保護された停泊地であるパンガー湾クルーズよりも、外洋でのプログラムを優先されるお客様にとって、ショー終了後の3～4日間の延長旅行として自然な選択肢となります。国立公園への入場料がかかります。
• リペ島とタルタオ国立海洋公園。プーケットの南150海里に位置し、航海には一晩かかります。リペ島はタイの最南端に位置し、タルタオ国立海洋公園内にあります。透き通った海とサンゴ礁でのシュノーケリングは、しばしばモルディブに例えられます。 代表的なビーチはパタヤ・ビーチで、東側と西側にはより静かなサンライズ・ビーチとサンセット・ビーチがあります。周辺のアダン・ラウィ諸島群も、探索の幅を広げてくれます。アンダマン海プログラムの中でも、タイで最も澄んだ海と最も静かなクルージングを優先されるお客様向けの、5～7日間の自然なショー終了後の延長プランです。
• ミャンマーのメルギー諸島。プーケットの北100～200海里に位置し、アンダマン海プログラムの中でも特に注目される独占的なコースですが、ロジスティクス面での難易度が最も高いエリアです。 ミャンマー南部の領海内に位置する800の島々からなる群島で、その大部分は手つかずの自然が残されており、伝統的なモーケン族の海遊民の村、息をのむような手つかずのビーチ、そしてアジアで最も水質が清らかな大規模なワイルド・クルージング地域が広がっています。 ミャンマーでの事前許可（通常4～6週間のリードタイムが必要）が必要であり、運営できる事業者はごく限られています。手つかずのクルージング体験を最優先し、許可取得の複雑さにも柔軟に対応できるお客様向けの、7日から14日間の自然なポストショー・プログラムです。

プーケットの飲食店は、いくつかの地区に分散しています。トリサラ、アマンプリ、ローズウッド、インターコンチネンタル・プーケット・リゾート、そしてスリン／チェンタレー海岸にある、注目を集める高級リゾートのレストラン群； カリム・ベイやカマラ岬周辺のイタリアンや高級レストランが集中するエリア；そして、プーケット・タウンの歴史的建築物が立ち並ぶレストラン街です。以下に挙げる客室は、島全域でショーウィーク期間中、安定して予約が入っているものです。

プーケットのバーシーンは、ドラマチックな景観を誇るルーフトップ、バンタオ・ラヤン・マイカオ沿岸のリゾートに隣接するビーチクラブ、そしてケープ・パンワの豪華な岬を中心に構成されています。以下に紹介する注目の施設は、ショーウィーク期間中、常に予約が殺到する人気スポットです。

プーケットのナイトライフは、バンコクやパタヤのそれとは構造的に異なります。代表的な高級エリアは、リゾートを拠点とするビーチクラブや深夜まで営業する飲食店を中心に構成されており、一方、歴史あるパトンや バンラ・ロードの観光・ナイトライフ街は、これとは別の（チャーター業界にとってはほとんど関係のない）エンターテインメント地区として機能しています。4日間のショー開催期間中は、アジア各地のチャーター仲介業者がプーケットに集結し、それに伴いホスピタリティ業界の活動も非常に活発になります。

• 造船会社およびブローカー主催のイベント。 ショーウィークを象徴するナイトライフ。アジア地域の造船会社（サンシーカー・タイランド、プリンセス・アジア、ラグーン・カタマラン、サンロレンツォ・アジア）や、来訪した国際的なヨット艦隊は、ショーウィーク期間中、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナでヨットデッキでのカクテルパーティーを開催し、さらに広範な国際的なブローカー業界も、それに加えて主催ディナーを催します。 これらは招待制となっており、Boatcrowdのクライアントで、ホスト付きヨットの手配が済んでいる方は、通常、当社のブローカーパートナーを通じて複数の招待状を受け取ります。
• キャッチ、RAVA、そしてバンタオのビーチクラブ巡り。ショーウィークを象徴する深夜プログラムです。 バンタオ・ビーチの「キャッチ・ビーチクラブ」、RAVAビーチクラブ、アンサナ・ラグーナの「XANA」、そしてバンタオ／チェンタレー一帯のビーチクラブでは、昼から夜にかけてのロングプログラムが展開され、深夜にはカクテルとDJが楽しめるシーンへと移り変わります。ショー終了後の国際チャーター業界関係者にとって、自然な終着点となっています。
• ケープ・パンワの夜遅く — スリ・パンワの「ババ・ネスト」。ケープ・パンワ岬での夜遅くのプログラムは、「ババ・ネスト」のルーフトップと、スリ・パンワの広範なホスピタリティ施設が中心となっています。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナやアオ・ポーに停泊し、南海岸のロケーションまで車で20～30分の移動を希望されるお客様にとって便利です。
• トリサラ、アマンプリ、そしてラグジュアリーリゾートの夜遅くのプログラム。バンタオ／ラヤン／パンシービーチ周辺のラグジュアリーリゾートにおける夜遅くのプログラム――トリサラ、 アマンプリ、ローズウッド・プーケット、カマラのインターコンチネンタル・プーケット・リゾート、アナンタラ・ラヤン、ザ・スリン・プーケットでは、ショーウィーク期間中、夜遅くまで続くディナーやカクテルプログラムが提供されています。最も静かで洗練された夜の時間を重視されるお客様に最適です。
• パトン＆バンラ・ロード — 低価格帯のマスマーケット。 パトンビーチにあるプーケットの歴史ある観光・ナイトライフ地区で、バンラ・ロードが代表的なパーティーストリートとなっています。チャーター客は通常、ショーウィーク中はこの地区を避けます（プーケットの広範なラグジュアリープログラムと比較して、本質的に低価格帯であるため）が、情報を網羅する上で言及しておく価値はあります。

アンダマン海のチャーター料金は、11月から4月までの期間全体を通じてピークシーズンの水準にあります。 (1) 6ヶ月間にわたる期間の中で唯一現実的なチャーター期間であること、(2) 地域のチャーター船隊がほぼフル稼働していること、そして(3) 地域のブローカー、バイヤー、およびアジアの企業接待関係者からのショーウィーク期間中の需要が相まって、ショーウィーク期間中の料金は年間を通じて最高水準に達します。 プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナのスリップを利用する場合のショーウィークの料金は、通常、同等のヨットの1月の標準料金の1.2～1.5倍となります。なお、1月は12月やクリスマス・年末年始のピーク期と並んで、アンダマン海において年間で最も料金が高くなる月です。

アンダマン諸島の標準的なチャータープランには、ヨット本体、プロの乗組員一式（船長、一等航海士、シェフ、スチュワーデス、デッキクルー）、包括的な保険、および船内のすべての装備やテンダー（ジェットスキー、パドルボード、シーボブ、カヤック、シュノーケリング用具、ウォータートイなど）の利用が含まれます。 ほとんどのチャータープランには、乗船港のマリーナ係留料が含まれています。ただし、プーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナのショー期間中のスリップ料金は通常別途請求され、プーケットのマリーナ通常料金よりも割高となります。錨泊中のヨットやショーマリーナ外にあるヨットとショー用ドック間のテンダーによる送迎は、標準で含まれています。

追加費用として、APA（通常、チャーター料金の30～35％で、燃料、食事、飲料、係留料が含まれます）、チャーターサービスに対するタイの付加価値税（VAT）7％、 該当する場合のプーケット・ヨット・ヘイブン・マリーナのショー週間スリップ追加料金、Boatcrowdのショー週間パートナーを通じて別途手配されるタイ国際ボートショーのプレビューおよび出展者パス、パンガー湾およびシミラン諸島国立公園の入場料（通常、公園ごとにゲスト1名あたり20～30ドル）、 該当する場合のミャンマー・メルギー許可証（ゲスト1名あたり150～200ドル、さらに4～6週間の事前手配期間が必要）、およびチャーター終了時に支払う推奨クルーへのチップ（10～15％）が含まれます。

アンダマン諸島のチャーターシーズンは、実質的に6か月間（11月～4月）に集中しており、12月～2月が最も繁忙期となります。ショーウィーク期間中の料金は、一般的なピークシーズンの料金に比べて若干割高となります。 ショーウィークの直前の時期（11月上旬～12月、または2月～3月）にチャーターを予約すると、通常、同じヨットでも10～15％の料金割引が適用されます。ショー前またはショー後の延長については、ぜひ弊社までご相談ください。

メルギー諸島（ミャンマー南部）でのチャーター運航には、ミャンマー政府からの事前の許可が必要であり、通常、4～6週間のリードタイムが必要です。 許可証の手配は、ミャンマーと確固たる関係を築いている専門のオペレーターを通じて行われます。メルギー諸島のチャーター料金は、追加のロジスティクス費用や、このクルーズ地域が他では体験できない特別な場所であることを反映し、タイのアンダマン海での同等の料金よりも10～20％高くなっています。旅程にメルギー諸島でのプログラムが含まれる場合は、お早めにご相談ください。