造船所 フランス 1984年設立
Lagoon ヨットチャーター
ラグーンはレース用ボートの工房から誕生しました。ジャノーは競技用ボート向けにJTA(Jeanneau Techniques Avancées)を設立し、1984年にVPLP Designの設計図に基づいて高速クルージング用カタマランを建造する提案がなされました。 最初の2隻、55フィートの2艇が1987年に進水した。1996年にベネトーがジャノーを買収し、ブランドをコンストラクション・ナヴァル・ボルドーに移管した。現在も同所で建造が続けられている。
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- チャーター可能なヨット
- 118
- 週料金の中央値
- €29,000
- APAと税を除く基本料金
- 全長範囲
- 11.7〜25 m
- チャーター先
- 12
Lagoon チャーター可能なヨット
118の48件を表示しています。
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Lagoonをチャーターできる場所
- 英領ヴァージン諸島 25
- セント・マーチン 23
- 米領ヴァージン諸島 23
- セント・バーツ 22
- アンギラ 21
- グレナディーン諸島 18
- アンティグア・バーブーダ 15
- ギリシャ 14
- プエルトリコ 12
- フランス領ポリネシア 12
- セントルシア 12
- イタリア 12
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造船所について
それ以来、すべての世代の設計はVPLPが担当している(アメリカズカップやヴァンデ・グローブの艇を手掛けたのも同事務所だ)。その設計方針は、所定の全長において最大限の居住性と安定性を確保するという点で、本質的に変わっていない。45フィートのラグーンは、それよりはるかに長いモノハル艇と同等の人数を収容でき、しかも航行中に傾くこともない。
40フィートから78フィートまで、6,000隻以上が建造されてきました。そのため、ラグーンは、クルージング用カタマランを「専門家のためのボート」から「定番のファミリー向けチャーターヨット」へと変貌させる上で、他のどの造船会社よりも大きな貢献を果たしてきました。また、これは、セーリングにふさわしいあらゆるチャーター拠点において、ラグーンの部品や、その船に精通したクルーが存在することを意味しています。
- 設立
- 1984
- 造船所
- ボルドー、フランス
- グループ
- Groupe Beneteau
- 建造
- 複合素材
- モデルラインナップ
- Lagoon 40~77 · SEVENTYシリーズ
- デザインパートナー
- VPLP Design · Patrick le Quement
- 建造年
- 1995〜2027
Lagoonの特徴
- 1984年以降、6,000隻以上を建造
- 全艇、VPLP設計の船体を採用
- 当サイトにおいて4番目に大きな船隊を擁しています
カリブ海、ギリシャ、クロアチアで、家族連れやカップル2組にとって最も実用的な選択肢です。フラットなデッキ、モノハルでは入れないような浅い水深の停泊地にも入港できる浅い喫水、そしてプライバシーを確保するための独立した船体。当社の船隊は11.7mから25mまでを取り揃えています。
Lagoonのチャーター:よくある質問
- Lagoonのヨットはいくつチャーターできますか?
- 現在、12カ国にわたり、チャーター可能な118隻を掲載しています。空き状況は週ごとに変動するため、ご興味のあるヨットの最新空き状況については、弊社までお問い合わせください。
- Boatcrowdに掲載されているLagoonのヨットは、どのくらいの大きさですか?
- そのサイズは11.7mから25mまであります。大型のヨットは、単に収容人数が多いというよりも、乗組員が多く、ゲスト1人あたりのスペースが広くなっています。そのため、ご一行の人数をお知らせいただければ、その範囲内で最適なヨットをご提案いたします。
- Lagoonのチャーターは1週間いくらですか?
- 目安として、当サイトに掲載しているLagoonのフリートの週あたり料金の中央値は€29,000で、APAと税を除く基本料金です。サイズ、シーズン、乗船地によって大きく変わるため、ブローカーがご希望の日程で1週間分の費用をお見積りします。
- Lagoonのフリートはどこを拠点にしていますか?
- 当サイトに掲載しているLagoonのヨットは、主に次の国を拠点としています(多い順):ギリシャ (14 ヨット), 英領ヴァージン諸島 (13 ヨット), クロアチア (9 ヨット), フランス領ポリネシア (9 ヨット)。多くは母港をはるかに越えて航行します。ご希望の海域をお知らせいただければ、ブローカーが近くの選択肢を確認します。
- なぜモノハルではなくカタマランをチャーターするのですか?
- スペースと安定性。同じ全長のカタマランは、デッキやサロン面積がはるかに広く、航行中に傾くことがなく、喫水もはるかに浅いため、モノハルでは立ち入れない浅瀬の停泊地にも入ることができます。その代償として、マリーナ利用料は船幅に基づいて計算されるため費用が高くなり、また風上への航行性能がわずかに劣ります。
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