Großer Preis von Katar 2026

Jedes Jahr Ende November findet auf dem Lusail International Circuit nördlich von Doha drei Tage lang der vorletzte Lauf des Formel-1-Kalenders statt. Der Grand Prix von Katar – der seit 2021 im F1-Kalender steht und nun im Rahmen einer langfristigen Vereinbarung mit dem katarischen Automobil- und Motorradverband bis 2032 festgeschrieben ist – wird als Nachtrennen über 57 Runden ausgetragen, wobei die Beleuchtung bei Einbruch der Dämmerung eingeschaltet wird und das Rennen bis in die völlige Dunkelheit hinein andauert. Das Rennen findet unmittelbar vor dem Grand Prix von Abu Dhabi am folgenden Wochenende statt, und die beiden Veranstaltungen bilden zusammen die „Gulf F1 Fortnight“ – den intensivsten Abschnitt der F1-Hospitality auf Yachten im weltweiten Kalender.

Die Ausgabe 2026 findet am Wochenende vom 27. bis 29. November 2026 statt: Freitags Training und Qualifying, samstags je nach Saisonkalender entweder das Qualifying oder der Sprint, und am Sonntag bei Einbruch der Dämmerung (in der Regel um 19:00 Uhr Ortszeit, Arabia Standard Time) das Hauptrennen über 57 Runden. Die Rennwoche ist der geschäftigste einzelne Hospitality-Zeitraum im katarischen Kalender – Die Premium-Hotels in Doha (das Mandarin Oriental, das Four Seasons, das Ritz-Carlton, das St. Regis, das Marsa Malaz Kempinski auf der Pearl sowie das neue Waldorf Astoria Lusail) sind alle zum drei- bis fünffachen ihrer üblichen Novemberpreise ausgebucht.

Die folgende Seite befasst sich damit, wie ein Charterkunde das Rennwochenende konkret angehen sollte: Wo sollte die Yacht in den drei wichtigsten Yachthäfen von Doha anlegen – an den Pontons von Porto Arabia und Marsa Malaz auf der Pearl-Qatar (die beliebteste Anlegestelle während der Rennwoche), im neueren Lusail Marina (näher an der Rennstrecke), sowie der Old Doha Port (die für die Fußball-Weltmeisterschaft 2022 neu errichtete Superyacht-Anlage) – und wie sich ein zweiwöchiger Charter so gestalten lässt, dass der Grand Prix von Katar mit dem Grand Prix von Abu Dhabi am darauffolgenden Wochenende kombiniert wird, mit einer Zwischenkreuzfahrt durch Bahrain oder entlang der Küste der Vereinigten Arabischen Emirate dazwischen.

Der erste Grund, warum Chartergäste rund um den Grand Prix von Katar eine Yacht buchen, ist die Kapazität. Das Angebot an Premium-Hotels in Doha ist konzentriert, von Weltklasse und während der gesamten Rennwoche vollständig ausgebucht. Das Mandarin Oriental Doha, das Four Seasons Doha (West Bay), das Ritz-Carlton Doha, das St. Regis Doha, das Marsa Malaz Kempinski auf der Pearl sowie das neue Waldorf Astoria Lusail verlangen das Drei- bis Fünffache der üblichen Novemberpreise, wobei die begehrtesten Suiten bereits zwölf Monate im Voraus von F1-Firmenkunden, Gästen der Königsfamilie und Vertretern der globalen Maklerbranche gebucht sind. Eine Charteryacht mit Liegeplatz auf der Pearl-Qatar bietet die Anzahl an Kabinen, das Catering und die Kapazitäten für Veranstaltungen nach Feierabend, mit denen die Hotels bei dieser Dichte einfach nicht mithalten können.

Der zweite Grund ist die „Pearl-Qatar“ selbst. Das künstliche Inselprojekt vor der Nordküste von Doha wird von den Yachthäfen Porto Arabia und Marsa Malaz geprägt, wobei die Restaurantmeile der Pearl (Toro Toro, Burj Al Hamam, La Petite Maison, die Terrasse des Marsa Malaz Kempinski) und der Pearl-Boulevard direkt an die Yachtanlegestellen angrenzen. Während der Rennwoche fungiert die Pearl de facto als Dohas Luxus-Hospitality-Viertel – F1-Teamchefs, königliche Gäste und Vertreter der Maklerbranche nutzen alle dieselben zwölf Pontons als Ausgangspunkt. Die Pearl liegt 25 Autominuten von den Toren der Rennstrecke in Lusail entfernt und ist mit dem Hospitality-Bus während der festgelegten Zeitfenster an den Renntagen sogar noch schneller zu erreichen.

Der dritte Grund ist die kombinierte zweiwöchige Rennserie mit dem GP von Katar und dem GP von Abu Dhabi. Der GP von Katar findet im F1-Kalender am Wochenende vor dem GP von Abu Dhabi statt – beide Rennen im Rahmen derselben Yachtcharter bilden das wertvollste F1-Programm am Golf im Kalender. Ein einzelner 14-tägiger Golf-Charter startet in der Regel in Doha zum GP von Katar, führt eine Zwischenetappe (nach Bahrain über den Golf, entlang der Küste der Vereinigten Arabischen Emirate oder der nördlichen Küste Saudi-Arabiens) durch und erreicht Yas Marina rechtzeitig zum GP von Abu Dhabi. Die Kombination beider Rennen bietet einen deutlich günstigeren effektiven Preis als zwei separate Buchungen für die jeweiligen Veranstaltungswochen.

Der vierte Grund betrifft die Infrastruktur nach der Fußball-Weltmeisterschaft 2022. Die Yachtcharter-Kapazitäten in Doha wurden für die Weltmeisterschaft komplett neu aufgebaut. Der alte Hafen von Doha (der umgebaute Handelshafen, der nun als Superyacht-Drehscheibe dient) wurde 2022 für Schiffe mit einer Länge von über 150 Metern eröffnet; die Lusail-Marina wurde 2021 als näher an der Rennstrecke gelegene Alternative zur „Pearl“ eröffnet; die Marinas der „Pearl-Qatar“ selbst wurden für den Ansturm von Yachten während der Fußball-Weltmeisterschaft mit neuen Pontons und Fendern ausgestattet. Die Infrastruktur ist brandneu und entspricht in ihrer Qualität durchaus dem Standard der Yas Marina oder des Port Hercule.

Die Buchung für den Grand Prix von Katar gliedert sich in zwei Entscheidungen: die Wahl der Yacht selbst und die Wahl des Liegeplatzes in Doha. Die Frage nach dem Liegeplatz ist dabei die schwierigere. Die Yachthäfen von Pearl-Qatar (Porto Arabia, Marsa Malaz) verfügen über eine begrenzte Anzahl an Liegeplätzen für die Rennwoche, die bereits weitgehend von F1-Firmenkunden, Gästen der Königsfamilie und der internationalen Maklerbranche belegt sind. Die Lusail Marina und der Old Doha Port bieten Platz für größere Superyachten, verfügen jedoch über ein geringeres Gesamtangebot als die Pearl-Marinas. Was die Yacht selbst betrifft, gilt das übliche Muster zu Beginn der Saison am Golf: Mittelgroße Yachten sind näher am Rennwochenende noch verfügbar als die begehrten Liegeplätze in den Pearl-Marinas.

Praktischer Zeitplan für das Rennwochenende 2026:

• Zwölf bis achtzehn Monate im Voraus (Mitte 2025 für die Ausgabe 2027): Das Zeitfenster, in dem ein Liegeplatz im „Pearl-Qatar Porto Arabia“ oder „Marsa Malaz“ für eine 30–55 Meter lange Charteryacht oder ein Superyacht-Liegeplatz im Old Doha Port gesichert werden kann. Die begehrten „Pearl“-Liegeplätze werden in diesem Zeitraum von F1-Firmenkunden, Gästen aus Staats- und Königsfamilien sowie der globalen Maklergemeinschaft reserviert. Das von Boatcrowd vorab zugewiesene „Pearl-Qatar“-Kontingent ist in der Regel bereits im vorangegangenen Sommer ausgebucht.
• Sechs bis neun Monate im Voraus (Februar–Mai): Das Zeitfenster für die Buchung einer Yacht beliebiger Größe im Überlaufbereich von „The Pearl“, in der Lusail Marina oder im Old Doha Port. Yachten der mittleren Preisklasse sind weiterhin verfügbar; Liegeplätze in „The Pearl“ in unmittelbarer Rennstrecken-Nähe hingegen deutlich seltener.
• Drei bis sechs Monate im Voraus (Mai–August): Bei den meisten im Golf stationierten Yachten ist noch Standardflottenkapazität verfügbar; in diesem Zeitraum tauchen gelegentlich Last-Minute-Stornierungen von Pearl-Qatar-Liegeplätzen auf. Die in Bahrain stationierte Flotte (60 Seemeilen über den Golf hinweg) bietet eine Alternative.
• Innerhalb von drei Monaten: Nach den Maßstäben des Grand Prix von Katar gilt dies als Last-Minute. Liegeplätze im Pearl sind in der Regel vollständig ausgebucht; Alternativen sind Liegeplätze in der Lusail Marina oder im Old Doha Port, Tagescharter-Yachten mit Ausgangspunkt im Pearl für Hospitality-Angebote ausschließlich am Renntag oder Yachten mit Heimathafen in der Bahrain Marina mit gechartertem Transfer.
• Tagescharter am Renntag selbst: Manchmal verfügbar für Kunden ohne Programm für das gesamte Wochenende – kleinere Motoryachten, die ausschließlich am Renntag von der Pearl oder von der Lusail Marina aus Gastfreundschaft anbieten. Die Preise für Tagescharter am Renntag entsprechen den Höchstpreisen während der Veranstaltung.

Die Infrastruktur für den Yachtcharter im Rahmen des Grand Prix von Katar gliedert sich in drei Regionen: The Pearl-Qatar (Porto Arabia und Marsa Malaz – der beliebteste Anlegeort für Yachten während der Rennwoche), die Lusail Marina (näher an der Rennstrecke gelegen, mit einem kleineren Angebot an Superyachten) und der Alte Hafen von Doha (der umgebaute Handelshafen, der zum Superyacht-Zentrum wurde und anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2022 eröffnet wurde). Alle drei liegen zwischen 10 und 30 Minuten Fahrtzeit von den Eingängen der Rennstrecke in Lusail entfernt.

The Pearl-Qatar – Porto Arabia

Der wichtigste Anlegeort für Yachten während der Rennwoche in Doha. Porto Arabia liegt am südöstlichen Rand der künstlichen Insel „The Pearl-Qatar“, wobei sich die Restaurantmeile von „The Pearl“ direkt an die Pontons des Yachthafens anschließt. Der Yachthafen bietet an seinen äußeren Pontons Liegeplätze für Yachten mit einer Länge von bis zu etwa 60 Metern; die inneren Liegeplätze decken einen breiteren Bereich ab, beginnend bei 20-Meter-Motoryachten aufwärts. Die Liegeplätze für die Rennwoche werden zwölf bis achtzehn Monate im Voraus vergeben – die Zuteilung erfolgt durch die Pearl-Qatar-Behörde und die Partner von Boatcrowd für die Rennwoche. Die Fahrt zu den Eingängen der Rennstrecke in Lusail dauert etwa 25 Minuten.

Marsa Malaz – Pearl-Qatar (neben dem Kempinski)

Die kleineren, diskreteren Pontons am nördlichen Ende von Pearl-Qatar, direkt neben dem Marsa Malaz Kempinski Hotel. Geeignet für Yachten bis zu etwa 50 Metern Länge. Liegt näher an der Terrasse des Marsa Malaz Kempinski und dem Restaurant „Toro Toro“ als Porto Arabia. An den belebtesten Abenden auf der Pearl ruhiger als Porto Arabia – praktisch für Kunden, die exklusive, nur auf Einladung zugängliche Veranstaltungen ausrichten und einen weniger öffentlichen Liegeplatz wünschen.

Lusail Marina – näher an der Rennstrecke

Der neuere Yachthafen an der Lusail-Uferpromenade, nördlich von Doha. Die Lusail Marina wurde 2021 im Vorfeld der Fußball-Weltmeisterschaft eröffnet und dient als die näher an der Rennstrecke gelegene Alternative zur Pearl – etwa 10 Minuten mit dem Auto bis zu den Eingängen der Lusail-Rennstrecke. Geringerer Bestand an Superyachten als in der Pearl; der Yachthafen liegt im weitläufigen Lusail-Boulevard-Viertel (neue Restaurants, Einzelhandel, die Crescent-Lusail-Moschee). Praktisch für Kunden, denen die Nähe zum Renntag wichtiger ist als die Hospitality-Zone der Pearl.

Alter Hafen von Doha (Mina Doha) – Superyacht-Zentrum

Dohas umgebauter Handelshafen, der zu einer Superyacht-Anlage umgestaltet wurde, wurde 2022 anlässlich der FIFA-Weltmeisterschaft eröffnet. Der Alte Hafen von Doha kann Superyachten mit einer Länge von über 150 Metern aufnehmen – er ist der einzige Liegeplatz in Doha, der Platz für die allergrößten Charteryachten bietet. Er liegt an der Corniche-Uferpromenade zwischen West Bay und dem Museum für Islamische Kunst; die Fahrt zum Lusail-Rennkurs dauert etwa 20 Minuten. Praktisch für Charteryachten ab 100 m Länge sowie für Gäste, die während der Rennwoche im Museum für Islamische Kunst oder auf der Pearl Veranstaltungen ausrichten.

Doha-Bucht – Ankerplatz

Ankerplätze stehen im offenen Wasser der Doha-Bucht vor der Corniche zur Verfügung. Die Wassertiefen liegen zwischen 6 und 14 Metern bei gutem Halt; der Golf ist Ende November bekanntlich ruhig. Die Fahrt mit dem Beiboot zum Old Doha Port oder zum Eingang der Pearl-Qatar-Marina dauert 10–15 Minuten. Die kostengünstige Option für Gäste ohne bestätigten Liegeplatz innerhalb der Marina.

Bahrain Marina – 60 Seemeilen quer durch den Golf

Die Yachtcharter-Einrichtungen in Bahrain liegen 60 Seemeilen nordwestlich von Doha (eine vier- bis fünfstündige Fahrt über den Golf oder ein 45-minütiger Charterflug). Praktisch als alternativer Stützpunkt für Charterkunden, die keinen Liegeplatz in Pearl-Qatar oder Lusail sichern können, oder für Kunden, die kombinierte Bahrain- und Katar-Programme durchführen. Die Yacht wird von Bahrain nach Doha verlegt, um dort am Renntag anzulegen, und kehrt anschließend entweder zurück oder fährt weiter nach Osten nach Abu Dhabi zum Abu-Dhabi-GP am folgenden Wochenende.

Eine Katar-GP-Charter lässt sich am besten als dreitägiges Rennwochenende betrachten, auf das entweder vier bis sieben Tage Kreuzfahrt nach dem Rennen folgen, oder als erste Hälfte einer zweiwöchigen F1-Charter im Golf, die bis zum GP von Abu Dhabi am folgenden Wochenende dauert. Ende November beginnt die Golf-Charter-Saison – mit Tagestemperaturen von 24–28 °C, Wassertemperaturen von 23–25 °C und durchgehend ruhigen Wetterbedingungen in der gesamten Region.

• Banana Island. Die von Anantara betriebene private Resortinsel, 15 Minuten mit der Yacht von Doha entfernt. Ein in sich geschlossenes Wellness- und Freizeit-Reiseziel mit Strandvillen über dem Wasser, dem Anantara-Spa, drei Restaurants und einem der besten Wassersportangebote am Golf. Der ideale eintägige Abstecher vor oder nach dem Rennen.
• Bahrain. 60 Seemeilen nordwestlich über den Golf – eine vier- bis fünfstündige Fahrt mit der Yacht oder ein 45-minütiger Charterflug. Die Bahrain Marina, die Bahrain Bay sowie die Resort-Hotels auf Muharraq und Amwaj bieten sich als idealer Zwischenstopp für zwei bis drei Tage an. Der Grand Prix von Bahrain kehrt im März in den F1-Kalender zurück, sodass Gäste der Rennwoche manchmal bereits während des Katar-Wochen-Charteraufenthalts Bahrain für das bevorstehende Frühjahrsrennen erkunden.
• Kombiniertes GP-Wochenende in Abu Dhabi. Der entscheidende Schritt nach Katar. Der GP von Abu Dhabi findet am Wochenende nach Katar statt (4. – 6. Dezember 2026). Charterkunden, die an beiden Veranstaltungen teilnehmen, verlegen die Yacht in der dazwischenliegenden Woche von Doha nach Yas Marina – etwa 300 Seemeilen auf dem Seeweg (eine 36-stündige Überfahrt bei Reisegeschwindigkeit oder zwei Tagesetappen mit Übernachtungsstopps in Bahrain oder vor der nördlichen Küste Saudi-Arabiens) oder ein 70-minütiger Charterflug von Doha für Kunden, die die Yacht vorab einfliegen lassen. Ein kombiniertes zweiwöchiges GP-Wochenende in Katar und Abu Dhabi ist der wertvollste Golf-F1-Charter im Kalender.
• Binnenmeer / Khor Al Adaid. Katars charakteristisches Naturreiseziel – das von der UNESCO gelistete Binnenmeer an der Südostküste, wo die Wüstendünen auf den Golf treffen. Erreichbar mit dem Beiboot, Geländewagen oder Hubschrauber von der Yacht aus. Tagesausflüge kombinieren in der Regel ein Mittagessen in der Wüste mit einer Dünenfahrt und einem Bad im Binnenmeer.
• The Pearl-Qatar & Qanat Quartier. Außerhalb der Rennwoche fungiert The Pearl als ganzjährig geöffneter Luxus-Gastgewerbebereich – mit der an venezianische Kanäle erinnernden Ästhetik des Qanat Quartier, der Restaurantmeile Porto Arabia und dem Marsa Malaz Kempinski als führendem Strandresort. Ideal für Chartergäste, die ein Programm zusammenstellen möchten, das die Rennwoche mit drei bis vier Tagen städtischem Genuss in Doha verbindet.
• Die Nordküste Saudi-Arabiens. Diese wird zunehmend für Kreuzfahrten zugänglich, da sich Saudi-Arabien im Zuge der „Vision 2030“ für Chartergäste öffnet. Das Inselprojekt Sindalah (die erste der vor der Küste gelegenen Luxusinseln von NEOM) liegt 400 Seemeilen westlich; das Programm am Roten Meer erstreckt sich weiter südlich. Ein mehrwöchiger Charter könnte realistisch gesehen den Grand Prix von Katar mit einer Kreuzfahrt durch Saudi-Arabien oder das Rote Meer auf der Etappe nach dem Rennen kombinieren.

Doha hat im Laufe des letzten Jahrzehnts eines der anspruchsvollsten Hotel- und Restaurant-Ökosysteme am Golf aufgebaut – die unten aufgeführten Lokale bilden stets den festen Ankerpunkt im gastronomischen Programm der Charterkunden während des Rennwochenendes. Reservierungen bei den namhaften Lokalen sollten bereits bei der Buchung des Charteraufenthalts vorgenommen werden; viele dieser Lokale bieten während der Rennwoche exklusive Exklusivveranstaltungen und von den Marken ausgerichtete Abendessen an.

Die Barszene in Doha konzentriert sich auf die bekanntesten Hotels (Alkoholausschanklizenzen werden in Katar ausschließlich an Hotels vergeben) und die Restaurantmeile „The Pearl-Qatar“. Die unten aufgeführten Lokale sind die beliebten Treffpunkte während der Rennwoche; der Freitag vor dem Rennen und der Sonntag nach dem Rennen sind die Hauptabende, wobei markengesponserte Abendessen und von F1-Unternehmen ausgerichtete Abendveranstaltungen den Großteil der Woche ausfüllen.

Da in Katar Alkohollizenzen ausschließlich an Hotels vergeben werden, spielt sich das Nachtleben während der Rennwoche eher in den Bar- und Lounge-Bereichen der internationalen Hotels ab als in eigenständigen Clubs. Was dieses Lizenzmodell tatsächlich bietet, ist ein sorgfältig kuratiertes Bewirtungsprogramm – die Teamchefs der Formel 1, Gäste der Königsfamilie und Abendessen der Markensponsoren finden an den vier Abenden der Rennwoche abwechselnd in denselben zwölf Räumlichkeiten statt. Die folgende Liste umfasst die festen Veranstaltungsorte; das von Marken gesponserte Programm (Pirelli, Rolex, Aramco, Qatar Airways sowie die größeren F1-Teams und Brokerhäuser) organisiert die hochkarätigen Abendveranstaltungen, die ausschließlich auf Einladung zugänglich sind.

• Die Restaurantmeile „The Pearl-Qatar“. Das charakteristische Ausgehviertel der Rennwoche. An den Promenaden von Porto Arabia und Marsa Malaz reihen sich zahlreiche Restaurants (Toro Toro, La Petite Maison, Burj Al Hamam, Zuma, Lqfteen) sowie die Terrasse des Kempinski in Marsa Malaz aneinander. Die Promenade ist am Samstag- und Sonntagabend bis spät in die Nacht geöffnet; Chartergäste kommen direkt von den Pontons der Pearl hierher.
• Lusail Boulevard. Katars nach der Fußball-WM entstandenes Gastronomie- und Unterhaltungsviertel nördlich von Doha – ein breiter Fußgängerboulevard mit Restaurants, Hotels (das neue Waldorf Astoria Lusail, das Steigenberger) und Veranstaltungsorten mit Live-Musik. Näher an der Rennstrecke von Lusail gelegen als die „Pearl“; der natürliche Anlaufpunkt für Gäste, die in der Lusail Marina übernachten oder dort vor Anker liegen.
• F1-Paddock-Club & After-Race-Programm im Yasalam-Stil. Katar veranstaltet am Lusail Boulevard und in der Lusail Sports Arena ein Unterhaltungsprogramm nach dem Rennen in Doha (das jedoch immer noch kleiner angelegt ist als die After-Race-Konzerte auf Yas Island in Abu Dhabi). Zu den Headlinern gehörten in den letzten Jahren Calvin Harris, Maluma und David Guetta; die Eintrittskarten für das Programm sind separat vom F1-Rennbesuch zu erwerben.
• Spätes Abendessen auf Banana Island. Das Anantara auf Banana Island hält seine Restaurants während der gesamten Rennwoche bis spät in die Nacht geöffnet; die Anfahrt erfolgt per Tender von Doha aus. Der Treffpunkt am Sonntag nach dem Rennen für Gäste, die abseits der städtischen Hektik und nicht auf der Pearl nachbesprechen möchten.
• Veranstaltungen der Königsfamilie und von Marken gesponserte Events. Ein bedeutender Teil des Hospitality-Kalenders während der Rennwoche besteht aus Veranstaltungen, die ausschließlich auf Einladung stattfinden – Empfänge der Königsfamilie in Al Bidda oder im Amiri Diwan, von F1-Teams ausgerichtete Abendessen, von Pirelli und Rolex veranstaltete Abende sowie Programme unter dem Namen Qatar Airways. Kunden von Boatcrowd mit Arrangements auf Gastyachten erhalten in der Regel mehrere Einladungen über unsere Partner während der Rennwoche.

Der Grand Prix von Katar zählt zu den herausragenden Premium-Veranstaltungswochen im Charterkalender der Golfregion – die Nachfrage während der Rennwoche seitens F1-Firmenkunden, Gästen der Königsfamilie und dem globalen Brokerage-Hospitality-Netzwerk treibt die Charterpreise deutlich über das übliche Preisniveau im November hinaus. Die Preise während der Rennwoche für Liegeplätze in Pearl-Qatar oder in der Lusail Marina betragen in der Regel das 2- bis 3-Fache des Standardpreises der jeweiligen Yacht im November, wobei die begehrten Liegeplätze auf der Pearl-Seite die höchsten Aufschläge erzielen. Dieser Aufschlag spiegelt wider, was ein Liegeplatz in Pearl-Qatar bietet: das dichteste Luxus-Gastgewerbeviertel in Doha mit einer Kapazität während der Rennwoche, mit der die Hotelkapazitäten der Stadt schlichtweg nicht mithalten können.

Standard-Charter im Golf umfassen die Yacht, eine komplette professionelle Besatzung (Kapitän, Maat, Koch, Stewardess sowie das gesamte Deckteam), eine Vollkaskoversicherung sowie die Nutzung der gesamten Bordausrüstung und der Beiboote – Jetskis, Paddleboards und Wasserspielgeräte. Die meisten Charter beinhalten den Liegeplatz im Yachthafen des Einschiffungshafens; Liegeplätze in der Pearl-Qatar- und der Lusail-Marina während der Regattawoche werden in der Regel separat berechnet und unterliegen einem erheblichen Aufschlag gegenüber den Standardtarifen der Yachthäfen am Golf. Der Transfer mit dem Beiboot zum Hafen „The Pearl“ oder zum Alten Hafen von Doha von vor Anker liegenden oder in der Bucht von Doha stationierten Yachten ist standardmäßig inbegriffen.

Zu den zusätzlichen Kosten zählen die APA (in der Regel 30–40 % des Charterpreises während der Rennwoche zur Deckung der höheren Ausgaben für Verpflegung und Getränke) sowie ein empfohlenes Trinkgeld für die Besatzung in Höhe von 10–15 %, das am Ende des Charteraufenthalts gezahlt wird. Katar hat bislang noch keine staatliche Mehrwertsteuer auf Charteraktivitäten eingeführt – es ist damit eine der wenigen Länder im Golf, die noch ohne Mehrwertsteuer auskommen –, allerdings fallen im Old Doha Port und in den Pearl-Yachthäfen lokale Gebühren an. Der Zugang zum F1-Paddock-Club, Eintrittskarten für Konzerte nach dem Rennen sowie die Teilnahme an von Markenveranstaltern organisierten Abendessen werden separat über die Partner von Boatcrowd während der Rennwoche organisiert.

Für Kunden, die den Grand Prix von Katar (27. – 29. November) und den Grand Prix von Abu Dhabi (4.–6. Dezember) in einem einzigen 14-tägigen Charter kombinieren, legt die Yacht in der Regel in Doha zum GP von Katar ab, unternimmt zwischendurch eine Kreuzfahrt durch den Golf, entweder über Bahrain oder entlang der Nordküste der Vereinigten Arabischen Emirate, und erreicht schließlich Yas Marina zum Rennwochenende in Abu Dhabi. Kombinierte zweiwöchige F1-Charter im Golf bieten einen deutlich günstigeren effektiven Preis als zwei separate Charter für die jeweiligen Veranstaltungswochen und sind mittlerweile das vorherrschende Programm für F1-Kunden aus dem Bereich der Unternehmensgastlichkeit, die an beiden Rennen im Golf teilnehmen.