Grand Prix d'Arabie saoudite 2027

Chaque printemps, pendant trois jours, le circuit de la Corniche de Djeddah accueille la F1 au bord de la mer Rouge : il s’agit du circuit urbain le plus rapide du calendrier mondial, avec des vitesses moyennes par tour supérieures à 250 km/h dans les 27 virages qui longent le front de mer de Djeddah. Le Grand Prix d’Arabie saoudite — inscrit au calendrier de la F1 depuis 2021 dans le cadre d’un accord à long terme qui s’étend jusqu’aux années 2030 — est l’une des trois courses nocturnes de la F1 (aux côtés de celles de Singapour et d’Abou Dhabi), les projecteurs s’allumant au crépuscule. Le circuit longe la Corniche, directement au bord de la mer Rouge, et une grande partie de la piste ainsi que des tribunes est visible depuis les yachts amarrés ou ancrés le long du front de mer.

L’édition 2027 se déroulera du 9 au 11 avril 2027 : essais libres et qualifications le vendredi, qualifications ou sprint le samedi selon le calendrier de la saison, et la course principale de 50 tours le dimanche au crépuscule (généralement à 20 h, heure standard d’Arabie). Ce week-end de course coïncide avec le programme plus large de la saison touristique de l’Arabie saoudite dans le cadre de la Vision 2030 — le pays ne s’est ouvert aux visiteurs internationaux de loisirs qu’en 2019 et aux yachts de location internationaux qu’en 2021, ce qui signifie que la semaine de course à Djeddah s’inscrit dans un marché de la location de yachts qui est véritablement le plus récent du calendrier de la F1.

La page ci-dessous explique comment un client de location de yacht devrait concrètement organiser son week-end de course : où accoster ou jeter l’ancre sur la Corniche de Djeddah (la marina du Jeddah Yacht Club, la marina KAUST de l’université du roi Abdallah au nord de la ville, ou le mouillage de la Corniche) — avec une vue imprenable sur le circuit depuis les emplacements situés à droite, face à la Corniche — et comment une location plus longue permet de prolonger le week-end de course par une croisière le long de la côte de la mer Rouge jusqu’à l’île de Sindalah, dans le cadre du projet NEOM (la première île du royaume dédiée aux yachts de luxe, dont l’ouverture est prévue en 2024), ou vers le sud jusqu’au projet de la mer Rouge, aux îles Farasan, ou encore jusqu’à Charm el-Cheikh, en Égypte.

La première raison pour laquelle les clients de location de yachts réservent un yacht à l'occasion du Grand Prix d'Arabie saoudite est le circuit lui-même. Le circuit de la Corniche de Djeddah est le seul circuit de F1 au monde construit en bord de mer, en pleine mer : le tracé longe la Corniche de Djeddah, directement au bord de la mer Rouge, avec la crique de la Corniche, la promenade du parc du roi Salman et la baie de la fontaine du roi Fahd qui bordent la ligne de course. Les yachts amarrés à la marina du Jeddah Yacht Club ou ancrés au large de la Corniche bénéficient d’une vue directe sur certaines portions du circuit ainsi que sur l’ensemble des tribunes et de la voie des stands, ce qui en fait le deuxième meilleur point de vue depuis un yacht sur le circuit du calendrier de F1, après Yas Marina (Abou Dhabi).

La deuxième raison est la Vision 2030. L’Arabie saoudite ne s’est ouverte aux touristes internationaux qu’en 2019 et aux yachts de location internationaux qu’en 2021 — le marché saoudien de la location de yachts est véritablement la toute dernière infrastructure à avoir vu le jour sur le calendrier de la F1. La marina du Jeddah Yacht Club a ouvert ses portes à l’occasion de la course de F1 en 2021 ; la marina KAUST de l’Université du roi Abdallah des sciences et technologies (à 90 nm au nord) a ouvert à peu près au même moment pour servir de point d’ancrage satellite aux clients de la location de yachts. L’Arabie saoudite se distingue également des autres pays hôtes de la F1 par son interdiction effective de l’alcool sur son territoire, ce qui se traduit par un modèle d’accueil plus strict qu’à Abou Dhabi ou à Singapour — les yachts de location naviguant en dehors des eaux territoriales saoudiennes continuent de proposer un service d’alcool conforme aux normes de leur État du pavillon.

La troisième raison est l’extension du projet NEOM et de l’île de Sindalah. À deux cents milles marins au nord de Djeddah, le long de la côte de la mer Rouge, le mégaprojet NEOM du royaume a inauguré l’île de Sindalah en 2024, sa première destination dédiée aux yachts de luxe : une île privée de 0,84 km² comprenant trois complexes hôteliers (Luxury Collection, Autograph Collection, EDITION), 86 places d’amarrage, une zone de restauration dans le village de la marina, ainsi que l’un des programmes de promotion du tourisme nautique les plus ambitieux au monde. Une croisière « Grand Prix d’Arabie saoudite » combine naturellement la semaine de course à Djeddah avec trois à quatre jours de détente après la course à Sindalah, sans oublier l’accès à l’ensemble du littoral de NEOM.

La quatrième raison est la mer Rouge elle-même. Les eaux au large de l’Arabie saoudite abritent certains des récifs coralliens les plus propres et les plus riches en biodiversité qui subsistent sur la planète — la pression exercée par la pêche commerciale a toujours été faible, et la fréquentation des plongeurs touristiques reste modérée par rapport à la côte égyptienne de la mer Rouge. Les îles Farasan, au sud de Djeddah, ainsi que l’ensemble du projet « Red Sea » sur la côte sud, offrent des sites de plongée avec tuba et de plongée sous-marine de classe mondiale, en complément du programme d’hospitalité de la F1. Le mois d’avril est la période de pointe pour les croisières en mer Rouge : une température de l’eau comprise entre 28 et 32 °C, des conditions calmes et une visibilité de plus de 30 mètres sur les récifs.

La planification des réservations pour le Grand Prix d’Arabie saoudite repose sur deux décisions : le choix du yacht lui-même et celui de l’amarrage sur la Corniche de Djeddah. Ces deux questions se posent avec davantage de difficulté que pour une course bien établie en Méditerranée ou dans les Caraïbes, car la flotte de location saoudienne est réellement modeste en termes absolus — le pays ne s’est ouvert aux yachts de location internationaux qu’en 2021. La plupart des grands yachts de location participant au Grand Prix d’Arabie saoudite sont transférés depuis les Émirats arabes unis (Dubaï, Abou Dhabi) ou depuis la côte égyptienne de la mer Rouge spécialement pour la semaine de la course, ce qui ajoute un délai de transfert à la période de réservation standard de la semaine de course.

Calendrier pratique pour le week-end de course de 2027 :

• Douze mois à l’avance (avril 2026 pour l’édition 2027) : Période pendant laquelle il faut réserver le déplacement d’un super-yacht basé aux Émirats arabes unis ou en Méditerranée vers Djeddah pour la semaine de course, ou bien réserver un yacht de location de 30 à 55 mètres à un poste d’amarrage de la marina du Jeddah Yacht Club pour toute la durée de la semaine de course. Les places d’amarrage les plus prisées, offrant une vue sur le circuit depuis la Corniche, sont réservées durant cette période par les entreprises clientes de la F1, les programmes organisés par des entreprises saoudiennes et le circuit mondial des courtiers en hospitalité.
• Six à neuf mois avant l’événement (juillet-octobre 2026) : Période de réservation pour un yacht en transfert depuis les Émirats arabes unis ou un yacht de location plus petit battant pavillon saoudien. Des yachts de gamme intermédiaire restent disponibles ; les places d’amarrage avec vue sur le circuit pendant la semaine de course le sont beaucoup moins. La marina de KAUST (à 90 nm au nord) commence à devenir l’alternative pratique pour les clients qui réservent encore pendant cette période.
• Trois à six mois avant l’événement (octobre–janvier 2026/27) : l’offre standard reste disponible sur la plupart des yachts basés aux Émirats arabes unis en cours de repositionnement pour la course ; quelques annulations de dernière minute à la marina du Jeddah Yacht Club apparaissent dans cette période. La flotte égyptienne de la mer Rouge (Charm el-Cheikh, Hurghada) devient une alternative pour les clients qui n’ont pas de raisons impérieuses d’embarquer depuis Djeddah.
• À moins de trois mois : dernière minute selon les normes du Grand Prix d’Arabie saoudite. Les places d’amarrage de la marina du Jeddah Yacht Club sont généralement toutes réservées ; les alternatives comprennent la marina KAUST, un mouillage au large de la Corniche avec accès par annexe, une location à la journée réservée au jour de la course, ou des yachts basés à Dubaï avec transit affrété (un voyage de 1 200 nm vers le sud via le détroit d’Ormuz, l’océan Indien et le détroit de Bab-el-Mandeb — ce qui n’est pas envisageable dans un délai de trois mois).
• Location à la journée le jour même de la course : parfois disponible auprès du Jeddah Yacht Club — de petits yachts à moteur proposant un service d’accueil le jour de la course uniquement le long de la Corniche. Les tarifs de location à la journée le jour de la course sont ceux pratiqués lors des événements de grande envergure, et les eaux territoriales saoudiennes s’appliquent (restrictions concernant la consommation d’alcool à bord dans les eaux saoudiennes).

L’infrastructure dédiée à la location de yachts pour le Grand Prix d’Arabie saoudite se répartit en trois régions : la Corniche de Djeddah (la marina du Jeddah Yacht Club et le mouillage de la Corniche — emplacements situés le long du circuit ou à proximité immédiate de celui-ci), la marina de KAUST (à 90 nm au nord de Djeddah, la marina universitaire et résidentielle de l’université du roi Abdallah), et l’île de Sindalah, dans le cadre du projet NEOM (à 200 nm plus au nord, la toute nouvelle destination du royaume dédiée aux yachts de luxe). Ces trois options constituent des solutions réalistes, que ce soit sous pavillon saoudien ou en affrètement temporaire, pour la semaine de la course.

Marina du Jeddah Yacht Club — l’emplacement sur la Corniche

L’emplacement incontournable pour les yachts pendant la semaine de course à Djeddah. La marina du Jeddah Yacht Club se trouve sur la Corniche, juste à côté du tracé du circuit de la Corniche de Djeddah — les yachts amarrés sur les pontons extérieurs bénéficient d’une vue directe sur certaines portions de la ligne de course ainsi que sur l’ensemble des infrastructures des tribunes et de la voie des stands. La marina peut accueillir des yachts mesurant jusqu’à environ 80 mètres le long de ses pontons extérieurs ; les postes d’amarrage intérieurs sont destinés à la flotte régionale plus large, composée de yachts à moteur de 20 mètres et plus. Les places d’amarrage pour la semaine de course sont réservées douze mois à l’avance par l’intermédiaire des partenaires de Boatcrowd pour cette semaine. Le Jeddah Yacht Club lui-même fait office de club d’accueil pendant la semaine de course pour la communauté internationale des affréteurs.

Corniche de Djeddah — mouillage

Des possibilités de mouillage sont disponibles dans les eaux de la mer Rouge au large de la Corniche de Djeddah, notamment au large de la promenade du parc du roi Salman et de la baie de la fontaine du roi Fahd. Les profondeurs varient entre 15 et 30 mètres avec un fond offrant une bonne tenue ; la mer Rouge est réputée pour son calme en avril. L’accès en annexe à la marina du Jeddah Yacht Club prend entre 5 et 15 minutes selon la position de mouillage. Il s’agit d’une option économique offrant une vue partielle sur le circuit de la Corniche depuis les bonnes positions de mouillage ; une coordination avec le contrôle du trafic maritime pendant la semaine de la course est nécessaire.

Marina de la KAUST — 90 milles marins au nord

La marina de l’Université du roi Abdallah des sciences et technologies (KAUST), située à 90 milles marins au nord de Djeddah, sur la côte de la mer Rouge (environ 9 heures en yacht à vitesse de croisière, ou 90 minutes par la route). La marina de KAUST accueille des yachts de location mesurant jusqu’à environ 50 mètres sur des postes d’amarrage de passage, avec une infrastructure complète de niveau « superyacht » au sein du campus côtier sécurisé de l’université. Elle constitue une base pratique, plus calme et plus discrète pendant la semaine de course pour les clients effectuant le trajet par la route jusqu’à la Corniche les jours de course, ou comme port d’embarquement pour les croisières en charter se prolongeant vers le nord jusqu’à l’île de Sindalah et NEOM.

Île de Sindalah — NEOM (200 nm plus au nord)

La toute nouvelle destination du royaume dédiée aux yachts de luxe, inaugurée en 2024 en tant que premier complexe de NEOM à ouvrir ses portes. La marina de Sindalah dispose de 86 postes d’amarrage pour des yachts mesurant jusqu’à 60 mètres à quai, les plus grands emplacements pour super-yachts pouvant accueillir des navires jusqu’à 100 mètres. Trois complexes hôteliers (Luxury Collection, Autograph Collection, EDITION) sont implantés sur l’île ; le village de la marina abrite une allée de restaurants, un club de plage et l’une des offres les plus soignées de la mer Rouge en matière de commerces et de services nautiques. Ce n’est pas un point d’amarrage pratique pendant la semaine de course (trop au nord pour un aller-retour quotidien depuis Djeddah), mais c’est la destination phare pour prolonger le séjour après la course. À environ 200 milles marins par la mer, soit 1 heure en hélicoptère depuis Djeddah.

Charm el-Cheikh et Hurghada — Mer Rouge égyptienne

Les pôles de location bien établis de la mer Rouge en Égypte se situent à 200–300 milles marins à l’ouest de Djeddah, de l’autre côté de la mer Rouge, et disposent d’une flotte de location bien développée qui se repositionne fréquemment vers l’est, à destination de Djeddah, pour la semaine de course. Charm el-Cheikh est le port le plus proche, à 200 milles marins (une traversée de nuit) ; Hurghada se trouve plus au nord. C’est une base alternative pratique pour les clients de location qui ne parviennent pas à obtenir une place d’amarrage à Djeddah, ou pour ceux qui participent à des programmes combinant la mer Rouge égyptienne et le Grand Prix d’Arabie saoudite. La flotte égyptienne est nettement plus importante que celle battant pavillon saoudien.

La formule la plus naturelle pour envisager une croisière charter à l’occasion du Grand Prix d’Arabie saoudite consiste en un week-end de course de trois jours, suivi de quatre à dix jours de croisière sur la mer Rouge après la course, soit vers le nord en direction de NEOM, Sindalah et le golfe d’Aqaba, soit vers le sud en direction du projet de la mer Rouge et des îles Farasan. Le mois d’avril est véritablement le mois de pointe pour les croisières en mer Rouge : températures maximales diurnes comprises entre 28 et 32 °C, eau à 26–28 °C, mer calme et visibilité de plus de 30 mètres sur les récifs.

• L’île de Sindalah — NEOM. La destination de plaisance phare du royaume, inaugurée en 2024. Située à deux cents milles marins au nord de Djeddah (environ 20 heures de navigation à vitesse de croisière, ou une heure en hélicoptère), Sindalah est une île privée de 0,84 km² abritant trois complexes hôteliers, 86 places d’amarrage, une zone de restaurants dans le village de la marina, ainsi qu’un programme de clubs de plage comprenant le Sindalah Beach Club, le Sindalah Yacht Club et une série de pavillons de bien-être sur pilotis. La destination incontournable après les courses pour la flotte internationale de location de yachts.
• Le littoral de NEOM — The Line, Trojena, Oxagon. Au-delà de Sindalah, le vaste projet de développement de NEOM s’étend sur 26 500 km² de côtes et de montagnes dans le nord-ouest du royaume. The Line (le projet de ville linéaire de 170 km), Trojena (la station de ski de montagne) et Oxagon (la ville industrielle dotée d’un port flottant) sont tous en cours de construction et ne sont pas encore accessibles aux clients des charters — mais le littoral lui-même, qui abrite notamment certains des sites de plongée sur récif les plus préservés de la mer Rouge, se prête de plus en plus à la navigation de plaisance.
• Mer Rouge égyptienne — Charm el-Cheikh, Ras Mohammed, Tiran. À 200 nm à l’ouest de Djeddah, de l’autre côté de la mer Rouge (ou directement au nord de Sindalah). Charm el-Cheikh, le parc national de Ras Mohammed et le détroit de Tiran abritent les sites de plongée sur récif les plus prisés de la mer Rouge — une extension naturelle de trois à quatre jours en traversant la mer pour les clients de charters souhaitant combiner le GP saoudien avec la mer Rouge égyptienne. Des considérations fiscales et relatives au pavillon s’appliquent pour le passage transfrontalier.
• Le projet « Red Sea » et AMAALA. Ce méga-projet de tourisme de luxe de l’Arabie saoudite, situé dans le sud de la mer Rouge, a commencé à ouvrir des hôtels et des amarrages pour yachts à partir de 2023. Quatre-vingts complexes hôteliers sont prévus sur 90 îles ; le Six Senses Southern Dunes, le Nujuma Ritz-Carlton Reserve et le complexe Desert Rock ont ouvert leurs portes dès 2025. À environ 300 nm au sud de Djeddah ; la destination naturelle après la course pour les clients privilégiant l’expérience hôtelière et de villégiature plutôt que le programme axé sur la navigation de plaisance de Sindalah.
• Les îles Farasan. À 400 nm au sud de Djeddah, un archipel de plus de 80 îles coralliennes situé dans la partie sud de la mer Rouge saoudienne. Réserve de biosphère de l’UNESCO depuis 2021, elle offre les sites de plongée avec tuba les plus préservés du côté saoudien de la mer, ainsi que d’importantes populations de dugongs et de dauphins. Une véritable extension en pleine nature pour les clients qui prévoient un programme d’une quinzaine de jours ou plus après la course.
• Week-end combiné du Grand Prix de Bahreïn. Le Grand Prix de Bahreïn se déroule généralement le week-end précédant ou suivant celui du Grand Prix d’Arabie saoudite dans le calendrier de la F1. Les clients en affrètement participant aux deux événements disposent généralement de deux yachts distincts (l’un basé dans le Golfe pour Bahreïn, l’autre en mer Rouge pour Djeddah), les principaux participants effectuant les trajets en avion entre les deux — la traversée de 1 200 nm par la mer n’étant pas envisageable au cours de la semaine intermédiaire.

La scène gastronomique de Djeddah s’est considérablement développée depuis que le Royaume s’est ouvert aux touristes internationaux en 2019 — les établissements ci-dessous sont ceux qui enregistrent systématiquement des réservations pendant la semaine des courses, alliant l’offre gastronomique bien établie des hôtels de la Corniche aux ouvertures de restaurants à concept novateur qui ont suivi le programme « Vision 2030 ». Tous ces établissements sont sans alcool, conformément à la réglementation saoudienne en matière de licences, mais leurs cuisines répondent pleinement aux normes internationales.

La politique de l’Arabie saoudite en matière d’alcool est la plus stricte de tous les pays accueillant la F1 : aucun alcool n’est servi nulle part dans le pays (hôtels, restaurants ou lieux privés). Loin d’entraîner un appauvrissement de l’offre dans les bars, cette situation donne lieu à l’une des cartes de cocktails et de thés sans alcool les plus sophistiquées du secteur mondial de l’hôtellerie, les équipes de mixologie des hôtels proposant des menus entièrement sans alcool d’un niveau de classe mondiale. Les yachts de location naviguant dans les eaux internationales (généralement à plus de 12 nm au large) conservent leur service d’alcool habituel, conforme à la réglementation de leur État du pavillon ; ce n’est pas le cas des yachts se trouvant dans les eaux territoriales saoudiennes.

La vie nocturne du Grand Prix d’Arabie saoudite se distingue fondamentalement de celle de tous les autres week-ends de F1 du calendrier. Il n’existe pas de boîtes de nuit indépendantes dans le pays, l’alcool n’est servi nulle part à terre, et la vie nocturne s’articule entièrement autour des programmes d’accueil proposés par les hôtels et les complexes touristiques. L’organisation de la F1 a ainsi mis en place l’un des programmes officiels de divertissement d’après-course les plus ambitieux de ce sport : ces dernières années, des têtes d’affiche mondiales de premier plan (David Guetta, Calvin Harris, Daddy Yankee, John Legend, Tiësto) se sont produits au cours des quatre soirées du week-end de course dans plusieurs lieux de Djeddah et de Diriyah, tous sans alcool et adaptés aux familles.

• Série de concerts d’après-course du Grand Prix d’Arabie saoudite. Ce programme de divertissement officiel sous licence F1 se déroule tous les soirs du week-end de course dans des lieux tels que la zone de divertissement de la Corniche de Djeddah, le Boulevard Riyadh City (dans le cadre de la saison de divertissement de Riyad, qui s’étend sur l’ensemble de la saison de course), ainsi que dans des lieux ponctuels. Des têtes d’affiche de premier plan ; les billets sont inclus dans la plupart des formules du Paddock Club et des forfaits d’hospitalité d’entreprise.
• Accueil à bord de yachts. La vie nocturne incontournable de la semaine de course pour les clients de charters : dîners à bord, soirées sponsorisées par des marques et programmes d’accueil d’entreprise. Les yachts se trouvant dans les eaux internationales au large de Djeddah peuvent proposer un accueil complet conforme aux normes de leur État du pavillon, y compris un service standard de vins et spiritueux ; les yachts se trouvant dans les eaux territoriales saoudiennes opèrent sous licence saoudienne. Le retour naturel en fin de soirée, après un dîner sur la Corniche de Djeddah, se fait vers le yacht, celui-ci pouvant se repositionner au large pour le programme d’après-dîner.
• Programme culturel d’Al Balad. La vieille ville de Djeddah, classée au patrimoine mondial de l’UNESCO, propose un programme culturel et artistique en soirée tout au long de la semaine de course : installations son et lumière sur les façades restaurées des maisons de marchands, spectacles dans les cafés de la région de Hejaz, musique traditionnelle. Une alternative véritablement unique au circuit habituel de la vie nocturne de la F1 ; accessible à pied depuis la plupart des amarrages des hôtels de la Corniche.
• Événements sponsorisés par des marques. Une part importante du calendrier des réceptions de la semaine de course est constituée d’événements organisés par des marques et accessibles uniquement sur invitation : programmes organisés par Aramco et l’Autorité saoudienne du tourisme, dîners des directeurs d’écurie de F1, soirées organisées par Pirelli et Rolex, soirées d’entreprise liées au Fonds d’investissement public. Les clients de Boatcrowd bénéficiant d’un hébergement sur un yacht reçoivent généralement de multiples invitations par l’intermédiaire de nos partenaires de la semaine de course.
• Escapade à Riyad. La capitale saoudienne, située à 90 minutes de vol en charter à l’est de Djeddah, propose une saison de divertissements parallèle très riche autour du Grand Prix d’Arabie saoudite : le boulevard de Riyad, le programme d’événements « Riyadh Season » et le quartier historique de Diriyah. Une escapade pratique d’une ou deux nuits pour les clients dont l’emploi du temps pendant la semaine de course est flexible.

Le Grand Prix d’Arabie saoudite constitue l’un des événements phares du calendrier de location de yachts en mer Rouge : la demande générée pendant la semaine de course par les entreprises clientes de la F1, les programmes organisés par des entreprises saoudiennes et le circuit mondial d’accueil des courtiers fait grimper les tarifs de location bien au-delà des prix habituels du mois d’avril. Les tarifs pratiqués pendant la semaine de course, avec un poste d’amarrage à la marina du Jeddah Yacht Club, sont généralement 2 à 3 fois supérieurs au tarif standard du même yacht en avril, les postes d’amarrage les plus prisés, situés face à la Corniche et offrant une vue sur le circuit, atteignant les primes les plus élevées. Cette prime reflète ce qu’offre l’amarrage de Djeddah : la deuxième meilleure vue sur le circuit depuis un yacht en F1 (après Yas Marina), dans une région de location qui n’existait tout simplement pas pour les clients internationaux il y a cinq ans.

Les locations standard en mer Rouge comprennent le yacht, un équipage professionnel complet (capitaine, second, chef cuisinier, hôtesse de bord et équipe de pont), une assurance tous risques, ainsi que l’utilisation de tous les équipements et annexes à bord : jet-skis, planches de paddle, bouteilles de plongée (un élément important pour les locations en mer Rouge compte tenu du programme de plongée sur récif) et jeux aquatiques. La plupart des locations incluent le poste d’amarrage dans la marina du port d’embarquement ; les postes d’amarrage de la marina du Jeddah Yacht Club, situés en bord de piste pendant la semaine de régates, sont généralement facturés en supplément et entraînent un surcoût important par rapport aux tarifs standard des marinas de la mer Rouge. La navette en annexe vers la Corniche depuis les yachts au mouillage est incluse de série.

Les frais supplémentaires comprennent l’APA (généralement compris entre 30 et 40 % du tarif de location pendant la semaine de course, destiné à couvrir les frais de restauration plus élevés ainsi que les frais d’importation et de douane saoudiens sur les aliments et boissons importés), ainsi qu’un pourboire recommandé de 10 à 15 % à verser à l’équipage à la fin de la location. L’Arabie saoudite applique une TVA de 15 % sur la plupart des services, bien que les activités de location à bord de yachts battant pavillon étranger dans les eaux saoudiennes soient généralement organisées de manière à minimiser l’exposition directe à la TVA — veuillez vous adresser à votre équipe de location pour connaître les détails spécifiques au yacht que vous avez sélectionné. L’accès au Paddock Club de F1, les billets pour la course et la participation aux dîners organisés par les marques sont organisés séparément par l’intermédiaire des partenaires de Boatcrowd pour la semaine de course.

L'Arabie saoudite est un pays où l'alcool est interdit — cette interdiction s'applique aux hôtels, aux restaurants et aux yachts se trouvant dans les eaux territoriales saoudiennes. Les yachts de location opérant en dehors des eaux territoriales saoudiennes (généralement à plus de 12 milles marins au large) conservent le régime de leur État du pavillon en matière de service d’alcool, ce qui signifie que de nombreux clients de location pendant la semaine de course organisent leur programme autour de dîners sur la Corniche à terre (avec des cocktails sans alcool et du thé), le yacht se repositionnant au large pour tout service après le dîner. L’alternative consiste à embarquer en Égypte (Charm el-Cheikh) ou à NEOM (Sindalah, qui applique un modèle d’octroi de licences plus souple que celui du continent saoudien) et à organiser la croisière sous la forme d’un programme multi-escales.

Pour les clients qui combinent le Grand Prix d’Arabie saoudite avec un programme d’après-course sur l’île de Sindalah, la formule de réservation la plus courante consiste en une location de 10 à 14 jours avec embarquement à Djeddah pour la semaine de course, puis cap vers le nord en direction de Sindalah pour une croisière de quatre à sept jours en mer Rouge, avant de débarquer soit à Sindalah, à KAUST, soit de retour à Djeddah. Les affrètements combinés Djeddah + Sindalah offrent un tarif effectif nettement plus avantageux qu’un affrètement à Djeddah limité à la semaine de course, tout en permettant d’accéder à la destination phare de NEOM pour les plaisanciers en haute saison.